在2011年整個汽車行業持續低迷，汽車產銷從高增長到微增長轉變的不利環境下，東風汽車跑贏了大市，營銷業績跨越300萬輛，增速位居百萬輛級車企第一位。新年伊始，總經理朱福壽又雄心勃勃地披露了新的增長目標：2012年東風汽車銷量目標330萬輛，銷售收入目標4200億元。

　　大協同：力避小而全

　　在東風汽車“十二五”規劃公布之后，大自主、大商用車和大乘用車的說法頻頻出現。這些說法其實就是東風大協同理念的集中體現。
　　東風公司認為，東風是一個集團公司，通過協同，對一些公用的技術可以集中研究，對一些個性化的需求可以分散到不同的單位，這樣可以大大降低開發成本。要避免各個公司都建一套完整的體系。
　　2011年，東風經營協同邁出重要步伐。進一步完善了經營協同的體制，認真研究了協同的重點領域，全面部署了協同的重點課題，深入推進了協同的重點項目。
　　2011年11月27日，東風大商用車戰略課題發布，這標志著東風大商用車戰略正式啟動，也標志著東風在商用車戰場上將形成集團整體作戰的態勢，戰略課題的發布進一步推動了東風大商用車事業的發展。
　　在大自主乘用車協同方面，東風也取得了階段性成果：完成了整個大協同、大自主、大發展基本的組織架構和交流方式；建立形成了六個平臺規則，包括技術研發、海外事業、新能源等等；確定了一些基本的工作方向，特別是品牌和渠道研發方面形成了大協同理念。
　　與此同時，整車拉動零部件、新事業反哺老基地、合資事業支持自主事業邁出新步伐。海外事業協同、采購協同等也同步展開。

　　大自主：揮師“乾”計劃

　　2011年，東風自主品牌汽車銷量歷史性跨越百萬輛臺階，實現銷售112.65萬輛，增速高于行業10個百分點。自主品牌商用車競爭優勢擴大，累計銷量位居行業第一，并躋身全球第一；自主品牌乘用車發展步伐加快，產品陣容進一步豐富，銷量增速居行業自主品牌乘用車銷量前六位企業之首。
　　在自主品牌創造年度100萬輛紀錄的同時，東風自主新中期事業計劃豪邁發布。由此，掀起了東風自主創新的新高潮。
　　“乾”D300計劃的總體目標是，到2016年，東風總體自主品牌銷量達到300萬輛，其中，東風品牌商用車100萬輛，東風品牌乘用車100萬輛，其他自主品牌100萬輛。同時，力爭東風商用車做到國內第一、世界前三；東風自主品牌乘用車穩居國內自主品牌乘用車第一陣營。
　　為確保300萬輛自主品牌目標的實現，未來五年，東風自主事業計劃對東風商用車整車、動力總成工廠等項目總計投入300億元。并將繼續加大研發投入，使科技投入占銷售收入比重達到3%以上。
　　同時，東風將海外事業作為自主事業的重要內容，進一步強化海外事業布局，以東風公司國際事業部為平臺，加快推進實施“四個統一”：統一規劃出口產品、統一謀劃海外市場、統一樹立海外形象、統一安排海外業務。構建東風特色的海外事業發展模式，力爭到2016年，自主品牌出口量占自主品牌銷量的10%左右。

　　大目標：2012年銷量330萬輛

　　2012年，一個更大的發展目標在東風公司醞釀形成：銷售汽車330萬輛；實現銷售收入4200億元。
　　為順利實現這一目標，東風公司將按照“十二五”總體戰略部署，重點圍繞“轉型調整、自主發展、平衡增長、協同推進、改革創新、優化管理、加強黨建”七個方面，努力促進東風事業全面協調穩健發展。
　　在轉型調整上，將加快資產結構調整，加快自主品牌建設，推動自主品牌事業做大做強。在引進消化吸收再創新的基礎上，更加注重集成創新和原始創新，加快經營方式由產品經營向產品經營和品牌經營并重調整，加快市場結構由國內市場向國內、國際市場并重調整，由國內一二線市場向三四線市場延伸，加快公司業務向節能減排方向調整。
　　在自主發展上，將加快推進“大商用車”戰略，鞏固提升商用車業務領先優勢；著力推進“大自主乘用車”戰略，促進自主乘用車業務的快速壯大；加快發展東風風神乘用車事業；全面推進合資公司自主品牌發展；加強“東風”品牌建設。