錦湖輪胎大量使用廢料返煉膠，國美電器利用以舊換新政策套取國家補貼，垃圾廢紙經過燒堿脫墨、熒光增白最后做成了餐巾紙……昨晚，每年備受關注的央視3·15晚會如期舉行，知名的錦湖輪胎、國美電器成為今年晚會重點打擊對象。
    昨晚，央視3·15晚會報道稱，記者暗訪調查發(fā)現，錦湖輪胎為減少成本不按照比例摻膠，而使用大量返煉膠，降低了整個輪胎的性能。
    央視記者先后三次暗訪錦湖輪胎天津有限公司的生產車間，證明錦湖輪胎明確規(guī)定的是一套標準，背后做的是另外一套標準。
    錦湖就此事直接回應：“公司正在開會研究對策，明天將會發(fā)布正式聲明。”該公司表示，從晚8點央視新聞曝光了之后，晚8點半開始召開緊急會議，就這一事件進行研究。

    配套車輛或超1000萬

    根據記者統計，裝配錦湖輪胎的車型較多的有同為韓系合資品牌的北京現代、東風悅達起亞以及神龍汽車(含東風標致和東風雪鐵龍品牌)、長城汽車和一汽大眾等多個品牌。錦湖在國內乘用車方面的市場占有率超過20%。錦湖輪胎計劃到2013年將中國PCR(乘用車)市場份額增加到30%。
    根據中國橡膠工業(yè)協會輪胎分會的統計數據，2005年至2008年間，錦湖和錦湖輪胎的綜合銷量超過7000萬條。按照輪胎的使用壽命為5萬公里左右，非運營類轎車的輪胎平均可使用4年左右來計算，考慮到出租車等運營車輛的輪胎耗費速度，及被用作替換配件單獨銷售的比例，有業(yè)內人士曾進行過計算，目前使用錦湖和錦湖輪胎配套的車輛可能超過1000萬輛。
    目前，錦湖輪胎已在中國建立多工廠體系，國內四大工廠：南京、南京TBR、長春和天津，年產能達到2345萬條，其中包括子午線輪胎1045萬條。但至今尚不清楚不合格輪胎占其輪胎總產量的比例。

    整車企業(yè)暫無說法

    業(yè)界預計，這將是一場輪胎業(yè)“地震”的藥引。
    跟輪胎企業(yè)密切相關的整車企業(yè)是否已經跟錦湖輪胎廠商取得了聯系？相應車型的銷售會否受到影響？記者帶著疑問致電幾個品牌的相關負責人，均未得到具體應急措施的回應。
    北京現代相關公關負責人表示，暫時沒有能夠對媒體的官方說法，后續(xù)相關回應將及時向媒體披露。
    東風標致相關人士接受本報記者采訪時表示，錦湖通過該公司質量檢驗流程生產出來的輪胎供應給神龍公司之后，裝配到東風標致相應車型上，作為整車生產企業(yè)，東風標致還需要把整車進行很多各種路況的道路測試，這里面涉及輪胎滾動阻力、耐磨性等各項性能指標的再一輪新的驗證。
    “這些質量認證程序和所有的標準最后都是由法方標致雪鐵龍(PSA)來把關的”，他舉例說，該公司旗下的中高級轎車408在推向市場之前做過8萬公里以上的耐久性道路測試，這里面主要是檢驗輪胎的可靠性等。
    另一位不愿透露相應品牌企業(yè)的負責人則表示，“明天肯定會第一時間跟錦湖取得聯系，制定應對措施。”昨晚近11時，記者致電一汽大眾公關部經理，電話處于無人接聽狀態(tài)。
    2008年，錦湖、韓泰等曾相繼陷入鼓包門，但幾乎所有輪胎企業(yè)除了發(fā)表空泛的質量保證聲明書之外，從未正面積極給與問題的解決途徑以予應對方法。