幾年前，以全國10.7%的土地承載了28.1%人口的中部地區，因缺乏有力政策支持、自身發展緩慢，身處“塌陷”困境。如今，在“中部崛起”戰略引領下，中部各省經濟、社會發展已取得重大成就，面貌發生歷史性變化。
　　國家促進中部地區崛起工作辦公室副主任范恒山在中部論壇太原會議上說，五年間，中部地區生產總值年均增長13%，比全國平均水平快1.1個百分點，經濟總量占全國的比重由2005年的18.8%提高至2010年的19.7%。糧食連續七年增產，產量占全國的比重穩定在30%以上。經濟結構調整取得新進展，可持續發展能力進一步增強。
　　與此同時，中部地區人民生活在五年間也得到進一步改善。2010年城鎮居民人均可支配收入和農民人均純收入分別達到16000元和5500元，年均分別增長12.7%和13.2%。就業規模持續擴大，五年共新增城鄉就業1000萬人以上。教育、科技、文化、衛生等社會事業迅速發展，覆蓋城鄉的社會保障制度框架初步形成。
　　此外，中部地區公路交通等基礎設施大為改善。交通運輸部副部長翁孟勇說，截至2010年底，中部六省公路通車里程達110.1萬公里，較2005年增加17.2萬公里，公路網結構日趨優化。骨架公路通道基本形成，人民群眾的基本交通出行條件得到顯著改善。
　　參加中部論壇太原會議的山西、安徽、湖南、江西、湖北、河南等六省領導人認為，中部地區走出“塌陷”困境與國家政策支持息息相關。
　　黨中央、國務院繼2006年4月做出促進中部地區崛起戰略決策之后，近年來又相繼出臺了《促進中部地區崛起規劃》等多項政策措施，對中部地區承接產業轉移、城市群發展、引資等工作予以指導支持。同時先后批準在中部建設武漢城市圈、長株潭城市群、鄱陽湖生態經濟區、皖江城市帶、中原經濟區、山西國家資源型經濟轉型綜合配套改革試驗區等多種類型的改革試驗區，給了中部地區改革創新先行先試權利。
　　中部地區由此獲得了諸多政策“紅利”。其中中央財政五年來對中部地區安排一般性轉移支付就達1.35萬億元，增幅比全國平均水平高8.6個百分點。交通運輸部也普遍提高了中部地區交通建設項目投資標準。
　　中部論壇輪值主持人、山西省委書記袁純清說：“今后五年是全面建設小康社會的關鍵時期，也是中部地區聚合優勢、聚力突破、聚集崛起的黃金期。”范恒山也表示，中部地區已經步入了加快發展的新階段，進入了加速崛起、全面崛起的新軌道，站在了一個嶄新的發展起點上。
　　事實上，經過幾年發展，中部六省已經具備了加速崛起的條件，“尤其是隨著時間的推移和實踐的深入，我們對中部崛起的目標、途徑、內涵、方法的認識也在不斷地深化，必將對促進中部崛起產生積極的推動作用。”山西省省長王君說。