城門失火，殃及池魚。

　　高鐵概念股強(qiáng)震令重倉持股的公募基金損失慘重，59只重倉高鐵板塊個股的基金受到牽連。不少基金公司都在事發(fā)后緊急召開了投資會，近期應(yīng)該都會選擇回避該板塊。

　　多家基金遭重創(chuàng)

　　數(shù)據(jù)顯示，共有59只基金二季度重倉持有高鐵概念股，短短2個交易日內(nèi)，浮虧已達(dá)5.78億元。

　　好買基金研究中心的數(shù)據(jù)顯示，在目前的高鐵概念股中，共有包括中國北車、中國南車、博深工具、大冶特鋼、時(shí)代新材、世紀(jì)瑞爾、遠(yuǎn)望谷等共計(jì)13只股票在二季度末為基金重倉持有。而重倉持有這些高鐵概念股票的基金只數(shù)則共計(jì)達(dá)到了59只。

　　其中，重倉持有中國南車的基金數(shù)量達(dá)到了12只，持股總數(shù)達(dá)到了2.16億股，持股總市值則達(dá)到了15.4億元；重倉持有中國北車的基金數(shù)量達(dá)到了15只，持股總數(shù)達(dá)到了1.82億股，持股總市值則達(dá)到了12.2億元。

　　WIND數(shù)據(jù)顯示，由于重倉高鐵相關(guān)概念股，59只基金在短短兩個交易日內(nèi)的浮動虧損已經(jīng)達(dá)到了5.78億元。其中，工銀瑞信核心成長、長城品牌優(yōu)選、泰達(dá)宏利效率優(yōu)選、基金開元[1.05 0.19%]和華泰柏瑞積極成長在短短兩個交易日中的浮虧就已經(jīng)分別達(dá)到了6162.95萬元、5214.06萬元、4309.27萬元、3486.21萬元和2089.94萬元。而上半年奪冠的南方隆元產(chǎn)業(yè)主題則“受傷”最重，其持有的中國北車和中國南車在短短兩日內(nèi)分別虧損了4936.69萬元和7099.23萬元，合計(jì)虧損達(dá)到了1.2億元。

　　工銀瑞信核心成長成為了最“倒霉”的基金，二季報(bào)顯示，該基金二季度增持了3579.46萬股同方股份，短短兩個交易日內(nèi)，同方股份大跌7.82%，工銀瑞信核心成長的賬面浮虧就達(dá)到了6162.95萬元。

　　而從基金管理公司來看，除了南方基金外，華安、長城、申萬菱信等“受傷”也頗為嚴(yán)重。

　　基金暫時(shí)回避高鐵

　　隨著今年緊縮政策的持續(xù)，特別是劉志軍案件的影響，一些個股出現(xiàn)業(yè)績未達(dá)預(yù)期，基金分歧開始顯現(xiàn)，部分基金開始對高鐵概念股減持。即便如此，一季度末，基金仍持有大量高鐵概念股。從已經(jīng)披露的基金二季報(bào)數(shù)據(jù)來看，二季度基金普遍增持了高鐵概念股。

　　深圳一基金公司投資總監(jiān)表示，由于前幾年中國高鐵投資發(fā)展迅速，并且未來幾年增長較為明確，在目前全球經(jīng)濟(jì)都沒有方向的時(shí)期，高鐵自然成為了不錯的投資標(biāo)的。很多基金公司都在這個行業(yè)上進(jìn)行了超配。不過“7·23”動車追尾事故令市場開始擔(dān)心未來高鐵投資進(jìn)度的不確定性，7月25日一些重倉基金對這一板塊選擇了大幅度減倉。

　　不少基金公司都在事發(fā)后緊急召開了投資會，近期應(yīng)該都會選擇回避該板塊。也有分析師建議，如果投資者手中持有重倉高鐵概念股的基金，基民可以考慮暫時(shí)贖回。德圣基金研究中心首席分析師江賽春表示：“高鐵事件引發(fā)市場的質(zhì)疑，可能會引起板塊基本面的改變，帶來的不確定性比雙匯事件要大”。

　　好買基金研究中心首席分析師曾令華則沒那么悲觀。高鐵現(xiàn)在出事原因還未出來，不一定是這些高鐵概念股企業(yè)的問題。對于重倉高鐵股的績優(yōu)基金，沒必要贖回。因?yàn)橼H回投資的成本是2%，中國南車、中國北車股價(jià)近幾天跌幅在15%左右，從高點(diǎn)算起股價(jià)幾近腰斬，投資者現(xiàn)在再殺跌意義不是很大。（綜合《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》、《時(shí)代商報(bào)》等媒體報(bào)道）