擁有世界上最為先進的混合動力汽車技術的豐田汽車，已決定把這種環保汽車的電動機和電池兩大核心技術引入中國，實現這兩大核心部件的國產化。這是豐田汽車公司技術管理本部副本部長吉貴寬良日前向《經濟參考報》記者披露的信息。
　　據悉，這是豐田首次把關鍵技術拿到日本以外的國家進行生產。此舉表明豐田要對中國市場“動真格”的了。早在今年3月豐田發布的“全球發展愿景”就明確表示，以中國為首的新興市場將成為今后該公司事業發展的重點。預計到2015年，中國市場在豐田全球銷量中的比例將上升至15%。
　　與中國分享真正的核心技術，對于任何一個垂涎中國市場的跨國汽車巨頭來說，都是件艱難的事情。大眾、通用等汽車廠商雖然均表明有在中國生產環保型汽車的計劃，但是在關鍵部件國產的問題上，由于存在技術流失的風險，始終沒有明確的態度。豐田因此將成為第一家將環保汽車的核心技術引入中國的外資品牌。據悉，豐田已從中國政府有關部門拿到了生產新型普銳斯的許可。加上豐田有計劃導入外插充電式混合動力車PHEV，因此可望最早于2013年開始對關鍵部件實施國產。
　　普銳斯是世界上最早實現批量生產的混合動力汽車。到目前為止，其在全球累計銷量已經突破230萬輛，如果算上凱美瑞混合動力等豐田旗下其他混合動力車型，其混合動力車銷量已經到320萬輛。豐田早在2005年就把混合動力車普銳斯拿到中國生產，在當時這也是豐田第一次實現混合動力車在日本以外的國家進行本地化生產，而從2009年開始豐田就在為引進新一代普銳斯而著手準備。另據了解，豐田也正在中國推進PHEV外插充電式混合動力車的驗證行駛試驗，并有望于年內開始進行EV電動車的行駛試驗。由于混合動力技術可以簡單、靈活與其它新能源車技術聯系起來，因此，豐田即將引入中國的不僅是混合動力汽車的核心技術，更是其整個新能源汽車研發體系的核“芯”。相信過不了多久，中國消費者就能充分體驗到豐田“全方位”開發的節能車、新能源車成果。
　　過去，豐田一直被批評過分依賴美國和日本市場，而在中國過于保守。如今，這一印象正隨著豐田一系列實質性舉措被逐漸淡化。今年3月，豐田中國愿景適時出爐；4月，在日本遭遇大地震后，豐田章男依然高調出現在了上海車展現場；5月，豐田攜手清華大學展開了東亞大氣環保研究，讓清華大學—豐田研究中心再次引發關注；9月，豐田又緊鑼密鼓地公布了混合動力汽車關鍵部件在中國國產化的時間表；而豐田在江蘇常熟投資6.89億美元的研發中心也將于近期有新動作。