一輪又一輪的漲價(jià)風(fēng)潮正席卷快遞行業(yè)，由此使得多家電子商務(wù)企業(yè)開始投巨資自建物流。
業(yè)內(nèi)人士分析，除了人工、油價(jià)等費(fèi)用的上漲倒逼快遞行業(yè)上漲之外，最根本的原因還在于國(guó)內(nèi)整個(gè)快遞行業(yè)發(fā)展的不規(guī)范，而快遞行業(yè)的漲價(jià)也使得電子商務(wù)物流瓶頸形勢(shì)更加嚴(yán)峻。
快遞行業(yè)呈現(xiàn)上漲潮
經(jīng)過去年10月27日起的一輪漲價(jià)潮之后，今年1月10日，中通快遞也上調(diào)了運(yùn)費(fèi)，非貨樣快件在原有基礎(chǔ)上每票上調(diào)0.50元至1.50元，貨樣快件則在原有基礎(chǔ)上每公斤上調(diào)一元到兩元。之后，申通、匯通等民營(yíng)快遞公司也不同程度地上調(diào)了運(yùn)費(fèi)。
隨后，國(guó)內(nèi)的大型快遞企業(yè)順豐速遞還上演了一場(chǎng)“漲價(jià)烏龍”：今年的2月28日，順豐公司發(fā)布公告，從3月7日起，順豐將在部分城市上門收件服務(wù)試行收取住宅服務(wù)費(fèi)。但在隨后的3月1日晚，順豐公司又突然通過網(wǎng)站宣布該計(jì)劃暫緩執(zhí)行，有關(guān)負(fù)責(zé)人稱將在進(jìn)一步市場(chǎng)調(diào)研和研究后推行后續(xù)計(jì)劃。言下之意，今后順豐可能還是會(huì)漲價(jià)。
有業(yè)內(nèi)人士分析說，除了以上企業(yè)外，多家快遞企業(yè)也在醞釀著漲價(jià)，今年快遞漲價(jià)將會(huì)成為一個(gè)趨勢(shì)。中國(guó)快遞協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)邵鐘林對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者分析說，今年快遞行業(yè)的漲幅預(yù)計(jì)在10%到20%左右。
至于漲價(jià)原因，有行業(yè)人士分析說，或許是油價(jià)及人工費(fèi)上漲倒逼所致。但在邵鐘林看來，最根本原因在于一直以來國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)不健康的發(fā)展方式。他表示，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)近年來發(fā)展迅速，企業(yè)數(shù)量也逐步增多，且處于各自為戰(zhàn)、同質(zhì)化、低層次競(jìng)爭(zhēng)的局面，尤其是惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，拉低了快遞的價(jià)格。根據(jù)賽迪世紀(jì)信息工程顧問有限公司電子商務(wù)咨詢中心的數(shù)據(jù)，2005年前，中國(guó)快遞行業(yè)的整體利潤(rùn)在35%左右，而現(xiàn)在低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)已使行業(yè)利潤(rùn)僅維持在15%甚至更低。
邵鐘林分析說，多數(shù)人對(duì)于快遞價(jià)格的敏感度大于快遞服務(wù)質(zhì)量的敏感度，很多快遞企業(yè)為占領(lǐng)市場(chǎng)，片面壓低價(jià)格，在服務(wù)質(zhì)量以及員工福利待遇上偷工減料，由此就形成了惡性循環(huán)，更加不利于整個(gè)行業(yè)發(fā)展。由此，行業(yè)內(nèi)流傳這樣一句話：“誰先漲價(jià)誰先死，誰不漲價(jià)誰等死。”
漲價(jià)導(dǎo)致電商企業(yè)“瘋狂”自建物流
快遞行業(yè)的漲價(jià)風(fēng)潮直接導(dǎo)致多家電子商務(wù)企業(yè)開始投巨資自建物流。這其中風(fēng)頭最勁的便是京東商城，很多業(yè)內(nèi)人說京東商城的CEO劉強(qiáng)東“瘋了”，竟然拿出15個(gè)億去建物流。記者了解到，從2010年開始，京東商城就頻頻在北京、上海、廣州、武漢、成都買地來布局建立一流物流中心。目前正在上海建設(shè)的“亞洲一號(hào)倉儲(chǔ)中心”面積達(dá)26萬平方米，建成后將成為亞洲最大的單體庫房。除此之外，京東商城將來還會(huì)在更多城市建立物流運(yùn)營(yíng)中心，并建立自己的物流配送體系。劉強(qiáng)東曾公開表示，物流配送是京東2011年最大的亮點(diǎn)之一。
電子商務(wù)的巨擘阿里巴巴集團(tuán)也開始進(jìn)軍物流行業(yè)。2011年1月19日，曾經(jīng)表示不會(huì)做物流的馬云在北京舉行的“物流合作伙伴發(fā)展大會(huì)”上宣布了總投資逾千億元的“大物流”計(jì)劃，在全國(guó)建立起立體式的倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系，僅首期就投入300億元。該計(jì)劃包括物流寶信息平臺(tái)、物流合作伙伴體系以及物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系等三大塊內(nèi)容。
