中國遠(yuǎn)洋3月29日晚間發(fā)布了2010年公司年報。根據(jù)年報顯示,2010年公司業(yè)績實(shí)現(xiàn)扭虧為盈,營業(yè)收入人民幣805.8億元,同比增長44.6%。歸屬于母公司所有者的凈利潤為人民幣67.6
億元,同比增長189.7%。
而對于2011年的航運(yùn)市場,中國遠(yuǎn)洋表示,市場仍將在波動中繼續(xù)復(fù)蘇。
在對年度業(yè)績的分析中,公司方面表示,2010年世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇與國際貿(mào)易需求增加,拉動集裝箱運(yùn)輸需求總體上升,各班輪公司謹(jǐn)慎投放運(yùn)力和減速航行,使得供求關(guān)系大幅改善。運(yùn)量的強(qiáng)勁回升以及運(yùn)價的恢復(fù)使得2010年全球集裝箱航運(yùn)業(yè)整體扭虧為盈。干散貨航運(yùn)市場受多重因素交織影響,全年振幅較大。
從公司具體業(yè)務(wù)運(yùn)行情況來看,2010年由于波羅的海指數(shù)(BDI)平均值為2,758點(diǎn),比二零零九年的2,617點(diǎn)增長5.4%,集團(tuán)貨運(yùn)量及運(yùn)價水平相應(yīng)提高,帶來收入的增加。全年完成干散貨貨運(yùn)量2.8億噸,同比增長3.15%,貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量1.42萬億噸海里,同比增長1.43%。其中,煤炭承運(yùn)量為8,875萬噸,同比增長4.25
%;金屬礦石承運(yùn)量12,857萬噸,同比增長5%。截至2010年12月31日,集團(tuán)所運(yùn)營的干散貨船舶共有450艘,3,855.62萬載重噸。擁有干散貨船舶新船訂單18艘,2,674,000載重噸。將于2011年至2014年陸續(xù)交付。
集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)方面,2010年中國遠(yuǎn)洋集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)單元完成貨運(yùn)量621.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱,較2009年增長約18.7%。各條航線的箱量同比均出現(xiàn)上升,其中太平洋航線和亞歐航線上的箱量同比分別增長了36.1%和7.9%。集裝箱運(yùn)輸航線收入達(dá)到381億元人民幣,同比增長79.3%。其中,太平洋航線收入同比增長96%,亞歐航線收入同比增長97.6%。截至2010年12月31日,集團(tuán)經(jīng)營集裝箱船舶150艘,運(yùn)力合計614,092標(biāo)準(zhǔn)箱,較二零零九年底增加9.5%。二零一零年無新增船舶訂單。截至2010年底,集團(tuán)持有38艘集裝箱船舶訂單,運(yùn)力合計313,526標(biāo)準(zhǔn)箱,將于二零一一至二零一三年交付。
公司物流業(yè)務(wù)在2010年也保持了平穩(wěn)較快增長,帶動營業(yè)收入相應(yīng)增長。物流業(yè)務(wù)收入較2009年增長42.5%至人民幣43.8億元。工程物流方面,因空客項(xiàng)目和核電項(xiàng)目逐步進(jìn)入高峰,2010年工程物流全年?duì)I業(yè)額較2009年增長24%。產(chǎn)品物流方面,化工物流2010年?duì)I業(yè)收入增長了31%,家電物流量增長了56%。
此外,在碼頭業(yè)務(wù)和集裝箱租賃業(yè)務(wù)方面,公司的經(jīng)營情況也好于2009年。2010年,公司碼頭業(yè)務(wù)吞吐量為4852萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長19.4%。其中珠三角和東南沿海地區(qū)碼頭的吞吐量同比增長20.9%,希臘比雷埃夫斯碼頭的吞吐量達(dá)到68.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱。據(jù)介紹,截至2010年12月31日,中國遠(yuǎn)洋在全球17個港口經(jīng)營營運(yùn)中泊位達(dá)107個,繼續(xù)保持全球第五大碼頭運(yùn)營商的市場地位。集裝箱租賃方面,公司也繼續(xù)以自有箱、管理箱和售后代管模式,有效控制箱量規(guī)模,鞏固在行業(yè)中的領(lǐng)先地位。截至2010年12月31日,公司箱隊(duì)規(guī)模排名世界第三位。2010年全年平均出租率為97.3%,高于市場平均水平。
在對今年航運(yùn)市場的展望中,中國遠(yuǎn)洋表示,根據(jù)國際貨幣基金組織1月25日的預(yù)測,2011年世界經(jīng)濟(jì)增速為4.4%。其中,新興和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體繼續(xù)引領(lǐng)世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。根據(jù)溫家寶總理的政府工作報告,中國經(jīng)濟(jì)2011年增長速度設(shè)定為8%。隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇,全球航運(yùn)市場仍將在波動中繼續(xù)復(fù)蘇。2011年的集裝箱航運(yùn)市場謹(jǐn)慎樂觀,有望保持2010年良好的發(fā)展態(tài)勢;干散貨航運(yùn)方面,較多的運(yùn)力交付將對干散貨船隊(duì)經(jīng)營提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),但海運(yùn)貿(mào)易量仍有一定的上升空間;物流行業(yè)將繼續(xù)保持上升勢頭,高端物流贏利能力將穩(wěn)步增長;碼頭業(yè)務(wù)繼續(xù)復(fù)蘇的趨勢未變。