北汽集團揮師南下，不僅以盛大規模高調亮相2011上海車展，而且借助這個世界級的展示平臺，發布了企業“十二五”規劃：以自主品牌和新能源戰略為助推器，到2015年力爭進入世界汽車行業排名前十五，躋身世界500強。圍繞這一總體規劃，北汽集團總經理汪大總、北汽股份公司副總裁董海洋接受了《經濟參考報》記者采訪。
跨越式發展為“十二五”奠定雄厚基礎
《經濟參考報》記者：北汽集團“十二五”規劃是基于怎樣的基礎提出來的？
汪大總：2010年，北汽集團全年累計銷售汽車150.1萬輛，同比增長20.6%；實現營業收入1584億元，同比增長35.1%；預計利潤總額達110.4億元，同比增長75.1%。成為新中國成立以來北京市屬國企中第一家當年利潤過百億元大關的企業集團，成為首都經濟名符其實的支柱企業。
與此同時，北汽集團秉承“開放創新，集成發展”的理念，通過收購薩博知識產權，獲得了世界先進的發動機、變速箱、底盤等汽車核心動力總成和零部件及整車的制造技術，并積極整合集團內部各種資源，使自主創新能力逐漸變強。
中國汽車產業“十二五”規劃草案提出，未來五年將是中國汽車工業實現從汽車制造大國到汽車產業強國轉變的重要時期，到2015年，大型汽車企業應具備接近世界先進水平的自主產品平臺開發能力。因此，著力提升自主研發能力成為北汽集團“十二五”期間一大核心任務。
著力提升北汽集團自主研發能力
《經濟參考報》記者：在強化自主研發和形成新的產能方面，北汽將有怎樣的作為？
汪大總：發展汽車產業，技術是前提。“十二五”期間，北汽集團將堅持科技引領，從技術入手，提高自主開發能力，形成自己的核心技術，大力開發自主品牌汽車，并在此基礎上循序發展，逐步做強，這才是根本出路。
基于此，北京汽車集團制定了集團長遠發展戰略，即通過自主技術創新，做強自主品牌，并以此逐步提升北汽集團的綜合實力。
“十二五”期間，北汽要重點提升汽車核心技術與關鍵零部件的研究、設計與開發能力，同時加快新能源技術的產業化和市場化進程，在傳統汽車和新能源兩個領域雙線并舉，實現從外延式發展到內涵式發展的轉變。
與此同時，北汽集團還要在鞏固原有合資優勢、深化國際合作的基礎上，加快自主品牌的發展。到2015年，北京汽車要成為國內自主品牌中高端乘用車的標桿企業，不僅力促自主品牌規模壯大，更將從技術、產品層面帶來行業升級。與此同時，大力發展商用車，使北汽福田成為北汽集團走向國際市場的一個領導品牌。
去年，北汽集團首款自主品牌A0級轎車BC301順利下線。前不久，北汽微客威旺306正式上市，不僅彌補了北汽集團在微車產品上的缺失，更標志著北汽五大整車板塊互相支撐的品牌體系正在形成，產品結構真正實現了從商用車到乘用車，從入門級轎車到豪華品牌高端轎車，從微型客車到越野車，從混合動力節能車到純電動車的完整產品系列布局。
不僅如此，北汽集團還通過成立北汽股份公司、北京汽車研究總院和新能源產業聯盟，以及海納川和鵬龍公司，建立起從研發、制造到零部件、服務貿易和新能源汽車的自主品牌發展平臺，形成了一條完整的產業鏈，使北汽集團全價值鏈的綜合競爭力得以進一步增強。
與此同時，北汽集團還以薩博技術為依托，迅速展開了自主品牌中高端乘用車研發工作。在歷經了16個月的消化吸收和再創新后，北汽在上海車展期間正式發布了基于薩博技術的中高端乘用車技術平臺，即緊湊型轎車平臺、中級豪華運動型轎車平臺、中高級豪華型轎車平臺、全尺寸旗艦型轎車平臺。未來幾年內，北京汽車將圍繞這四個平臺開發三廂轎車、兩廂轎車、MPV、SUV四種類型11款車型。值得一提的是，北京汽車中高端乘用車技術平臺全系產品將全部搭載源自薩博技術，全球領先的渦輪增壓系列發動機，采用世界一流的運動型底盤 ，搭載前瞻性的創新電子電器系統，并繼承薩博的五星安全水準。
在產能布局方面，北汽集團通過兼并重組得以不斷擴充，目前已經在北京、中南、華南、西南建立四個乘用車生產基地。可以說，如今，北京汽車的影響力已經輻射到了全國，為北汽集團長遠發展奠定了良好的基礎。
在新能源車領域實現更大突破
《經濟參考報》記者：北汽集團在“十二五”戰略規劃中，將新能源戰略擺在了怎樣的位置？
董海洋：實際上，北汽集團在新能源車領域已經取得了令人矚目的成績。在汽車工業協會去年所做的一份新能源車調查報告中，北汽集團在國內汽車集團中名列第一。為了保持在新能源車領域中的領軍地位，北汽集團在“十二五”規劃中，對新能源車發展提出了極高的目標：全面掌握新能源汽車核心技術，形成八大產品系列，具備三大生產工藝，建立完整的新能源汽車產業鏈，實現新能源汽車產業化。構建完整銷售網絡、服務體系，具備較強的市場化運作能力。形成技術新、人才優、決策快、品牌響、管理高效、文化先進的新能源汽車公司獨特的核心競爭力，成為國內新能源汽車行業技術領先，產業規模、綜合實力一流的研發和生產基地。
“十二五”期間，北汽將舉集團之力以發展純電動車為重中之重，大力發展新能源汽車，爭取在技術上實現突破，盡早實現新能源汽車的產業化。新能源汽車基地將實現整車業務年產15萬輛規模，控制系統業務年產整車控制器20萬套規模，驅動系統業務年產驅動系統15萬套規模。