張樹立 繪

    編者按：當前，在全球競爭越來越激烈的情況下，中國企業面臨的壓力日益增大，其中，企業經營成本高企是造成這種壓力的一個重要原因。《經濟參考報》記者近日深入調研發現，在原材料價格上漲，人力成本升高等外部因素之外，巨額通道費用、天價路橋費、愈演愈烈的“蓋章成本”等壓力正疊加作用于企業，令其成本驟增、利潤大幅縮水。通過對中國企業經營成本增加圖景的鳥瞰，我們可以清晰地感受到：市場經濟在中國發展至今，其內在機制迫切需要再一次的優化與升級。從今天起，本報深度版將以“中國企業的經營成本是如何提高的？”為主題，刊登一組分析報道，敬請讀者關注。
　　
　　“一個品牌想打進一家商場，公關費用至少也要幾萬塊”，某服裝公司的財務主管小偉對《經濟參考報》記者直言。據小偉粗略估算，現在北京有差不多5000-6000家具備一定規模的少(女)淑(女)裝品牌，但是北京好的商場也就30家，每家商場的少淑裝柜臺差不多20多個，想進商場有多難可想而知。
　　小偉所指的“公關費用”，大部分是給采購員、采購經理、介紹人等的好處費，有的是一次性的，一般的小商場1萬元，大商場5-10萬不等，也有的是每個月從銷售額里面提取的好處費。此外，不定期地約采購部門出來“聚一聚”，也是必不可少的。
　　再加上商場合同中要求的公開進店費、經營返點、各種管理費、促銷費等等，“一件商品最終售價的40%-50%都被商場拿走了。”他憤慨中又夾雜著幾許無奈。

　　巨額通道費成為企業難以掙脫的“枷鎖”

　　“現在我們對超市收費都是敢怒不敢言”，采訪中小王再三強調，“千萬不要寫得太清楚，不然以后生意沒得做了。”

