近兩個月來，整個動力煤市場可謂是“量價齊跌”，需求持續低迷，國內環渤海動力煤市場價格一路下滑，而國際煤價亦維持弱勢。在供需情況發生逆轉的情況下，動力煤市場話語權開始向買方傾斜。業內專家認為，春節后無明顯支撐煤價上漲的因素，動力煤市場低迷態勢難有明顯改觀，買方市場仍將延續。
　　海運煤炭網指數中心數據顯示，截至1月11日，環渤海動力煤價格指數報收792元/噸，較上周下跌了5元/噸，降幅0.63%，為連續第九周保持下跌，累計跌幅為61元/噸。其中，秦皇島港發熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準水平降至790元/噸，比“電煤”最高限價水平低10元/噸。
　　與此同時，國際煤價也止漲下跌。記者從環球煤炭交易平臺獲悉，截至1月6日，澳大利亞紐卡斯爾港動力煤價格下跌1.02%，報收114.3美元/噸；南非理查德港動力煤價格下跌0.7美元/噸，當前報收105.87美元/噸；歐洲ARA三港動力煤價格指數下跌1.93%，報收110.23美元/噸。而世界上最大的發電用煤出口國印尼也降低其1月煤炭銷售基準價，達到13個月來的最低點。
　　動力煤市場價格的持續下滑與目前的需求低迷關系甚大。“我們電廠庫存在20天左右，而且經濟增速下滑，需求側不旺，維持到春節后問題不大，不需要對動力煤進行補充。”江蘇某電廠負責人告訴《經濟參考報》記者。
　　據悉，目前六大電廠日耗煤總量為62.1萬噸，比上月同期增加了1萬，浙能、上電、國電、華能沿海電廠存煤可用天數分別為33、13、27、16天，幾乎全部處于偏高水平。而在場存方面，截至1月11日，秦皇島港煤炭場存為694萬噸，也處于高位。
　　中宇資訊煤炭分析師關大利指出，在量價齊跌的情況下，買方在動力煤市場中話語權開始增強，尤其是在同煤炭貿易商和中小煤礦的交易中。煤價加速下滑，許多煤炭貿易商出于對后市悲觀、資金緊張等因素，紛紛壓低價格以求提高成交量。而且山西、內蒙古等省的有些地方煤礦也采取一些價格優惠政策，以改善煤炭走貨不力的局面。
　　而這從電廠標煤價格的回落中可以得到進一步印證。記者了解到，近期沿江多個電廠的標煤價格均有不同程度的回落，例如，江蘇南通華能電廠5500大卡的大同煤價格較上期下降20元/噸，報收850元/噸，而江陰夏港電廠同熱量的蒙煤價格也以同樣幅度回落，報收755元/噸。
　　“利潤已被壓縮得越來越小，現在做煤炭交易的越來越少。春節還沒到，好多貿易商看行情不行，已經提前放假離場，準備春節后再作打算。”湖北某煤炭貿易商透露說。
　　但在關大利看來，節后的行情并不樂觀，買方市場仍將延續。他指出，春節后無明顯能夠支撐煤價上漲的因素，首先整個經濟形勢不太好，而且2、3月份是傳統的需求淡季，動力煤市場需求情況不會有多大改觀。現在國家鼓勵電廠和煤礦直接掛鉤，煤炭貿易商以后生存空間會更小。