在今年已過(guò)半的情況下,要想找出哪些車企年度銷售任務(wù)未能過(guò)半,倒不如看看完成任務(wù)過(guò)半的車企究竟有幾家。 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境趨緊,以及多項(xiàng)刺激政策退出導(dǎo)致今年車市下滑,加上日本大地震對(duì)日系車企產(chǎn)能的影響,今年上半年真正完成全年銷量任務(wù)過(guò)半的車企幾乎寥寥無(wú)幾。除了幾家歐美車企和豪華品牌之外,大部分合資企業(yè)也未能完成半年任務(wù)量,而自主品牌更是幾乎全軍覆沒(méi)。 種種危機(jī)之下,已有汽車企業(yè)開(kāi)始主動(dòng)調(diào)整全年銷售目標(biāo)。日前,本田中國(guó)新聞發(fā)言人朱林杰對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》確認(rèn),今年在華銷量目標(biāo)已從年初的73萬(wàn)輛降至65萬(wàn)輛,而馬自達(dá)也已經(jīng)把全年目標(biāo)下調(diào)8%。但是,仍有更多的汽車企業(yè)并沒(méi)有調(diào)整銷售目標(biāo)的打算,這對(duì)下半年的車市來(lái)說(shuō),無(wú)疑增添了更多的不確定因素。
七成企業(yè)銷售任務(wù)未過(guò)半
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),截至今年上半年,在我國(guó)主流的汽車企業(yè)中,僅有不到三成實(shí)現(xiàn)了時(shí)間過(guò)半、任務(wù)過(guò)半的目標(biāo),未能完成任務(wù)的多達(dá)七成。 值得關(guān)注的是,在今年車市低迷的情況下,歐美車市的表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn),走在了整體車市的前頭。而剛剛擺脫去年豐田召回陰影的日系車企,在即將迎來(lái)產(chǎn)品投放周期的高潮時(shí),卻再度受到日本大地震的影響,致使銷量大幅落后于整體車市。 在實(shí)現(xiàn)任務(wù)過(guò)半的車企中,絕大部分為歐美系車企。一汽大眾、上海大眾、長(zhǎng)安福特、上海通用這四大歐美系車企全部完成。其中,最高的為上海通用,半年銷量達(dá)到了61.2萬(wàn)輛,完成全年任務(wù)量的53%。 而日韓車系中,北京現(xiàn)代和長(zhǎng)安鈴木分別實(shí)現(xiàn)了銷量過(guò)半,其余日韓系品牌全部未實(shí)現(xiàn)銷量過(guò)半。特別是受地震影響的豐田和本田系車企,上半年銷量更是出現(xiàn)了同比下滑。 其實(shí),從車市全年的表現(xiàn)來(lái)說(shuō),“時(shí)間過(guò)半、任務(wù)過(guò)半”并不是特別適用。因?yàn)樵谲嚻蟮娜赇N量結(jié)構(gòu)中,往往上半年的銷量占全年的45%,而下半年的銷售比例則在55%。也就是說(shuō),如果上半年完成了全年銷售目標(biāo)的45%,那么完成全年任務(wù)也是有希望的。 從這個(gè)角度出發(fā),上汽通用五菱、神龍汽車和東風(fēng)日產(chǎn)等車企也有望完成全年的銷售目標(biāo)。但是,自主品牌車企中除了已經(jīng)完成銷量過(guò)半的海馬汽車(000572,股吧)和一汽夏利(000927,股吧)之外,其余未能達(dá)到45%的這個(gè)門檻。 在上半年車市的此消彼長(zhǎng)中,自主品牌乘用車共銷售315.61萬(wàn)輛,同比下降0.82%,占乘用車銷售總量的44.39%,占有率較同期下降2.96個(gè)百分點(diǎn)。而合資品牌中,日系市場(chǎng)份額由去年同期的19.39%下滑至17.83%,德系則由13.39%上升到15.97%,美系由9.98%上升到11.30%。
銷售目標(biāo)成懸空劍
