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    剛出爐的9月銷量數據顯示，經受逆市洗禮的第八代索納塔，當月銷量已突破萬輛大關，是上一代索納塔——領翔月銷量的整整五倍，可謂中級車市崛起的一支新主力，并由此打破我國中級車市日、美、德三足鼎立老格局。

　　第八代索納塔銷量脫穎而出

　　為了第八代索納塔上市，北京現代經過了長達一年的精心籌備，管理層對這款車的重視程度前所未有，北京現代總經理盧載萬和常務副總經理李峰親自掛帥，負責營銷工作的副總經理劉智豐更是沖鋒在前。
　　2010年4月，第八代索納塔提前一年在北京車展首發亮相，引發廣泛關注和期待；2010年底，獲得國內百家權威媒體共同推薦，榮膺“2011年最值得期待車型”；2011年4月在水立方的精彩“上市秀”及新品牌口號的同期發布，全國400多家經銷商同期開展區域上市活動，在神州大地掀起了一股“索八”風暴；隨后各特約店主動出擊，推出了上門試乘試駕等貼心服務。
　　面對5月份嚴峻的市場形勢，北京現代又果斷推出了“增值回購”營銷創舉，不僅引爆了市場，更極大地提升了老客戶的品牌忠誠度。“五年10萬公里整車保修”和“一年免費道路救援”服務可謂開了行業先河；論壇營銷、微博營銷也風生水起，極富創意的“微電影”傳播引發網絡熱議；網絡“秒殺”索八五年使用權開展得如火如荼；冠名贊助世界經典音樂劇《媽媽咪呀！》全國巡演、超級索納塔全國巡展等等，北京現代從上到下、從內到外多方面精心部署，使得第八代索納塔的銷量終于從眾多中級新車當中脫穎而出。

　　產品力與營銷力是成功雙要素

　　在美國市場，第八代索納塔上市后月均銷量持續保持在兩萬臺左右，并在今年5月份超過凱美瑞、雅閣，成為美國最受歡迎的中高級轎車之一。
　　回看中國市場的第八代索納塔，除保持海外車型的高新配置外，還為中國消費者增加了八項智能配置，其對中國市場和中國消費者的重視可見一斑。
　　設計方面，“流體雕塑”獨特外觀打破了傳統中高級車的中規中矩和保守持重，流暢的轎跑造型符合都市新銳人群對運動型外觀的審美。
　　動力方面，第八代索納塔2.0L發動機的最大功率高達121　kW，最大扭矩198N.m，動力輸出遠遠大于同排量的發動機，2.4L發動機同樣表現出眾，堪稱“最強動力”。
　　安全方面，它擁有六安全氣囊、雙預緊安全帶、TPMS胎壓監測系統等豐富配置。
　　舒適性方面，全景天窗、智能迎賓燈光控制系統、一鍵啟動、通風座椅、電動腰托一應俱全，給予車主尊貴、舒適的享受。
　　強大的產品力與營銷力無疑是第八代索納塔在中國市場成功的雙重要素。縱觀全球汽車消費市場，雖然中國消費者的喜好與美國消費者會存在一定的差異，但好的產品在全世界都會受到歡迎。第八代索納塔受到市場和消費者歡迎，成為中高級車市場的“新主流”也就順理成章。

　　我國中級車市場重新洗牌

　　突破不了一萬輛，即使達到了八九千輛，仍然無法與雅閣、凱美瑞、天籟、帕薩特相提并論，無法成為最主流的車型。要想成為新一代主流中級轎車，就必須突破萬輛大關，進入“萬輛俱樂部”。
　　業內專家認為，索納塔銷量持續保持高位，并順利突破萬輛門檻，這標志著我國中級車市場的傳統格局已被打破，而新的歐、美、日、韓四強爭霸新格局正在形成。很長一段時間，中國的中級車市場堪稱一場“三國殺”：傳統的日系三強，雄踞南北的兩個大眾，美系品牌的“雙君組合”。然而伴隨第八代索納塔的崛起并迅速獲得消費者認可，韓系車在中級車市領域正成為一股“新主流”。
　　第八代索納塔銷量破萬，對于北京現代來說可謂意義重大。北京現代憑借品質贏得了驚人的快速發展，產銷量穩居中國乘用車企業的第一陣營，但品牌力方面卻一直難有突破。因此，第八代索納塔月銷過萬，甚至要比其他車型月銷量超過兩萬甚至三萬的含金量還大。這不僅是一款新產品被消費者接受，更是一個企業品牌在被中級車市場接受。因此，對于北京現代而言，第八代索納塔月銷過萬無疑是其發展歷程上一座重要的里程碑。