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    1. —僧多粥少,人員奇缺讓快遞面臨送貨難
      2011-12-22   作者:記者 劉硯青  來源:經濟參考網綜合
       

          “一大早就出來了,跑了40多家了,還有40多家沒有跑!”12月16日上午,韻達快遞員小趙正忙著派送快件。前些天淘寶大搞“雙十二”促銷,導致業務量暴漲,這些天剛好是集中派送的時間。他介紹,自己每天送兩趟,一趟大概七八十單,還有些勤快的好手,每天要送三趟,基本上連吃飯的時間都沒有。

          貨物量是去年同期五倍

          歲末年終,各大物流迎來了一年中最具挑戰的業務高峰。據了解,淘寶、京東等眾多網上商城紛紛開展年終促銷活動,使得成千上萬個快件“砸”向順豐、申通、圓通、韻達等快遞公司,業務量的上升也遠遠超過了快遞公司的承受能力。快遞公司普遍出現了爆倉的情況。
          早在今年10月份后,海航天天快遞有限公司的若干網點就因為業務量激增,出現爆倉,曾停業整頓10天之久。
          溫州韻達公司負責人表示,最近韻達快遞的快件量是去年同期的5倍,“以前每天幾千票快件,現在每天有三萬多票。”十幾名快件分發員從凌晨三點多就要開始工作,還是有大量的快件積壓下來。部分著急用貨的顧客選擇親自到倉庫取快件。
          “每次淘寶一有活動,我的貨物量就要多幾個籮筐。”快遞員小張說,這陣子他的快遞量在140多票,為了送貨,有些快件都沒來得及去取。溫州一快遞公司老板表示,有快件不能收,有錢不能賺,快遞公司也很無奈。因為收件量激增,倉庫被堆滿,公司運轉“吃不消”。這個月因為快件的延誤,遭顧客投訴,被罰款一萬多元了。所以只好忍痛割愛地放棄了一些收件的業務。

          快遞員奇缺,三個月流失超50%

          有很多網友針對快遞爆倉的現象,在網上討論稱,“增加人手不就解決了么?”對此,圓通廣州火車站站點的負責人何智明表示,這一招說起來簡單,但做起來難。“我們民營快遞企業快遞員工流失率高,三個月內流失率超過50%,而且常年招不到人”。
          何智明表示,能夠在快遞行業呆下來必須過三關,“一是要體能過關,能吃苦。現在80后、90后的年輕人大多是獨生子女,吃不了苦,干不了幾天就說太苦了;二是要心態過關,快遞行業是服務業,如果服務質量沒跟上,很容易被客戶投訴,很多人受不了;三是要過業務關,我們每個月都有考核,工資與提成掛鉤,業務量不夠的話,工資不高”。
          廣東商學院流通經濟研究所所長、廣州市商貿流通現代化重點研究基地主任王先慶表示,物流行業在我國是個新興行業,人才缺口大。“人才的缺口不僅表現在普通的快遞員上,高級技術人員、管理人員也同樣缺”。他認為,現在的缺口至少在25%左右。
          如何能讓快遞行業的員工穩定?王先慶明確表示,“很難穩定”。他介紹,目前快遞行業的設備、裝備都很差,主要靠單車、電動車等,工作非常辛苦、且工資低風險大。“而國外的快遞行業配有專門的快遞專車、裝備更先進,但相應的職業要求也高”。

          天氣不給力讓快遞難上加難

          “除了客服人員,目前我們底下100多個業務員全都在跑,每天的工作時間也延長了2小時左右。”浙江申通快遞公司一位劉姓的主管感慨道。
          天氣也是“快遞不快”的重要原因。“前段時間,金華下了一場大雪,影響了業務,本地發出的貨物會積壓在中轉站2天左右。”劉主管說,如果路上其他地方也下雪,快遞送達的時間可能會延誤一周左右。
          還有一個原因和柴油供應緊張有關。一位不愿透露姓名的快遞業內人士說,很多運貨車都滯留在路上排隊加油,“不能及時加油,運貨車走不動啊。”

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