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    在自主品牌乘用車極為困難的一年，長城汽車公司終于傳來好消息：該公司的哈弗SUV累計銷量在12月20日率先突破60萬輛，成為我國銷量最大的SUV品牌。

　　SUV市場迎來黃金時代

　　在保定舉行的簡樸交車儀式上，長城汽車公司董事長魏建軍將第60萬輛哈弗H6的鑰匙交給了車主高先生。作為第60萬輛哈弗SUV的車主，高先生激動地說，以前總感覺自主品牌與合資品牌在品質上有差距，這次買車對長城汽車近年來的品質提升刮目相看。
　　長城汽車董事長魏建軍說，“做專做精”是長城一貫的經營理念，長城汽車堅持以“過剩的研發投入”為基礎，打造精品車型。哈弗SUV的品牌定位是中國SUV領導者，到2020年哈弗的目標是：銷量進入全球SUV前三，由中國SUV領導者品牌邁向全球經濟型SUV的領導品牌，并成為全球市場上中國車的代表品牌。
　　全國乘用車聯席會秘書長饒達表示，當前SUV市場正迎來自身發展的黃金時代，有望成為中國汽車第二大細分市場。與此同時，國內SUV市場已從單純價格層面的競爭，變為著眼于顧客價值的全面提升，哈弗SUV各產品在產品品質和服務等各方面，滿足了消費者更多的需求，從而贏得了市場的廣泛認可。SUV市場的火爆增長，將為哈弗SUV帶來難得的品牌發展機遇。

　　完全自主哈弗SUV嶄露頭角

　　2002年，長城賽弗問世，在國內第一家打出八萬余元SUV，一舉顛覆了國內SUV沒有10萬元以下車型的歷史，成為“經濟型SUV的鼻祖”，2003年一舉奪得　“全國SUV銷量冠軍”。
　　2005年，正當自主品牌SUV紛紛停留在“拷貝賽弗”的紛爭時，長城人融合國際SUV最新設計特點，快速推出自己的第二代SUV全新產品——非承載式車身的哈弗SUV，自此自主品牌SUV進入“哈弗時代”。
　　2006年，長城汽車與德國博世聯合開發的電控高壓共軌　“智能節油王”INTEC柴油發動機匹配哈弗，成為中國第一家使用柴油共軌技術的廠家，徹底顛覆了SUV“油老虎”的概念，使柴油SUV得到普及。
　　2010年，創造了升功率升扭矩、排放、噪音、節能四項領先技術的柴油動力“綠靜2.0T”正式配在哈弗H5上，此后年年更新換代，這是自主品牌柴油動力的一大突破。
　　2011年8月，長城汽車的第三代SUV標志性產品、使用全新平臺開發的承載式車身智能SUV——哈弗H6誕生，它是哈弗SUV新的里程碑。哈弗H6以其特有的智能安全、智能駕控、智能裝備，邁出了自主品牌向高處走的實質一步。

  　品類品牌是長遠自主戰略

　　長城要成為中國第一家按照品類建立品牌的企業。
　　在品類方面，長城汽車有自己獨特的優勢，哈弗SUV和風駿皮卡在細分市場中已連續多年保持了銷量第一；騰翼轎車樹立了良好的品質口碑，創造了“騰翼增長速度”，已經具備了品類優勢的堅實基礎。
　　今后長城繼續聚焦SUV、轎車、皮卡三大品類，定位于做細分市場的領導者，每個品牌擁有一個有力的定位：哈弗——中國SUV領導者；風駿——中國皮卡領導者；騰翼——家轎之王。三大品類統合起來，就是長城汽車品牌的有力支撐。
　　魏建軍說，自主品牌車企要發展必須向高處走。為此，長城汽車制定了以高科技裝備和高性能設計為支撐，打造高品質產品的三高戰略。今年8月25日，哈弗H6在長城汽車天津新工廠下線，可以說是長城三高戰略實施的一個具體體現。天津新工廠毗鄰天津港的區位優勢，利于長城汽車的國際化技術交流與海外運輸。新工廠應用的許多技術、工藝、設備，不僅在國內制造工廠中領先，而且也走在了國際汽車制造領域的前列。天津新工廠在沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝方面，處處體現“技術長城”的國際化領先技術和全球標桿的制造水平。