　　小偉(化名)所在的服裝公司，以生產少淑裝為主，在京城數以萬計的女裝品牌里，也算占據了一席之地。
　　因為小偉的公司在京城多年還有些人脈資源，打點的費用還算少的。“如果不能和商場采購負責人搭上線，比如一些外地生產的品牌可能需要通過更多環節才能到達采購經理，自然需要更多公關費。”
　　公關成功之后，才能與商場簽訂合同，合同一般都是一年一簽，按照今年的行情，商場要一次性公開收取進店費5000-10000元不等，質量保證金押金5000-10000元不等，裝修設計方案審圖費1000-3000元，施工押金3000-10000元，施工管理費幾千元，商場面料質檢費每款衣服200-900元不等……
　　“合同中除了約定每個月要上交的庫房、電費、價簽、電話等各項費用外，會規定一個進店經營返點，返點率一般是在25%-30%。此外，商場還會將促銷成本完全轉嫁給生產商。一般來說，每年一次店慶費5000-10000元，每個節日的過節費2000-5000不等。”
　　“這樣算下來，商場拿走了一件商品最終售價的40%-50%，再扣去我們公司自身的各項稅費，毛利率能有10%就不錯了。”小偉說。
　　類似的情況并不僅僅發生在商場。在頗費了一番周折之后，國內一家食品公司的銷售部負責人小王(化名)終于同意和《經濟參考報》記者聊一聊。“現在我們對超市收費都是敢怒不敢言”，采訪中他再三強調，“千萬不要寫得太清楚，不然以后生意沒得做了。”
　　在和小王的交談中，一張“商超費用清單”始終擺在我們面前。清單上清楚地寫著：超市一般收取的費用有“無條件返利”、“有條件返利”、“海報費”、“陳列費(含堆頭費等)”、“條碼費(新品費)”、“新品進店折扣”、“信息費”、“新店費”、“節慶費”、“廠商周費”、“冰柜費”、“促銷導購管理費”、“包柱和側柱廣告費”、“路演費”……
　　小王耐心地解釋說，比如“堆頭”，就是在超市主通道上擺放的花車或者堆砌的箱裝貨物，一個堆頭使用一個月，平均每平方米就要花費上千元至萬元不等。對于最佳的堆頭位置，常常讓供應商之間爭得頭破血流。
　　除此之外，個別超市還收取諸如“損耗補償費”、“物流配送費”、“門店裝修費”、“門店促銷管理費”、“廣告宣傳費(含店內和店外廣告)”、“產品檢測費”……
　　而且，據小王介紹，上述費用除了銷售折扣、產品陳列費用等費用外，其他費用大部分并不簽入協議。而不列入協議的費用，零售店就很少會開具發票或收據。“因為不開發票，所以在這個過程中，就非常容易產生貓膩，比如說超市的采購人員就可以在價格上做文章，從中牟取私利。”
　　除去擺在明處的進場費和藏在暗處的公關費，還有一種隱性的通道成本——扣款或無限期拖欠供應商貨款。一般情況下，供應商先設法將自己的產品擺上零售商的貨架，等銷售一段時間之后零售商才會支付貨款，如某超市規定所有的門店第一年扣掉供貨款45%，第二年扣掉供貨款24%。有的連鎖店還專門向供應商開出扣款條件，比如按照全年進貨額規定扣貨款的比例，等等。
　　據《經濟參考報》記者了解，目前國內零售企業的平均賬期是30天至90天。一位箱包企業負責人告訴本報記者，“一般從備料到生產，(箱包的)周期在1.5-2個月，上架時間45天，這就占去3個月的時間，假設一個月做100萬銷售額，賬期每增加一個月，現金流就要增加100萬，賬期是3個月的話，流動資金就要600萬。”
　　“扣款并不是最糟糕的情況，更糟的是零售商無限期拖延供應商的貨款，因為還款期限是零售商說了算的。”為了維持雙方的長期合作關系，供應商只能忍氣吞聲，一再忍耐。很多零售商拖欠供應商貨款的目的多是將貨款資金用于其它方面的投資，最糟糕的情況是零售商投資失敗，資金無法收回，導致零售店的資金鏈斷裂。據了解，北京一家百貨賬期曾經長達9個月，使得很多供應商因為資金鏈吃緊而被迫選擇退出。
　　在業內還有兩個當年被傳得沸沸揚揚的真實故事。
　　2003年年底的一天，北京某著名家電連鎖企業采購部經理等四人與供應商代表在北京西郊某娛樂城消費。酒過三巡，供應商代表借故先行離開。不久，警察突然涌入，以涉嫌參與巨額賭博和色情活動為由將剩余四人拘留。
　　2007年8月26日，超市巨頭家樂福一紙通告開除7家門店肉課課長和一名CCU(城市采購中心)生鮮采購人員(課長級別)。就在兩個月前，家樂福這八名經理級員工因收取供應商賄賂被北京警方拘留。
　　這兩起事件，在業內比較流行的說法是，這是供應商代表因難以忍受長期以來各種名目的通道費用，而對采購經理施行的無奈報復。
　　零售商與供應商之間的種種矛盾早已不是什么秘密。然而，這么多年來，一個事實卻一直沒有改變——“通道費”像一座大山結結實實地壓在供應商頭上，間接推高了消費品的價格。

