6月1日，北汽福田承德發動機部件制造中心暨福田雷薩泵送機械宣化工廠二期技改項目投資正式簽約。這不僅提高了公司自身生產能力和產品質量，也為打造環首都經濟圈貢獻了力量。

　　產業升級給力首都經濟圈

　　剛剛公布的“十二五”國家戰略，把京津冀一體化和首都經濟圈作為國家戰略向世界推出，這標志著京津冀的區域合作進入了一個嶄新的階段。
　　北汽福田承德發動機部件制造中心注冊資本五億元，其中北汽福田公司出資2.55億元，占有51%的股權，北京建龍重工集團有限公司出資1.65億元，占有33%的股權，北京汽車集團有限公司出資8000萬元，占有16%的股權。福田雷薩泵送機械宣化工廠二期技改項目投資近1.8億元，內容包括新建泵車聯合廠房、已有車間擴建、廠區工程改造等。
　　福田汽車將高端制造業向河北轉移，有助于緩解北京土地、資源等緊張的局面，有效利用當地豐富的土地和勞動力資源，擴大自身的生產能力，完善自身產業鏈，增強競爭優勢。同時，福田汽車位于河北的兩大投資項目的落地也將有助于提振河北經濟發展，帶動當地的產業結構調整。　
　　環首都經濟圈總體規劃中的產業布局，將包含三大高端裝備制造業基地、三大新能源汽車基地、四大電子信息產業基地、六大新材料基地、九大新能源基地和九大生物工程基地。每個規劃的產業基地都有著明確的定位分工，其中東南部平原地區以承接首都人口疏散、高端產業配套和專業性生產服務業發展為主；西北部山地區域，以對接首都休閑商務、高端消費、高端旅游和特色林果農牧產品等特色產業發展為主；中心城區，以承接北京的現代制造業轉移和積極發展生產性服務業為主。

　　高端產業形成拉動效應

　　合作四方將利用承德當地的區位優勢和資源優勢，發揮北京企業各自擁有的汽車及鋼鐵行業生產管理、技術等方面的優勢，在承德市雙灤區成立北汽福田承德發動機部件制造中心。
　　發動機部件制造中心包括發動機鑄件生產和汽車底盤類鑄件生產兩部分，分三期實施。一、二期為發動機鑄件生產，產能15萬噸；三期為汽車底盤類鑄件生產，產能15萬噸，共計30萬噸產能。發動機鑄件主要滿足奧鈴發動機、雷沃發動機、福田康明斯發動機、奔馳重卡發動機、北汽集團發動機的鑄件需求。
　　福田雷薩泵送機械宣化工廠二期技改項目將包括新建泵車聯合廠房、已有車間擴建、廠區工程改造等。項目改造完成后將實現特種車輛標準年產能9000輛、最大年產能10600輛。其中，泵車標準年產能為500輛，最大年產能為600輛；攪拌車標準年產能6000輛，最大年產能7000輛；汽車礦用自卸車標準年產能2500輛，最大年產能3000輛。
　　隨著項目的不斷推進，將為當地帶來大量的稅收和數以千計的就業崗位，對于改善當地經濟發展方式和產業結構起到推動作用，并且還能為地方財政貢獻大量稅收，推動地方建設。

　　換籠養鳥瞄準2020目標

　　2010年，福田汽車依靠內涵增長、結構調整和全球化，銷量再創新高，全年銷售整車近70萬輛，實現銷售收入535億，利潤總額達19億元，持續領跑商用車市場。如何為下一步發展做好準備，進一步提升企業發展能力，成為福田汽車需要思考的問題。
　　以發動機為例，發動機是汽車制造的核心零部件，大部分國內外大型汽車企業都擁有發動機制造廠，以及為發動機供應高質量鑄件的鑄造廠。福田公司的快速發展對關鍵零部件的鑄造加工能力提出了更高的要求。
　　快速發展的汽車行業不僅對鑄件的數量，更對鑄件的質量提出了嚴格的要求，只有現代化、規模化的鑄造企業才能滿足汽車企業的需求，才能在激烈的市場競爭中取得成功。福田汽車僅有的一個鑄造廠，遠遠無法滿足北汽集團和福田汽車未來的規劃。因此，設立新公司，建立專業化、大批量的生產模式，是適應市場競爭的要求，符合汽車鑄造行業的發展方向。
　　到2020年，福田汽車將力爭成為時尚科技與人文環保高度融合的綜合性國際汽車企業，年產銷汽車達到400萬輛，進入世界汽車企業十強，從而成為中國第一個世界級汽車品牌。