“看到6月7日的臨時股東大會決議出來之后，我很生氣，這簡直太流氓了。”投資者肖先生憤憤不平。
　　6月7日，長航油運召開2011年第一次臨時股東大會，會議審議通過關于調整《公司2010年度利潤分配及資本公積金轉增股本方案》的議案：以現行總股本18.86億股為基數，每10股送0.9股派0.1元(含稅)；同時以資本公積每10股轉增7.1股。
　　而在此之前，長航油運的董事會調整了今年3月25日股東大會通過的利潤分配方案，將2011年3月非公開發行后的股東也列為了2010年度利潤分配對象。
　　“這肯定是違法的，利潤分配方案針對的是2010年的股東，而不是針對2010年以后的股東。”上海一位律師指出。
　　記者于6月10日撥通了長航油運的電話，一位許姓人士表示，將把情況向董秘匯報后再回復記者，而至截稿記者未收到回復。

　　利潤分配方案被調整

　　今年3月4日，長航油運董事會提出了公司2010年度利潤分配及資本公積金轉增股本預案，擬以2010年12月31日的股本總額16.11億股為基數，每10股送0.9股派0.1元(含稅)；同時以資本公積金每10股轉增7.1股。該方案在3月25日召開的長航油運2010年股東大會上獲得了通過。
　　根據上證所股票上市規則，上市公司應當于實施方案的股權登記日前三至五個交易日內披露方案實施公告。同時，上市公司應當在股東大會審議通過方案后兩個月內，完成利潤分配及轉增股本事宜。然而，公司的利潤分配方案一直沒有實施。
　　若按照上述規定，長航油運最晚要在5月26日之前實施利潤分配方案。然而，就在5月20日召開的公司六屆二十次董事會上，經公司控股股東南京長江油運公司提議，董事會同意對公司2010年分配方案進行調整，總股本基數由原來的16.11億股變為18.86億股，分配方案仍然是每10股送0.9股轉增7.1股派0.1元(含稅)。
　　“股東大會通過的決議是很嚴肅的，能隨便調整嗎？”肖先生質疑。
　　對于分配方案的調整，二級市場上的投資者也以腳投票，長航油運自5月20日開始連續下跌，從最高的6.04元一路跌至6月2日最低的5.16元，10個交易日累計下跌14.6%。

　　誰是受益者？

　　而最令人關注的是，這多出來的2.75億股基數，正是來自于長航油運的非公開發行的股份。長航油運在今年3月5日完成了非公開發行股份27500萬股，發行價格為5.63元/股，共募集資金15.48億元。
　　而長航油運的增發也是一波三折， 在首次申購過程中，承銷商民生證券向公司前20大股東，以及20家基金公司、10家券商和5家保險公司發送《認購邀請書》和《申購報價單》，只有太平洋資產管理公司有效認購2500萬股。于是主承銷進行追加認購，結果也只有華泰證券認購了2500萬股。長航油運控股股東南京長江油運公司只好認購剩余2.25億股，占新增股份總數的81.82%。
　　“這擺明了就是大股東要把錢往自己腰包里放嘛。”上述律師表示。而肖先生則指出，新股東不應該享有利潤分配，這稀釋了中小股東的比例。
　　如果按照新的分配方案，那么受益最大的無疑就是長航油運的大股東南京長江油運公司。若其購買的2.25億股能享受到“10送0.9轉7.1派0.1元”的待遇，長江油運的認購成本將降至3.12元/股，這一價格僅為增發價的55.4%。