431個字，這是《國民經濟和社會發展十二五規劃綱要》(以下簡稱《“十二五”規劃綱要》中第三篇、第十四章對《推進海洋經濟發展》的表述。
　　這也是中國第一次在五年規劃中將海洋發展單獨成章。它似乎是一篇宣言，宣告了中國將全面向海洋經濟推進。
　　剛剛過去的“十一五”，是“海洋事業實現跨越式發展的五年”，“海洋生產總值年均增速達到兩位數。”兩個月前卸任國家海洋局黨組書記、局長的孫志輝對《望東方周刊》說。他于2005年11月出任這一海洋事務行政主管部門的負責人。過去五年間，中國海洋經濟年均增速達到13.5%，至2010年海洋生產總值達到3.8萬億元人民幣。
　　然而，這一數值還只占國內生產總值的9.7%。根據2008年《國家海洋事業發展規劃綱要》的要求，2010年本應達到11%以上。
　　未來5年中國人如何走向海洋？《望東方周刊》記者就此與多位中央、地方以及企業相關人士進行了對話。

　　海洋局變身

　　中國對于海洋事務的重視，首先體現在相關管理部門的變化上。在2008年的國務院機構改革中，國家海洋局并非最引人注目的部委。但是，正是在這次改革中，首次賦予國家海洋局加強海洋戰略研究和對海洋事務綜合協調兩大職能，主要職責由過去的7條增加到目前的11條，內設機構和領導職數均有增加。
　　強調海洋戰略研究，表達出中國全面實施海洋發展戰略的意圖。2008年2月，中國第一部海洋工作綜合性規劃《國家海洋事業發展規劃綱要》面世。至2010年，國家海洋局組織開展的“海洋發展戰略研究”取得突破性進展，其研究成果就是“十二五”規劃建議稿的基礎。
　　同時，在此背景下，地方海洋管理機構在新一輪體制改革中都得到了加強。如福建等省的海洋管理部門升格為政府組成部門，天津市海洋局變為市政府直屬機構。至2010年中，9個沿海省份中的7個都成立了海洋與漁業廳(局)的省級行政管理機構。
　　2008年對中國海洋事務產生重大意義的還有：中國海監對我全部主張管轄海域實施定期維權巡航執法。此后，中國海監船只在敏感地區巡航的信息不斷見諸媒體。
　　到2010年，中國提交了位于西南印度洋的硫化物礦區申請，此前在2009年，國家海洋局配合外交部，向聯合國提交了“中華人民共和國關于確定二百海里以外大陸架外部界限的初步信息”，宣示了中國在東海等周邊海域的海洋權利主張。
　　作為國家海洋局建設的一個重點工作，目前中國海監已擁有著裝人員超過8000人。
　　在接受《望東方周刊》采訪時，多位受訪者都提出，海洋維權已經成為中國全面推進海洋事業的核心問題之一。
　　在過去的三個五年規劃中，由于污染及過度捕撈，中國海洋捕撈量已下降超過40%，質量也明顯降低，近海漁業資源不容樂觀。雖然大洋中心地區并不適合捕撈，但是深入南海、東海等海域作業，已成為漁業增長的希望所在。
　　同時，隨著渤海油氣資源開發的不斷拓展，海洋能源對于中國的重要性已經顯露無遺。
　　可是，遠洋、深海一直籠罩在國際海洋糾紛的陰影下。

