在去年的北京車(chē)展上，董事長(zhǎng)徐建一代表中國(guó)一汽發(fā)布了以“品質(zhì)、技術(shù)、創(chuàng)新”為內(nèi)涵的全新品牌戰(zhàn)略；而在今年的第十四屆上海車(chē)展上，他又以“藍(lán)途”戰(zhàn)略命名，詳細(xì)闡述了中國(guó)一汽未來(lái)在節(jié)能減排和新能源技術(shù)方面的思路、布局與目標(biāo)。
“藍(lán)途”戰(zhàn)略的量化目標(biāo)
徐建一說(shuō)，一汽的“藍(lán)途”戰(zhàn)略即依托體系支撐、立足科技創(chuàng)新、追求節(jié)能環(huán)保、憧憬藍(lán)色天空、扎實(shí)推進(jìn)汽車(chē)低碳節(jié)能環(huán)保技術(shù)的藍(lán)色征程。
一汽“藍(lán)途”戰(zhàn)略第一階段目標(biāo)是：“十二五”期間，自主乘用車(chē)在企業(yè)平均燃料消耗量(CAFC)滿(mǎn)足國(guó)家第三階段油耗法規(guī)限值基礎(chǔ)上，推出燃料消耗量再降8%的汽車(chē)產(chǎn)品，開(kāi)發(fā)滿(mǎn)足下一階段油耗限值的關(guān)鍵技術(shù)。
徐建一指出，“藍(lán)途”戰(zhàn)略對(duì)國(guó)家、對(duì)行業(yè)、對(duì)企業(yè)均具有重大意義。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必須調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力和自主品牌創(chuàng)建能力，大力發(fā)展低碳節(jié)能汽車(chē)，積極培育自主核心競(jìng)爭(zhēng)能力，勇敢地肩負(fù)起節(jié)能、減排、環(huán)保責(zé)任，全面推進(jìn)以技術(shù)創(chuàng)新為主導(dǎo)的更高水平、更高層次的技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)進(jìn)步。
“藍(lán)途”戰(zhàn)略，是一汽突出技術(shù)導(dǎo)向和體系支撐，追求汽車(chē)低碳、節(jié)能、環(huán)保發(fā)展的戰(zhàn)略宣言。也是一汽面向“十二五”，把“品質(zhì)承載責(zé)任，技術(shù)創(chuàng)造優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新引領(lǐng)未來(lái)”的承諾，變成以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為指導(dǎo)，加快發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的創(chuàng)新實(shí)踐。
“藍(lán)途”戰(zhàn)略的技術(shù)路徑
徐建一表示，為實(shí)現(xiàn)“藍(lán)途”戰(zhàn)略，一汽將兼顧傳統(tǒng)節(jié)能技術(shù)和新能源汽車(chē)技術(shù)，把握前沿科技，掌握核心技術(shù)，建設(shè)自主掌控的汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系，用有競(jìng)爭(zhēng)力的自主創(chuàng)新體系，打造技術(shù)成熟、品質(zhì)可靠、性能優(yōu)異的汽車(chē)產(chǎn)品。
一汽“藍(lán)途”戰(zhàn)略將從兩個(gè)方面展開(kāi)，一方面，在自主創(chuàng)新體系支撐下，充分利用國(guó)內(nèi)外成熟技術(shù)資源，全面提升傳統(tǒng)動(dòng)力低碳節(jié)能技術(shù)；另一方面，突破核心技術(shù)，掌控關(guān)鍵部件，加速新能源商品車(chē)開(kāi)發(fā)，全力推進(jìn)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略。
在傳統(tǒng)節(jié)能技術(shù)方面，中國(guó)一汽將以50多年堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)積累為基礎(chǔ)，從“高效動(dòng)力、減輕自重、降低阻力、智能控制”四個(gè)方面，打造傳統(tǒng)節(jié)油技術(shù)優(yōu)勢(shì)。在高效動(dòng)力方面，將以汽油機(jī)直噴技術(shù)、汽油機(jī)增壓技術(shù)、汽油機(jī)停缸技術(shù)、多擋自動(dòng)變速箱技術(shù)為核心，提高燃油的利用效率；在輕量化技術(shù)方面，將以高強(qiáng)度鋼技術(shù)、激光拼焊板應(yīng)用技術(shù)、內(nèi)高壓成形技術(shù)、輕質(zhì)合金應(yīng)用、復(fù)合材料應(yīng)用等為主攻方向，開(kāi)發(fā)輕量化功能件和結(jié)構(gòu)件；在降低阻力方面，不斷優(yōu)化車(chē)身造型設(shè)計(jì)，降低風(fēng)阻系數(shù)。通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和表面處理技術(shù)，降低摩擦阻力。通過(guò)采用高效附件和實(shí)現(xiàn)附件電控，提高附件系統(tǒng)的能量利用效率；在智能控制方面，通過(guò)整車(chē)行駛狀態(tài)識(shí)別技術(shù)、智能換擋技術(shù)、制動(dòng)能量回收技術(shù)等動(dòng)力總成綜合控制技術(shù)，降低燃油消耗。