實(shí)際上,面對(duì)上半年的銷售情況,本田汽車和馬自達(dá)已經(jīng)率先下調(diào)銷量目標(biāo)。 上周末,朱林杰對(duì)本報(bào)記者確認(rèn),受到日本大地震的影響,本田在華的年銷量目標(biāo)將從年初制定的73萬(wàn)輛降低至65萬(wàn)輛,銷量目標(biāo)與去年銷量持平。 無(wú)獨(dú)有偶,馬自達(dá)早前也將今年的銷售目標(biāo)下調(diào)到26萬(wàn)輛,較原來(lái)的目標(biāo)下調(diào)了8%。馬自達(dá)中國(guó)董事長(zhǎng)山田憲召表示,由于受去年年末汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠取消而引起的提前消費(fèi),以及汽車限購(gòu)和日本大地震等綜合因素使其銷量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。 根據(jù)企業(yè)公布的數(shù)據(jù),6月份本田中國(guó)的銷量同比下降29.9%,至35105輛;上半年其在華銷量同比下降12.3%,至271369輛。馬自達(dá)汽車6月份在中國(guó)市場(chǎng)銷量達(dá)16384輛,較之去年同期下降18%;1~6月,馬自達(dá)品牌在華累計(jì)銷售102703輛,同比下降4%。 即使按照調(diào)整后的銷售目標(biāo),本田中國(guó)上半年也僅僅完成了全年任務(wù)的42%,馬自達(dá)汽車上半年完成了全年任務(wù)的39%。這樣看來(lái),即使調(diào)整了銷量目標(biāo),下半年的任務(wù)依然繁重。 除了本田、馬自達(dá)之外,其他車企都尚未表示調(diào)整今年的產(chǎn)銷目標(biāo)。 一位經(jīng)銷商對(duì)本報(bào)記者表示,影響車市上半年發(fā)展的一系列利空消息,下半年依然存在。在車市未見(jiàn)根本性好轉(zhuǎn)的情況下,如果為了達(dá)成全年銷售目標(biāo)而加大市場(chǎng)壓力,則可能會(huì)深度影響下半年車市。 實(shí)際上,上半年不如意的銷售情況,特別是那些未能完成過(guò)半銷量的車企,必將在下半年加大市場(chǎng)推廣力度,以求實(shí)現(xiàn)量的提升。 去年,由于汽車市場(chǎng)增速明顯,各個(gè)車企都樂(lè)觀地預(yù)估了今年車市的環(huán)境,絕大部分廠家都制定了一個(gè)比較高的產(chǎn)銷目標(biāo)。據(jù)統(tǒng)計(jì),國(guó)內(nèi)排名前12位的主流汽車廠家今年的產(chǎn)銷計(jì)劃總和已接近1900萬(wàn)輛,再加上其他上百家體量較小的公司以及主營(yíng)業(yè)務(wù)為商用車的公司,總產(chǎn)銷目標(biāo)超過(guò)了2200萬(wàn)輛。而從目前的情況來(lái)看,今年中國(guó)車市有可能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng),即使維持去年1800萬(wàn)輛的銷量,終端庫(kù)存也將達(dá)到400萬(wàn)輛規(guī)模,這絕對(duì)是一個(gè)觸目驚心的數(shù)字。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,車企銷量目標(biāo),特別是自主品牌車企銷量目標(biāo)的制定,都缺少認(rèn)真的測(cè)算和可行性論證,事實(shí)證明并不符合市場(chǎng)的實(shí)際。 另外,由于汽車行業(yè)的特殊性,車企普遍“以產(chǎn)定銷”,而不是“以銷定產(chǎn)”。這也導(dǎo)致了當(dāng)市場(chǎng)惡化時(shí),往往來(lái)不及積極地調(diào)整,致使供需關(guān)系失衡,只能是以促銷等市場(chǎng)動(dòng)作來(lái)消化庫(kù)存。 一位行業(yè)人士表示,車市如何,最終還是市場(chǎng)說(shuō)了算,不會(huì)是車企一廂情愿的事情。 從車市的穩(wěn)定發(fā)展來(lái)說(shuō),銷售目標(biāo)能否達(dá)成并不重要,重要的是供需平衡。
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