　　《聯合國海洋法公約》的壓力

　　按照1994年生效的《聯合國海洋法公約》規定，海域可分為內水、領海、毗連區、群島水域、專屬經濟區、大陸架、公海、國際海底區域。而上述海域的界限或范圍是以“領海基線”為起點確定的。
　　《聯合國海洋法公約》規定，沿海國可擁有12海里領海、200海里專屬經濟區和最多不超過350海里或2500米等深線外推100海里的大陸架。
　　沿海國雖不擁有專屬經濟區和大陸架的主權，卻享有對其自然資源的勘探、開發、養護和管理的排他性權利。也就是說，只有征得該國同意，才可進入其專屬經濟區進行漁業捕撈。
　　公布《聯合國海洋法公約》本來是為了促進各國對海洋開發的熱情。但是，它迅即成為推動國家劃分海洋勢力范圍的催化劑。特別是《聯合國海洋法公約》對相關條款的規定不夠明確，引發了對海上軍事測量等海上活動管轄權的爭議，使全球沿海國的國防安全和區域穩定承受的壓力大增。
　　此外，對國家管轄范圍外海域包括基因資源在內的生物資源、礦產資源以及南極主權之爭，海上能源運輸線的安全等問題，也使全球沿海國的海洋管轄能力遭遇新挑戰。
　　對于中國而言，目前在東海、南海地區均因此情況引發糾紛，爭議焦點就是島嶼的歸屬和確認。而《聯合國海洋法公約》生效至今已10年有余。
　　另一方面，“十一五”及之前中國雖然重點推動了多條陸上通道的建設，如東北—俄羅斯、西南—緬甸等，但是效果并不理想。海上通道仍是中國聯通世界、特別是貿易往來的主要途徑。無論從能源還是貿易的角度講，在環中國島鏈中建立穩定、安全的海洋通道，已成為當務之急。
　　對于中國海洋權利的未來，目前最大的期望是首先出臺《海洋基本法》。它是沿海國在《聯合國海洋法公約》背景下，主張和明確各自權利的集中體現。
　　例如日本在2007年就通過的《海洋基本法》規定，日本國土交通相可以劃定“安全水域”，在未獲許可的情況下，任何個人或船只進入該水域都屬非法行為。草案中還規定，違反規定者將被處以1年以下有期徒刑或50萬日元的罰款，或者一并處罰。
　　這一法案被解讀為，為日企在存在嚴重爭議的海域爭奪各種資源提供法律支持。這樣，日企隨時都可以在日單方面主張的范圍內獲取漁業或油氣資源，對抗鄰國在專屬經濟區和大陸架問題上的主張。
　　《產經新聞》更是明確分析說，該法案的真正目的是為了支持2006年初被授權對東海能源進行開發的帝國石油公司，借此來對抗中國在東海的能源開發項目。
　　連續多年在全國兩會上呼吁出臺《海洋基本法》的孫志輝告訴本刊記者，目前這部法律已開始前期調研，最快年內可進入立法程序。
　　同時，過去五年，中國海軍建設引人矚目。一名日本記者甚至因為發布了中國航空母艦正在建設的消息而獲獎，無論這一消息是否屬實。

　　地方政府熱情劇增

　　根據本刊記者了解，“十二五”期間，除國家海洋事業發展總體戰略、國家權益和通道安全、海域海島管理和生態環境保護、科技創新和海洋公益服務外，國家海洋局確定的另一個重點就是促進沿海地區經濟社會率先發展的服務工作。
　　孫志輝說，“十一五”期間最令人欣慰的就是沿海各省紛紛出臺了海洋開發規劃。這一觀點與另一位國家海洋局原局長王曙光一致。
　　目前，中國東部沿海地區擁有遼寧沿海經濟帶、河北曹妃甸工業區、天津濱海新區、山東半島藍色經濟區、上海浦東新區、浙江海洋經濟發展示范區、江蘇沿海地區、福建海峽西岸經濟區、廣東海洋經濟綜合開發試驗區、廣西北部灣經濟區和海南國際旅游島等11個重大戰略規劃，幾乎涵蓋所有沿海地區。
　　地方政府已成為中國海洋戰略成敗的重要一環。
　　當然，當沿海地區的開發進入海洋時代后，其前景仍需最高決策者進一步權衡。比如，為了應對國際金融危機、促進海洋經濟發展，圍填海成一時之選。五年中，全國通過圍填海解決工業和城鎮建設用地面積超過7萬公頃，平均帶動7萬億元投資，解決了3000多萬人口就業。
　　但是，多項研究表明，過度的圍填海可能導致近海環境惡化，如灘涂減少、海水自凈能力減弱等等。
　　而海港的大范圍建設，直接導致濱海漁業資源緊張加劇。在渤海地區，由于環渤海港口帶的推進，出現過來自山東和遼寧的漁民在渤海中心區域以漁船對撞以爭奪捕撈空間的情形。
　　不過，在中國陸地資源日趨緊張的背景下，特別是資源矛盾已高度緊繃的東部沿海地區，除了向海洋獲得新空間，似乎別無他選。
　　海洋已經成為新的興奮點。大海、藍水，所有中國人理應都為此感到興奮。
　　過去很長一段時間的競爭是依靠陸上，20世紀發生了兩場世界大戰，實際上是為了陸地。陸地資源在20世紀基本上已經劃分完了。21世紀則主要是海洋問題。海洋權益的爭奪回避不了