與此同時(shí)，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)也于近日發(fā)布消息稱，將謀劃物流開放平臺(tái)，牽頭成立由其控股的配送服務(wù)公司，將打造獨(dú)立的高效率物流開放平臺(tái)，希望拉攏第三方物流公司和第三方電子商務(wù)企業(yè)加入進(jìn)去。此外，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)創(chuàng)始人李國(guó)慶向《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者透露，今年5、6月份，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)將在沈陽、廣州和無錫建立倉儲(chǔ)中心，總面積達(dá)15萬平方米。
同樣，卓越亞馬遜也在物流環(huán)節(jié)上布局。據(jù)悉，近三年來，卓越亞馬遜物流上的投資，包括資金、管理、IT系統(tǒng)等已經(jīng)過億元。目前卓越亞馬遜在全國(guó)已經(jīng)有10個(gè)運(yùn)營(yíng)中心，卓越亞馬遜北京第一運(yùn)營(yíng)中心總經(jīng)理周濤向《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者透露，目前卓越還在考慮繼續(xù)擴(kuò)充運(yùn)營(yíng)中心，在配送方面采取自建隊(duì)伍與第三方外包的方式相結(jié)合。
此外，凡客誠品已經(jīng)基本上建成自成體系的快遞公司，好樂買也已經(jīng)開始考慮今年下半年自建物流和配送隊(duì)伍，覆蓋重點(diǎn)區(qū)域城市。新蛋網(wǎng)及樂淘網(wǎng)也在考慮投巨資到倉儲(chǔ)建設(shè)中去……
“物流需要外行人來攪一攪，這樣對(duì)行業(yè)有好處。”馬云如是說道。
電子商務(wù)物流瓶頸形勢(shì)更加嚴(yán)峻
在快遞行業(yè)的漲價(jià)和電子商務(wù)企業(yè)“瘋狂”自建物流的背后，體現(xiàn)了目前電子商務(wù)物流瓶頸形勢(shì)的嚴(yán)峻性。
“我想淘寶明年沖一萬億的營(yíng)業(yè)額，但最大的障礙就是物流。”馬云一席話恐怕說出了很多電商人的心聲。
近年來，國(guó)內(nèi)電子商務(wù)迅速發(fā)展，據(jù)中國(guó)快遞協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，至2010年10月，電子商務(wù)每天產(chǎn)生的快件量已突破500萬件，占我國(guó)日發(fā)送快件總量的一半左右。但是國(guó)內(nèi)物流發(fā)展水平卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足電子商務(wù)發(fā)展的需求。尤其是2010年下半年到春節(jié)前后，快遞公司更是頻頻出現(xiàn)“爆倉”現(xiàn)象，快遞也變成了“慢遞”，電商與消費(fèi)者的投訴不斷。在今年的“315”消費(fèi)者權(quán)益日中，因?yàn)榫W(wǎng)購引起的投訴已經(jīng)成為焦點(diǎn)，投訴意見中多數(shù)也是因?yàn)榈截浡⒇浳飦G失、貨物損毀、送貨不到位等服務(wù)問題。
劉強(qiáng)東曾表示：“2010年我們所有物流系統(tǒng)能夠支撐的極限能力是260億元。如果沒有物流的限制，我們完全可以做到300億元以上。”
艾媒咨詢CEO張毅說：“國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的問題太多了，電子商務(wù)自建物流也是無奈之舉。”
不過，邵鐘林透露說，國(guó)家郵政局已經(jīng)正式下發(fā)文件，規(guī)定在春節(jié)前30天和其他旺季做好應(yīng)急管理，確保快遞服務(wù)質(zhì)量，維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。國(guó)家郵政局將成立專門的快遞業(yè)務(wù)旺季服務(wù)保障工作領(lǐng)導(dǎo)小組，提早部署并做好科學(xué)預(yù)測(cè)，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)快遞企業(yè)的監(jiān)督管理，通過將企業(yè)應(yīng)對(duì)快遞業(yè)務(wù)工作情況納入經(jīng)營(yíng)許可年度報(bào)告進(jìn)行考核，實(shí)行快遞企業(yè)分等分級(jí)管理、快遞服務(wù)情況公告和表彰、處罰等手段，強(qiáng)化監(jiān)管。