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東方網7月15日消息：據《新聞晚報》報道，京滬高鐵近期故障頻發，作為主要競爭對手，京滬快線卻在暗暗發勁，縮減旅客值機時間，提高航班準點率，搶回了部分原先失去的客流。據一些商務旅客介紹，他們如今出行，都是“下雨坐高鐵，天晴乘飛機”。
京滬快線準點率提升
今年五六月份，受天氣影響，京滬快線準點率一再下降，只有60%左右，不少旅客都遭遇到“飛機準時關艙門，兩三個小時不能起飛”的尷尬。京滬高鐵開通后，航空公司放出史無前例的特價折扣，以期待能與高鐵爭搶客源。
近期，京滬高鐵故障頻發，使得不少原本堅定地站在高鐵一邊的旅客，信心開始動搖。與此同時，京滬快線的準點率卻在悄然提升，已達80%左右。
昨天傍晚，上海下了一場陣雨，但上海到北京全天40多個航班中，只有3個航班延誤，晚點時間也均在1小時左右，運行效率超過了同線路的高鐵列車。
旅客可提前25分鐘辦理值機
京滬快線主要運營企業東方航空公司介紹，為應對京滬高鐵帶來的客流沖擊，東航出臺了20項京滬線服務保障措施，包括從訂票、值機、候機、登機，一直到客艙服務、行李運輸、不正常航班服務等方面。
7月1日起，東航“虹橋—北京快線航班”值機柜臺推遲至航班起飛前25分鐘關閉。托運行李的旅客，最晚可推遲至航班起飛前22分鐘結束，無托運行李的可推遲至航班起飛前20分鐘結束。高峰時段，京滬快線值機柜臺數量將由6個增加到12個，值機員在與晚到旅客、候補旅客交接登機牌時，提供“快速安檢通行憑證”，旅客持證可在“京滬快線”安檢專用通道通行。
部分航班機型“大換小”
在保障航班準點率的同時，東航還將京滬快線部分航班的機型由大換小，以確保客座率不受影響。
東航（含上航）每天往返京滬的航班約55班，此前均投用270座的空客A330飛機執飛。近期，東航整點的京滬快線航班仍采用空客A330-300飛機，但半點航班已改用158座的空客A321執飛，約8班，其余的京滬航班改用150座左右的波音767、757執飛。
京滬高鐵開通前，東航總經理馬須倫曾預測，京滬快線客流將減少15-20%。但近期京滬高鐵故障頻發，京滬快線又提升了準點率，此消彼長之下，京滬航班的客座率只較從前下降了4%左右。航空公司表示，目前高鐵旅客中，有不少都是嘗鮮一族，相信再過幾個月，民航旅客能恢復并超過從前的水平。
商務客開始“看天出行”
今后去北京，坐高鐵還是乘飛機？在這兩個選擇面前，不少旅客開始做“兩手準備”。
昨天，記者在虹橋機場采訪了解到，一些經常乘坐京滬快線的旅客，都是臨出發前一天才訂好的機票。
商務人士顧先生表示，他出差都買全價票，早一些買，晚一些買，價格沒啥區別�，F在則根據天氣情況來選擇交通工具。如果天好，就乘飛機，遇到大雨大風，就坐高鐵。
東航票務人員介紹，目前京滬快線所銷售出的機票中，1130元的全價票和400多元的特價票賣得最好。
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