　　要給后代留發展空間

　　《望東方周刊》：你怎么看“十二五”規劃對海洋工作的描述？

　　王曙光：《“十二五”規劃綱要》中專列一章來談推進海洋經濟發展，雖然題目側重“海洋經濟”，但我個人感覺里面的內容實際上說的是我國的海洋事業。因為其中不僅包含了經濟資源開發，還有環境、管理、執法、權益維護等等。應該說，是我們國家海洋事業發展的一個綱領性文件。我感到，目前我國海洋經濟已經進入一個新階段。海洋開發有兩個突出特點：一是科技水平要求更高、科技含量更高，二是投入大。現在國家提出進一步推進海洋經濟發展，我覺得是非常合適的。

　　《望東方周刊》：也就是說，中國發展到今天已經有實力去開發海洋？

　　王曙光：經過這么多年改革開放，國家的經濟實力有了很大提升，海洋方面的科技水平也有很大提高。用技術進一步推進海洋經濟的發展，可以使“十二五”期間海洋經濟的發展有一個新面貌。這個速度比“十一五”期間還要快，對國家的貢獻要更大。
　　當然，現在的問題還是強調宏觀控制，合理開發海洋資源，必須堅持開發與保護并重。因為海洋開發對環境的影響面積非常大，海洋海水有自己的運動規律，開發海洋一定要進行大面積的環境評估工作。

　　《望東方周刊》：這恐怕是“十一五”乃至更早之前，中國海洋開發的一個主要問題。

　　王曙光：對。現在存在的另一個具體問題就是圍填海。關于這個問題我曾經向溫家寶總理專門反映過，他很重視。現在我們圍填海的面積過大，前期論證工作不夠深入，已經帶來了一些問題，比如濕地的大量破壞。
　　目前海洋資源還有一個問題，就是對海岸線資源的開發不夠珍惜。海岸線是海洋最珍貴的資源，但現在的問題是，有些可以放海邊也可以不放海邊的項目放在了海邊；可以少用海岸線的項目多用了海岸線。現在各地基本上把海岸線都做了規劃，有的地方，甚至規劃近年全部用掉海岸線，這是目前短淺的做法，必將對今后的發展造成嚴重影響。
　　我歷來反對這個做法。因為我們現在的水平還不是很高，不一定都是最好的項目。要給后代留有一定發展空間。《“十二五”規劃綱要》中著重提到了保護海島、海岸帶和海洋生態環境。

　　哪一片海洋是我們國家的，《海洋基本法》都要標注出來

　　《望東方周刊》：在《“十二五”規劃綱要》中，首先提到的就是堅持陸海統籌，這有什么特殊意義？

　　王曙光：今年，中央幾次提出了堅持陸海統籌，胡錦濤總書記對此非常重視。海洋是承載著經濟的某種載體，比如說港口建設，它的規模決定于陸地經濟的發展。你建一個大港口，那陸地上是不是需要這樣大量的運輸項目？需要認真論證。類似情況很多。

　　《望東方周刊》：按照目前的開發速度，中國海岸線很快就會耗盡嗎？

　　王曙光：反正比較好占的地方，三五年的時間基本上都占了。必須宏觀上控制，而我國現在海洋管理還比較落后。

　　《望東方周刊》：在《“十二五”規劃綱要》中，堅持陸海統籌之后提到的是“制定和實施海洋發展戰略”。

　　王曙光：海洋戰略如果通俗地解釋，就是我國海洋的基本方略，一些大問題的基本思路、概念應該都在其中。比如維護海洋權益，如何維護、維護到什么地步。再比如平衡開發和保護，現在開發和保護都在提，但往往開發是實，保護是虛。因此，對于保護問題今后在總體海洋發展戰略中會具體提出來。

　　《望東方周刊》：《“十二五”規劃綱要》中也專門提到維護海洋權益。

　　王曙光：維護海洋權益問題，主要在《海洋基本法》中會作規定。很多國家都有這個法，特別是我們周邊國家都有。現在海洋行業法規有一些，但綜合的法律沒有。我國也應著手制訂《海洋基本法》。在《海洋基本法》中，我們的基本態度都要有。哪一片海洋是我們國家的，《海洋基本法》里都要標注出來。

　　《望東方周刊》：現在有聲音說，《海洋基本法》的公布可能會進一步激化海洋權益糾紛，因此出臺的條件還不太成熟？

　　王曙光：我認為，任何一件事情都不會全面成熟。這個東西如果現在不搞，就會在戰略上造成被動。
　　最近這幾年，大家的海洋意識都提高了，通過沿海地方政府的規劃，地方海洋管理機構強化，開發力度加大，海洋經濟對國家經濟的貢獻增大了，這是值得欣慰的地方。但是，近海資源應該保留下來，近海油氣資源不應與外國聯合開發，西方國家都注意保留近海資源，這也是戰略問題。
　　《“十二五”規劃綱要》提到發展海洋油氣、運輸、漁業等產業，其實還有很多，比如海洋礦產資源也很豐富。只是現在我們對海洋的認知度很低，專家總體認為，認知度只有10%。

