作為建筑業營業規模全球第一的多功能綜合型建設集團，中國中鐵的“大海外”戰略布局圖上近日再度落下關鍵一子。
來自中國中鐵方面的最新消息稱，公司控股股東中國鐵路工程總公司(下稱“中鐵工”)已先后于2011年4月27日與5月27日與緬甸鐵道運輸部簽署了《關于木姐-皎漂鐵路運輸系統項目的諒解備忘錄》和《關于木姐-皎漂鐵路運輸系統項目諒解備忘錄補充約定》，約定由中鐵工組織實施木姐-皎漂鐵路運輸系統項目。
中國中鐵承繼了中鐵工所有生產經營業務，因此分析人士認為，中緬鐵路項目也將會由其負責具體實施。中國中鐵同時表示，公司知曉這是一個很好的商業機會，正在與控股股東中鐵工進行探討如何以更好的方式參與到該項目中。
14年磨一劍
據悉，作為連接中國西南部同鄰國的鐵路、公路、電網和通訊、石油和天然氣及港口等一系列基礎設施建設的一部分，中緬鐵路從中國云南瑞麗口岸出境，連接緬甸木姐，向西南延伸，全長810公里。
由于中緬鐵路在深入推動中緬經濟交流、繁榮兩國經濟發展等方面的重要作用和意義，中鐵工對這一項目一直十分重視，在商務部等國家部委的領導和支持下，自1997年以來積極主動推進該項目，先后組織技術和商務團隊，持續在緬甸和國內開展了大量工作。
14年磨一劍，功夫不負有心人。5月27日，中鐵工作為中方牽頭公司與緬方代表簽署了關于中緬鐵路BOT項目的諒解備忘錄補充協議，中國國家主席胡錦濤和緬甸總統吳登盛共同見證了這一重要時刻。
而對于上述諒解備忘錄的簽訂，中國中鐵表示，母公司簽約中緬鐵路項目給自身帶來了巨大商機，簽約后公司將抓緊時間梳理前期工作成果，認真評審項目可研報告，完善項目推進方案，認真細致地做好BOT合約條款的談判和簽署工作。中國中鐵方面同時稱，該項目將為公司在海外項目的運作和實施積累寶貴的經驗。
值得關注的是，在5月31日的媒體見面會上，中國中鐵董事長李長進透露，緬甸政府將給予該項目一定的特許經營期限。同時，中緬鐵路項目由中鐵工一手談判、設計和投資，采用中國技術標準，因此風險成本可控，收益將得到有效保障，而且國家也會給予足夠的政策支持。
“相信經過我們的努力，用5年半的時間可以完成項目的建設。”李長進信心十足地表示。
“大海外”格局漸明
對于中國中鐵來說，“拿下”中緬鐵路項目不僅意味著公司海外業務實現新突破，同時，公司近年來一直積極推進的“大海外”經營戰略亦已格局漸明。
資料顯示，“十一五”期間，中國中鐵共簽訂國際業務項目合同895個，完成新簽合同總額290.47億美元，完成營業額81.16億美元，分別比“十五”期間增加472%和208%。其中2010年完成新簽合同額99.36億美元，完成營業額31.58億美元。
截至目前，中國中鐵已設立境外公司59個，各類辦事處、代表處53個，項目工程承包之足跡遍布東南亞、非洲、拉美、中東、南太平洋[9.25
-1.70%
股吧]等51個國家和地區，基本形成了亞洲、非洲、拉美三大區域市場，并建成了以鐵路業務開發為龍頭，以公路、房建、機場、碼頭和軌道交通設施工程總承包為支撐的多元化海外經營發展格局。
特別是通過多年的經營布局，中國中鐵不僅在海外市場份額上不斷提高，同時亦已形成“中國中鐵”良好的品牌效應，僅去年就相繼簽署了阿根廷布宜諾斯艾利斯市地鐵、印度尼西亞煤礦鐵路等一批具有國際影響力項目的商務合同。而目前中國中鐵正在建設的委內瑞拉時速220公里、長度471.5公里、合同額75億美元的鐵路設計施工總承包項目，則是股份公司歷史上最大的項目，也是目前為止中國企業在海外實施最大的工程總承包項目。
積極防控海外市場風險
不過，對于很多中國企業來說，隨著近年來“走出去”步伐加快，海外利益與日俱增，如何在復雜多變的國際環境中，最大程度減輕企業的海外投資風險，也成為一道必須回答的問題。
對此，李長進董事長坦承，海外項目具有高風險、高回報的特點，海外市場有很多難以預料和掌控的不確定因素，一些國家的政治、經濟環境的變化，都會直接影響到海外經營和管理。
不過，李董事長同時強調指出，在國際化經營中，中國中鐵一直把風險防范放在十分突出的位置，堅持充分論證，審慎決策，規范運作，縝密實施，科學合理地規避和防范風險。建立健全海外項目經營預警機制，實行海外項目的標前、投標、簽約三階段評審和企業執行力評審制度，及時地識別風險、量化風險、監控風險、化解風險，把風險降低到最低程度。
“我們堅持‘準確定位、發揮優勢、量力而行’的原則。密切關注國內國際政治經濟發展趨勢，制定不同階段的目標、重點和措施。完善境外突發事件預警機制和突發事件處理機制，加大防疾病、防恐怖襲擊、防自然災害等方面的工作力度，切實保障出國人員的人身安全。”李長進說。
“十二五”躋身全球海外業務
承包前十名
“十一五”期間，中國中鐵已成為全球最大的多功能綜合型建設集團，中國中鐵“十二五”計劃更加雄心勃勃。
中國中鐵董事長李長進表示，到2015年，公司海外訂單和營業收入將大幅提升，在公司整體新簽訂單和營業收入的比重也將顯著提高，“實現了這個目標，我們就進入了全球海外業務承包前十強。”
據悉，中國中鐵計劃在“十二五”期間整合海外資源，進一步優化全球市場布局，鞏固和發展非洲市場，擴大和強化泛亞地區市場，發展中東市場，培育南美市場，進入中亞市場，開拓歐美市場。
同時，作為推動企業持續發展的核心要素之一，中國中鐵將加快推進品牌過渡及轉換工作，逐步形成全公司完整統一的“中國中鐵”品牌，到2015年，將“中國中鐵(CREC)”打造成具有較高影響力和知名度的國際品牌。
此外，在實施“大海外”發展戰略中，中國中鐵還積極推動管理體制和機制的創新：中海外、中鐵國際是股份公司海外經營的“先行軍”，各工程承包企業是海外經營的中堅力量，設計咨詢企業是海外經營的先鋒，工業企業是海外經營的新的增長點。鼓勵和推行以BT、EPC、PMC等“一條龍”式承包方式，以及BOT、BOOT經營模式，不斷開拓上、中、下游市場，逐步形成“大海外”的經營格局。
“最近國資委召開了”走出去“工作會議，包括中國政府都鼓勵中國的企業走出去，畢竟在中國就這么大，真正要發展就要走出去，真要成為一流的企業，要走出去。”李長進意味深長地道，“走出去有時很痛苦，若不經歷痛苦，企業成不了有國際競爭力的企業，這個階段必須要經歷，我們做好了積極準備，希望走出去的路盡可能順些，波折少些，但不可能完全避免，總要經歷波折才能成長。”