在新能源汽車(chē)技術(shù)方面，一汽將堅(jiān)持“技術(shù)上可能、經(jīng)濟(jì)上可行、環(huán)境上可容”的發(fā)展原則，充分發(fā)揮央企電動(dòng)車(chē)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)單位作用，堅(jiān)持混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)兩條腿走路。“十二五”期間，一汽將在新能源汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、能力建設(shè)、生產(chǎn)準(zhǔn)備等方面投資98億元，打造乘用車(chē)純電動(dòng)平臺(tái)、混合動(dòng)力平臺(tái)、插電式混合動(dòng)力平臺(tái)和商用車(chē)純電動(dòng)平臺(tái)、混合動(dòng)力平臺(tái)等八個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)，共計(jì)開(kāi)發(fā)13款新能源乘用車(chē)和三款新能源商用車(chē)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)的商品化、規(guī)模化發(fā)展。
一汽新能源汽車(chē)商品化將分兩個(gè)階段：第一階段，到“十二五”中期，結(jié)合國(guó)家新能源汽車(chē)私人購(gòu)車(chē)試點(diǎn)、十城千輛等鼓勵(lì)政策，加快純電動(dòng)、插電式、深度混合動(dòng)力技術(shù)的用戶(hù)使用試驗(yàn)，推進(jìn)商品化進(jìn)程。建立一汽新能源汽車(chē)技術(shù)平臺(tái)和核心零部件供應(yīng)商體系，建立關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，掌握關(guān)鍵總成、部件的制造技術(shù)。第二階段，到“十二五”末期，按照商品化模式，建立起適應(yīng)新能源汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售及售后服務(wù)的運(yùn)營(yíng)體系，使新能源汽車(chē)在性能價(jià)格上，力爭(zhēng)具備與跨國(guó)公司同類(lèi)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。形成采用純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、深度混合動(dòng)力等技術(shù)，覆蓋從A00級(jí)到C級(jí)的新能源汽車(chē)商品體系。
“藍(lán)途”戰(zhàn)略的社會(huì)責(zé)任
徐建一說(shuō)，一汽50多年的發(fā)展實(shí)踐，造就了“爭(zhēng)第一、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任”的長(zhǎng)子性格與風(fēng)采。
2010年，一汽實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)總量接近256萬(wàn)輛，其中自主品牌達(dá)到103.8萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了“三年兩改觀(guān)”的階段性目標(biāo)，也為一汽2015年總產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到500萬(wàn)輛、自主品牌突破256萬(wàn)輛的“十二五”目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。
“藍(lán)途”戰(zhàn)略的發(fā)布實(shí)施，是一汽站在時(shí)代發(fā)展新征程上做出的新承諾。這既是一汽創(chuàng)新變革，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品升級(jí)，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的客觀(guān)需求，也是勇于擔(dān)負(fù)共和國(guó)長(zhǎng)子責(zé)任，實(shí)現(xiàn)企業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的優(yōu)先選擇。
為此，一汽將始終以振興民族汽車(chē)工業(yè)和為廣大消費(fèi)者提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、最完善的服務(wù)為己任，全力攻克節(jié)能環(huán)保技術(shù)，大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車(chē)，在推進(jìn)“藍(lán)途”戰(zhàn)略的征程上，讓水更清、山更綠、天更藍(lán)。