　　《望東方周刊》：一提到海洋開發、特別是深海開發，就會說到我們的技術能力還很弱。

　　王曙光：技術進步需要有個過程，但現在的技術有了很大提高。像在渤海開發石油，我們自己也可以做。

　　全球海洋糾紛都在激化

　　《望東方周刊》：在南海，我國與周邊國家的海上主張有些糾紛？

　　王曙光：這個情況原來也存在，現在表面化了。我們和周邊國家之間、全球各國之間海洋權益的爭奪都在表面化。自從《聯合國海洋法公約》公布之后，各國都在為自己的領海、毗鄰區、專屬經濟區找邊界，都找對自己有利的法律，因此出現了很多沖突。原來沒有這一套，12海里內屬于自己，12海里外就是公海。現在增加了24海里毗鄰區，還有200海里專屬經濟區。如果再按照大陸架延伸，最多就可以達到350海里。你搞我也要搞，就會沖突，這些爭議需要談判解決。

　　《望東方周刊》：《“十二五”規劃綱要》中特別提到了“保障海上通道安全”。

　　王曙光：這是一個大問題。我們應該從戰略角度來考慮海上通道的問題。它與維護海洋權益相關。我國處于被島鏈包圍的狀態，比如南海問題如果不能解決，對我們的海上通道將造成麻煩。要是通道不安全了，我們國家的經濟就不能發展。現在中國外貿90%是通過海運。

　　《望東方周刊》：有一種說法是，一旦因為海洋問題發生糾紛，將影響我們維護創造良好的國際環境，孰輕孰重？

　　王曙光：我歷來認為，在我們的海洋主權沒有受到威脅的情況下都好談，如果威脅到了我們的主權，一切不好談。
　　在主權上沒有談判的余地，如果我們應該得到的海洋權益得不到，今后國家將受到很大傷害。過去很長一段時間的競爭是依靠陸上，20世紀發生了兩場世界大戰，實際上是為了陸地。陸地資源在20世紀基本上已經劃分完了。21世紀則主要是海洋問題。海洋權益的爭奪回避不了。

　　許多國家正在開采中國在南海的石油天然氣資源

　　《望東方周刊》記者在三月份召開的全國兩會上見到中國海洋石油總公司(以下簡稱中國海油)監事會主席宋恩來時，他正在分組討論會場發言，建議“十二五”規劃綱要中增加對南海開發的闡述。他說，許多國家正在開采中國在南海的石油天然氣資源。
　　這也是宋恩來第一次以中國海油集團總部官員的身份參加全國兩會。此前，他一直以中海油南海西部公司黨委書記、總經理之職擔任全國人大代表。中國海油南海西部公司主要承擔東經113度10分以西，中國南海海域石油天然氣的勘探開發任務，并代表國家石油公司執行對外石油合同。該經度線以東則由中海油南海東部公司負責。
　　宋恩來告訴《望東方周刊》，“十二五”期間，中國海油將進一步加大對南海海域、特別是深海區的開發力度。

　　“海上大慶”建成

　　2010年，中海油完成了“海上大慶”的建設任務。其意思是，國內海上油氣產量首次突破年5000萬噸油當量，相當于大慶油田的年產量。所謂油當量，是指根據標準油的熱值換算各種能源的標準。
　　宋恩來告訴《望東方周刊》，在5000萬噸油當量中，南海兩大公司各占1000萬噸，共約40%；渤海區域獨占3000萬噸；中海油下屬的第四家區域公司為東海公司。
　　面積約360萬平方公里的南海為世界第三大海，占中國海域總面積的四分之三。
　　1957年，首次在南海的鶯歌海盆地海上發現油氣苗。60年代，在這一區域又鉆探了中國海上第一口石油探井，使其成為中國海洋石油的發祥地。到2010年夏天，南海已探明200多個含油氣構造和180個油氣田。這些油氣田基本位于水深500米至2000米區域。
　　與渤海相比，中國對南海地區的油氣資源開采數量不多，但是屢屢出現大型油氣田，一度包括中國最大合作開發油氣田和自營油氣田。2009年，中國海油在南海啟動了中國最大、最深的海上氣田---“荔灣3-1”深水氣田。該項目計劃投資最高可達350億元人民幣，目前預計2013年底投產。
　　“荔灣3-1”探明儲量為1000億立方米至1500億立方米，年產量可望達到50億立方米至80億立方米。而在2010年，中國天然氣消耗量已超過1000億立方米。
　　至2010年，中國海油還在南海發現了海域水深約1145米的“流花34-2”、海域水深約720米的“流花29-1”。目前估計后者蘊含量可能超過“荔灣3-1”。
　　除了大慶油田、渤海油田，中國陸海油田中排名第三為勝利油田，第四即南海東部油田。事實上，在最近兩個五年計劃期間，中國新增石油產量中的一半以上來自海洋。2010年，這一比例更是接近80%。比如在南海西部公司，2008年以來年均遞增均超過10%。渤海地區油氣產量在“十一五”期間也翻了一番。

