日前，廣汽集團決策層——副董事長、總經理曾慶洪先生，廣汽集團副總經理、廣汽乘用車總經理吳松先生，廣汽集團副總經理、廣汽研究院院長黃向東先生在上海車展就市場形勢、新能源車、自主品牌等接受了《經濟參考報》記者訪談。

　　市場環境嚴峻機遇仍存

　　《經濟參考報》記者：眼下汽車產業環境較為嚴峻，請問曾總作為汽車廠商，今年面臨的最關鍵問題是什么？
　　曾慶洪：今年整個汽車市場非常嚴峻，我們從一季度的市場銷售情況可以了解到，銷售汽車大概是接近500萬臺，同比增長88%。也就是說，跟去年和前年相比增長下浮比較大。主要原因是有利于汽車銷售的政策取消、很多城市減排還有油價的上漲等。
　　不過，二三線城市需求在不斷增長，中高檔車更新換代也是一個機遇。所以我們作為支柱產業企業，會抓住這些機遇。

　　整合資源優化結構是廣汽長期戰略

　　《經濟參考報》記者：廣汽長豐CPR已上市，我想大家可能更關注未來會不會納入廣汽乘用車的大盤？
　　曾慶洪：作為廣汽今后的發展方向，一個是進一步整合資源、重組兼并、優化結構。另外，產品的互補性會進一步完善。還有一個是新能源車方面要有所作為，希望首先發展增程式的電動車。我相信這個比較現實，既可以充電又可以有小排量的發動機，還可以降低油耗，是符合國情的一種技術路線。
　　此外，我們建立長豐以后，國家發改委、工信部同時批準我們廣汽長豐擁有轎車的生產資質，現在還是廣汽、三菱、長豐等三大股東合作。下一步，今年9月份爭取廣汽長豐A股上市，廣汽跟長豐成立50%和50%新的合資公司，廣汽同時也會在A股上市，通過吸收合并進行換股，廣汽長豐原來換股到廣汽的，根據現有的市值進行換股，然后再上市。

　　新能源車領域廣汽將擔當重任

　　《經濟參考報》記者：廣汽公布的新能源車戰略，用“2531”概括，通過這個策略，在中國新能源車未來整個版圖中，廣汽將扮演什么樣的角色？
　　黃向東：新能源汽車被國家列入七大戰略性新興戰略大力推進，既然是國家性的戰略決策，一定會在這個領域大有作為，我們也認為它既是造福于社會的事情，也是一個商機。
　　我們在新能源汽車領域“十二五”規劃中可以簡單歸納為“2531”。實際上，我們從一開始就希望做到要有正確的技術路線，先干什么，后干什么，主打什么，輔助于什么。大家也知道，國家在支持新能源汽車方面有一些明確的指引，我們在這個指引下，來研究選擇一個最恰當的技術路線，增程式的電動車是其中一個重要的發展方向，相信我們在這方面也占有一定的優勢。

　　自主品牌傳祺可以跟國際車比

　　《經濟參考報》記者：廣汽傳祺上市以來銷量不錯，但是就目前而言，國內很多大集團也推出了很多自主品牌，他們也選擇從中高端入手，廣汽以后在自主品牌這一塊怎樣去提高自己跟別人不同的核心競爭力，走自己特色的路？
　　吳松：到目前為止，傳祺月銷量是5000輛，下個月會突破6000輛，我們上半年爭取目標是到10000輛。長期以來，我們提出來的廣汽要以品質取勝，所以我們的產能提升是逐步進行的，一個是根據我們的網絡，第二是根據我們的服務，第三是我們賣出去的產品，我們要把最新的成果與前期的客戶進行分享。
　　傳祺外表上可以跟國際車比，坐上去感覺又非常好，達到這一點不是憑空說，這跟廣汽20年的沉淀，跟我們廣汽集團采取的以世界的眼光聚合全球的優勢資源有關。短短幾年，我們聚集了700研發人員，目前這個車的價值遠超過它的價格。
　　傳祺上個月的碰撞，比我們內部的試驗還要好，這次碰撞得了48.8分，參加碰撞的還有大眾的CC，它比我們低一分多。
　　此外，傳祺在主動安全上更是不遺余力，全球最先進的電子架構和微電腦、駕駛娛樂等各個方面好的東西在傳祺這款車里面都有考慮。
　　今后，我們還會基于這個平臺發展SUV，快的話在今年底，慢的話會在明年初。