巴菲特也會被套？昨日，比亞迪在A股上市前夜公布了遲到許久的一季報，如投資者此前所擔心的，比亞迪業績出現了大幅下滑。一季報顯示，截至今年3月底，比亞迪營業收入出現了11.6%的降幅，而利潤總額同比下降幅度更是達到了驚人的80.5%。一些投資者擔心，此前被巴菲特看好的中國新能源概念的故事講完了嗎？

　　利潤同比降八成

　　被業內期待許久的比亞迪一季報終于浮出水面，但卻并未帶來好消息。季報顯示，公司實現總利潤3.78億元，同比下滑80.5%；歸屬于母公司股東的凈利潤為2.67億元，同比大幅下滑84.35%。
　　對此，比亞迪稱主要是受汽車業務業績下滑以及管理費用和財務費用上升影響所致。汽車業內專家賈新光對記者表示，這主要是受兩方面影響，其一，整個汽車行業受市場、政策影響，銷量相較于去年出現較大下降；另一方面，比亞迪去年給自己定的業績目標太高，導致今年銷售數據比較難看。另外，隨著購置稅優惠政策結束以及市場競爭加劇，銷量減少，利潤被攤薄。

　　比亞迪流血IPO

　　6月19日，比亞迪發布公告確定在A股發行價為18元/股，低于最初21.08元至30.81元的詢價區間，募集資金14.22億元較預期的21.92億元少了7億余元，縮水達到35%，在中小板IPO中十分罕見。
　　比亞迪為何選擇在股市如此低迷的情況下融資？對此，業內人士認為比亞迪“很缺血”。今年汽車行業銷量開始走低，利潤被攤薄的中低端車商卻需要更多的資本來奪取市場。此外，一直在大力發展新能源汽車的比亞迪還需投入大量的研發資金，但截至去年底，比亞迪卻背負著130余億元的負債。

　　巴菲特投資大幅縮水

　　2008年9月，巴菲特旗下公司以2.3億美元買入10%的比亞迪股份，一年內比亞迪股價從8港元一路飆升至88港元。巴菲特在15個月內將2.3億美元的投資變成了23億美元的賬面利潤。但隨后比亞迪股價卻又走了下坡路，近日一直維持在30港元之下，巴菲特的賬面利潤縮水18.7億，至4.3億美元。
　　是比亞迪的新能源概念不再吸引人？日前，比亞迪披露其首款插電式混合動力汽車F3DM以及純電動車E6于2008年、2009年上市后的銷量僅為418輛。不過，賈新光認為，這一數字在國內外同行中已不少，作為一個新興行業，還面臨技術、售后服務等多方面難題，何時為銷量突破口，目前還看不清楚。