　　南海每年流失2000萬噸油氣資源

　　中國不少陸地大油田的開采年限已經超過30年，即將進入衰退期。宋恩來說，早在1993年，中國就開始成為石油凈進口國。從2006年起每年進口量都在1億噸以上。
　　2007年至2010年，中國海外進口油氣分別為1.45億噸油當量、1.78億噸油當量、2.03億噸油當量、2.39億噸油當量。而國內油氣產量一直在2億噸之內，年增長量僅200萬至300萬噸左右。此間，中國油氣資源的需求卻以接近兩位數增長。海洋油氣資源、特別是南海油氣資源的進一步開發，事關中國能源安全的核心問題。
　　宋恩來說，目前中國在南海的油氣開發一直限于南海北部陸坡，即北部灣中國海域及海南島、雷州半島近海。但在屬于中國的海域，周邊國家每年獲得超過2000萬噸油當量的油氣資源。
　　以越南為例，到上世紀80年代末還是能源進口國，目前依靠南海資源已成為能源輸出國。2010年，越南國家油氣集團計劃開采油氣已超過2000萬噸油當量，其中，估計有超過700萬噸來自南海海域。
　　根據中國海油的“十二五”計劃，今后5年將進軍年產量1.2億噸。其中國內超過6000萬噸，國外超過2000萬噸，引進液化天然氣約2000萬噸。
　　“南海西部公司將增長到1500萬噸。”宋恩來說。而據南海東部公司黨委書記、總經理劉再生此前表示，東部公司的目標是5年翻一番。這樣，預計到“十二五”末期，南海區域可達到每年3500萬噸熱當量。據此計算，其在國內海洋油氣的比例將達到58%，比目前提高十幾個百分點。
　　其中，南海西部公司在保持油氣產量平穩增長的基礎上，主要進行天然氣勘探，增加后備儲量。其主要任務是，爭取在“十二五”后期獲得深水天然氣勘探的重大突破，力爭在“十三五”初期投產。
　　2010年12月底，南海西部地區的深水天然氣勘探剛剛獲得重大突破，發現近60米的含氣層。
　　另據中國海油規劃，至2020年將在深水油氣開發領域投資2000億元，到2020年深水油氣總產量將達到5000萬噸油當量，即“深海大慶”計劃。
　　此前在“十一五”期間，中國海油投資150億元人民幣裝備深水船隊，它將于2011年起陸續投入使用。其中最令人矚目的是2010年出塢的“海洋石油981”，它是世界最先進的第六代3000米深水半潛式鉆井平臺。