　　層層加碼　最終轉嫁到消費者身上

　　以少淑裝為例，目前業內最低的加價倍率也在7倍以上。如果是職業女裝的話，加價率還要更高，幾乎到10倍。

　　“超市一面極力壓低進價，一面又獅子大開口，收取各種費用，簡直把我們的利潤都要榨干了。”小王坦言，“我們怎么辦？只能提高加價率，比如說，一瓶礦泉水成本價是1元，加價20%的話就是給超市報價1.2元，但是考慮到要產生的大約15%的通道費用，我們只能報價1.4元。如果不這樣做，就只能在原材料采購、生產等環節降低品質，說實話最終還是要轉嫁到消費者身上去。”
　　小偉也對本報記者直言，以少淑裝為例，目前業內最低的加價倍率也在7倍以上。也就是說，比如一件棉布女式連衣裙，生產成本(布料、扣子、拉鏈的費用加上人工加工費)約是120元，那么在商場柜臺的最終標價至少也要在900-1000元。如果是職業女裝的話，加價率還要更高，幾乎到10倍。
　　近些年來，女裝的加價倍率幾乎每年還都要提高。小偉無奈地說：“原材料成本一直在上漲，更要命的是，不管成本怎么漲，商場都要雷打不動地提走最終售價的差不多一半。”
　　河北一家生產羊毛制品的工廠負責人也向《經濟參考報》記者抱怨，“國內市場成本太高，所以我們主要做出口，很少做國內市場。”“同一款羊毛衫，我們對國外客戶報價38.18美元，對國內代理商報價至少要380元才有利潤，如果是走商場渠道的，標價就要在1000-4800元不等。”
　　“因為在國內各項成本實在太高了，物流運費、包裝費、宣傳費、各種稅費、商場進場費、保證金、公關費等等，”他想了想又補充道，“還要提足壞賬準備”。
　　本報記者粗略計算了一下，即使算上從國外代理商到商場柜臺這段渠道產生的費用，這款羊毛衫在國內商場的售價也是遠遠高于國外商場的。
　　無論是超市收取的進場費等一系列通道費用，還是百貨商場以租柜臺形式獲取的傭金，抑或是扣款和拖欠貨款這種隱性的通道費，這些巨額的通道費就像隱藏在高物價現象背后的巨大黑洞，吸走了本該屬于生產商和消費者的利益，同時也顯著提高了中國社會的流通費用率。
　　在對國外大量文獻進行研究整理之后，中國人民大學商學院副院長劉向東教授發現，國外的流通費用率(是消費者最終支付的價格與產品出廠價格之間的差額，占最終消費價格的比率)平均都在40%。比如美國的消費品流通費用率基本在37%-39%之間小幅的波動，日本消費品流通率約在35%-39%之間，意大利消費品流通率在27%-35%之間。
　　目前由于中國沒有相關詳細的統計數據，因此很難計算出中國平均的流通費用率水平，不過，劉向東通過大量的調研后推斷，中國的流通費用率遠遠高于國外的水平。
　　舉例來說，一個在大連市場的調研結果表明，農產品從生產地——產地批發——銷地批發——零售——消費者，生產價格、批發價格與零售價格之比約為1：1.6：2.1，以此計算，大連農產品市場的流通費用率約為52%。
　　再比如，按照本報記者采訪獲得的目前女裝的平均加價倍率7倍計算，那么進入商場渠道的女裝的流通費用率已經超過85%。

　　收取通道費已成零售企業主要盈利模式

　　“以物美商業為例，2010年物美銷售貨品毛利11.3億元，通道費收入達16.8億元。如果沒有通道費一項，其(稅前)虧損達9億元。”

　　一個不折不扣的事實是：收取通道費已經成為零售企業重要的盈利模式。
　　美國喬治華盛頓大學馮國亮博士長期關注國內的零售商和供應商關系問題，2009年他曾就通道費的課題做過專門調研，獲取了大量一手數據。他告訴《經濟參考報》記者，調研中，他分析了南方某市最大規模的一家零售超市集團在全國的68家超市門店的凈銷售額、返傭收入(即進銷差價)、堆頭費收入(通道費的一種)和毛利潤等多項詳細的數據。結果顯示：所有的門店無一例外都收取了高額的通道費。僅堆頭費這一項費用，就已經占到返傭收入的四分之一，毛利潤的約三分之一。
　　“超市收取通道費的收入已經超過了其主營業務(貨品直接銷售毛利，也就是進銷差價)的收入，確實已經是一個不爭的事實”，北京工商大學貿易系主任洪濤2007年曾對國內一家零售超市做過調研，他告訴《經濟參考報》記者，當時這家企業的收入來源中，從供應商處得到的收入已經遠遠超過其商品的進銷差價。
　　據統計，大賣場收取的通道費已經達到銷售額的8%-35%。劉向東曾經就本土零售集團財務報表進行過專門的研究。幾家本土零售超市集團財報中通道費一項引起了他的關注。“以物美商業為例，2010年物美銷售貨品毛利11.3億元，通道費收入達16.8億元。如果沒有通道費一項，其(稅前)虧損達9億元。”
　　本報記者查閱了近些年上海聯華、京客隆、物美商業的年報。作為國內領先的零售集團，這三家企業無論在銷售規模還是門店數量，都堪稱業內的佼佼者。從年報來看，這三家的收入構成非常相像。從2004年起，其通道費收入就直線上升，其合計幾乎等于、在個別年份甚至還超過了銷售貨品毛利所得。
　　目前百貨商場也普遍存在高傭金、賬期漫長、促銷成本完全轉嫁的問題。國內的百貨商場已經變成了“房東”，收入來源主要依靠租柜臺收取傭金。這完全不同于國外商場統一采購的自營模式。在查閱了銀泰百貨、新世界百貨等幾家百貨公司的年報之后，本報記者發現，這些公司的凈利潤率可以達到30%，傭金收入超過這些公司總收入的70%。
　　以新世界百貨為例，其2010年報顯示，2010年貨物的直接銷售收入3.97億港元，專柜銷售傭金收入11.97億港元，管理費收入1.54億港元，租金收入1.24億港元。
　　業內人士告訴本報記者，收取通道費早已是業內的慣例，一些地方性或者規模小一些的超市和商場，由于管理規范程度較低，在這方面只會有過之而無不及。

