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    1. 公車改革之曙光
      2011-03-06   作者:葉青(全國人大代表、湖北省統計局副局長)  來源:人民網博客
       
      【字號
        (3月5日)上午是人大會的開幕式,溫總理作報告。溫總理很辛苦,有27次掌聲。
        為了防止會前政府工作報告的內容泄露,多年以前就是幾個報告都在開幕式上發。
        總理讀報告剛剛才半個小時,我的手機就接到一個短信:“公車改革終于寫進十二五規劃了。呵呵,您的呼吁沒有白費”。記者看東西真是快。但是,還是搞得我一頭霧水。
        果然,在報告的33頁寫到:“規范公務用車配備管理并積極推進公務用車制度改革。加快實行財政預算公開,讓人民知道政府花了多少錢,辦了多少事”。
        我的心不由得狂跳起來!這是我最希望看到的文字。
        我愛車,但是,對公車的浪費不滿意。
        我原先是中南財經政法大學的教書匠,研究財政學、財政史。從中國有人提公車改革開始,從大慶車改開始,我就極為關注。算起來也有15年了。
        2003年5月20日,我服從多黨合作制度的安排,到湖北省統計局當副局長。在辦公室坐了半個小時,一位司機進門,說是我的司機。我連忙說,我會開車。
        我到局長辦公室,提出我要自主車改,即“自購私車,一月上下班補助500(現在油價飆升,升為1000),出武漢市實報實銷,建議雙軌過渡”,后來我自己將它歸納為“葉氏車改”。
        局長想了一天,第二天早上對我說:可以吧。于是“葉氏車改”延續至今。一年可以節約8萬左右。
        好是好,也有不便,一是到縣里出差,縣長經常把坐車的處長當成是副局長,而把我當做司機。二是一開會就要早去找停車位。
        我覺得國務院在制定車改方案時,可以借鑒“杭州車改”的模式,搞得徹底一些:按級別發放車貼,把現有車輛分為三塊:一部分舊車拍賣、好車集中成立公車服務中心、各單位留下3-5輛用于接待。這樣可以大幅度節約行政費用(我看到過一個數字,有的單位交通車輛費用占到總經費的25%),公務員也可以有交通補貼。大部分編制內的司機還可以有車開。
        希望在“十二五”之中,中國車改大功告成。
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