　　“海洋石油981”將部署在南海東部

　　雖然有聲音認為，中國首次建造如此先進的深水平臺，真正效果還有待觀察。但宋恩來說，中國對于“海洋石油981”這樣的設備很有信心。他表示，“海洋石油981”沒有試驗、觀察的意味，中國海油已有充分把握并決心大范圍投入使用此類先進裝備。而且，在中國的船塢中，仍在研制類似設備。
　　他告訴本刊記者，“海洋石油981”預計將在2011年下半年進入南海，在南海東部公司珠江口附近的區域內工作，“雖然現在說它能到3000米，但我們有信心它再下1萬米，達到13000米。”
　　從國際情況看，由300米到3000米水深需要近30年時間，但目前中國海油的計劃是5到10年達到世界先進水平。
　　對于中國人開發南海深水區能力的擔心，宋恩來很坦然。他說，目前在中國海域內開采油氣的東南亞國家，技術能力尚不及中國，也都是與國際公司合作。如果中國下定決心開采南海深水石油，完全可以先沿用國際合作的辦法。
　　由于海洋開發的技術難題，中國海油自上世紀80年代組建后就采取國際合作的方式，共同開發中國的海洋油氣資源。從1983年中國海油與美國菲利浦斯石油公司簽訂首個在南海找油合同算起，到2008年底，中國海油共與21個國家的77家公司進行過合作，合作資金超過100億美元。
　　一般情況下，由外國企業投資開發，中國海油代表中國無償獲得51%收益。不過中國海油相關負責人2010年接受媒體采訪時表示，除“荔灣3-1”等深海油氣田，中國海油已經收回南海地區大多數油氣田的權益。
　　例如2010年6月，中國海油以5.15億美元價格，完成對美國丹文能源公司在南海珠江口盆地一油氣區塊24.5權益的收購，使自有權益增至75.5%。在關鍵的勘探環節，中國海油“十二五”期間自營勘探發現20余個大中型油氣田，占新發現地質儲量的60%。
　　為實現“十二五”目標，中國海油將建立深海實驗室和深海作業船隊，加大深海勘探開發力度。宋恩來說，目前規劃總計投資2500億至3000億元。其中，計劃投入300億元建造第二批海洋工程裝備，比“十一五”期間增長一倍。
　　宋恩來說，以中國今天的能力完全可以進入南海地區的深水開發。但是，這一工作并非僅是技術及資金所能達成。他已連續三年在全國兩會上提交議案，力主加強南海開發。他說，希望在本屆全國人大代表任期內，看到南海開發進入全新階段。

　　海洋發電是山東發展的一個重點

　　我們對用海洋新能源緩解我們省未來的能源挑戰，寄予了很大的希望。因為山東的煤炭資源比較缺乏

　　2011年的第一個工作日，國務院以“國函1號”文件批復了《山東半島藍色經濟區發展規劃》，使之成為“十二五”期間第一個上升為國家戰略的區域發展規劃。這也是中國第一個以海洋為主題的區域發展戰略。
　　“率先出海”的試點省份將如何走出第一步？對于海洋開發，地方政府又有怎樣的關注和期望？《望東方周刊》就此采訪了山東省政府黨組成員、山東半島藍色經濟區建設辦公室主任費云良。
　　今年61歲的費云良此前擔任山東省發改委黨組書記、主任。作為中國第一個“海洋特區”負責人，他對本刊記者表達了山東對于海洋開發的期望。
　　根據國務院批復規劃，在2011至2020年期間，山東半島藍色經濟區包括山東全部海域和青島、東營、煙臺、濰坊、威海、日照6市及濱州市的無棣、沾化兩個沿海縣所屬陸域，海域面積15.95萬平方公里，陸域面積6.4萬平方公里。而山東省的陸上面積為15.3萬平方公里。
　　費云良說，據我了解，目前海洋提供的肉類蛋白質已經占到我們國家整個蛋白質的36%。山東漁業全國第一，我們這次規劃要搞大型的“海上牧場”。而且我國對外運輸94%依靠海運來完成，海洋已經是各國發展的一個重要舞臺。
　　我們對用海洋新能源緩解我們省未來的能源挑戰，寄予了很大的希望。因為山東的煤炭資源比較缺乏。海上的稀有資源勘探，主要是中國海油這樣的超大型國企在做。我們自己主要是沿海發展核電、海上風能、太陽能、潮汐發電。目前來說比較成型的還是核電和風電。山東在積極探索搞海洋發電，這是今后發展的一個重點。還有利用海上灘涂來發展太陽能。太陽能、潮汐發電一類在搞示范區。
　　我們山東有日照、青島、煙臺三個大港。去年港口吞吐量達到8.64億噸，占到全國的11%左右。當然，這種國際性的港口群需要和周邊國家的競爭。我們的主要目標是打造東北亞航運樞紐，發揮港口的龍頭作用來整合我們的海洋港口資源。我們不僅要面向東北亞，而且要面向東南亞，發展大型運輸船隊。
　　在我們看來，海上通道建設是比較重要的環節，但這是是國家層面的事情，因為中國人想要走出大洋，更多還需要國家層面的考慮和布局。
　　近海資源總是有限的，遠海才是更大的舞臺。但是這個問題需要國家的批準，甚至涉及到國際組織配額的供給，在這個方面我們會積極努力爭取國家政策。首先是國家遠洋捕撈的配額上給我們支持，這是我們最需要中央支持的事情。但這個配額需要國際上定，不是我們國家說了算。