　　零售商過度擠壓或拖垮供應商

　　“高額的通道費隱含著巨大的風險。零售企業過度擠壓供應商，再好的生產企業都會被拖垮。從長遠來看，消費者的需求也不會得到很好滿足。”

　　“近些年，國內通道費規模越來越大，理論研究所表明的壟斷和不公平競爭問題已經開始顯現。”馮國亮說，“這幾乎就是一種壟斷”。
　　馮國亮分析說，不同于傳統差價盈利模式，通道費盈利模式的本質在于弱化零售業的核心競爭力，通過濫用渠道權力獲取產業利潤。而這種模式不注重改善內部經營管理以提高分銷效率，與供應商談判的重點也不在于通過壓低進貨價格從而推動生產領域的良性競爭，而是通過索取各種費用來獲取高額通道費收入。
　　洪濤告訴本報記者，零售商的盈利模式已經發生了變化，從傳統差價盈利模式變成了“飛行加油模式”。所謂的“飛行加油模式”就是指靠收取通道費和延長賬期獲取擴張的資源。
　　為什么零售商的盈利模式會發生變化？洪濤解釋說，有兩個原因是最主要的，一是在商品供需結構變化的背景下渠道價值發生了變化，我國從1996年進入到買方市場，供大于求的局面開始顯現，至今已經有15年了，買方市場的態勢沒有發生更多變化。根據國家統計局相關資料：2002下半年我國主要的600種商品中，供過于求或供求平衡的達到100%，其中供過于求的比例從1995年的18.3%猛升到88%。在這樣的背景下，渠道為王就成為業內的不二法門。誰有渠道誰就可以生存和發展，否則就不能生產。
　　二是零售領域激烈的競爭，尤其是以價格競爭為主的模式。使得零售商在不斷壓低進價的空間越來越小的情況下，進入微利時代，因而多數零售商選擇倒逼供應商，通過收取各種費用和占用供應商資金的方式擠占上游利潤而作為補償。
　　“高額的通道費隱含著巨大的風險。零售企業過度擠壓供應商，再好的生產企業都會被拖垮。從長遠來看，消費者的需求也不會得到很好滿足。”洪濤擔心。
　　劉向東指出，中國零售業通道費盈利模式的產生，恰恰是流通系統對中國當前特定經濟環境的一種適應。一方面與我國流通部門目前仍處在幼稚化階段、生產者組織化程度低等密切相關，另一方面也反映出市場經濟體制對內涵式發展的迫切訴求。
　　業內著名的“家樂福指數”就是一個例子，即商業經濟越發達的市場家樂福越難成功，商業經濟不發達的市場家樂福容易成功。當家樂福將收取通道費的商業模式帶進中國，國內的零售企業紛紛效仿，在中國特定的商業市場環境下，這樣的模式迅速推廣到中國消費品市場。此時，新模式的進入門檻已經非常高，百思買無奈退出中國，就是一個實例。這種不合理的盈利模式發展到今天，已經達到幾乎“積重難返”的地步。
　　“家樂福收取通道費的模式，在中國不僅成功了，而且中國的超市全都跟著學。這恰恰更需要我們思考這種現象背后的深層原因，說明中國的流通體制、市場經濟環境還存在階段性的缺陷。”劉向東說。
　　劉向東進一步指出，在現階段的中國，之所以會產生遠遠高于國外水平流通費用率，使得價格產生機制存在不合理的因素，這與我國流通部門目前產業資本不足、仍處在幼稚化、低組織化階段是密切相關的，在這樣的發展階段，只能由消費者和生產商一起來承擔中國流通結構優化和升級過程中的陣痛和成本。
　　“而流通結構優化升級，實際上其內涵是市場經濟本身機制優化升級的過程。”劉向東說，“中國前三十年的發展，主要是外延性的發展，但是到今天為止，當這種外延性的發展已經到達一定程度，內涵式發展就已經迫在眉睫。”

    鏈接：西方主要發達國家對通道費的規制