全國人大代表、長城汽車股份有限公司總裁王鳳英2日在京召開了新聞發布會,公布了其本次參會議案。王鳳英建議,將中國汽車“走出去”上升到國家戰略高度,制定相關產業政策,完善配套政策體系。 王鳳英在議案中指出,將中國汽車“走出去”上升到國家戰略高度,制定相關產業政策,有利于提升引起各方面對“中國車”品牌建設的高度重視,有利于整合、協調相關資源,便于相關配套政策的制定實施。 2010年中國汽車生產和銷售分別達到1826萬輛和1806萬輛,蟬聯全球第一。關于目前中國自主品牌汽車所面臨的問題,王鳳英表示,除了還主要是在低附加值領域參與競爭外,本身也存在硬實力和軟實力上的“軟肋”:硬實力方面,科技創新能力不足;軟實力方面,品牌建設工作滯后。 隨著在中國汽車企業“走出去”步伐的加快,問題也不斷顯現。王鳳英指出,由于缺乏整體戰略規劃,一系列的問題和風險也在不斷累積和顯現,汽車出口價格的相對低廉,出口車型大部分集中在低端;人民幣不斷升值給汽車出口企業造成巨大壓力;一些國家貿易保護主義抬頭,在關稅、技術、認證方面設置了一些壁壘,增加了我國汽車出口的難度;出口秩序缺乏行業監管,一些汽車企業缺乏海外市場體系化發展的國際化戰略,在一些國家形成了中國汽車“散亂差”的不好印象;對大多數汽車出口企業而言,海外市場的售后服務和備件供應等服務支持網絡的建立,成為制約汽車企業走出去的瓶頸。王鳳英稱:“當務之急是制定并實施以打響‘中國車’品牌、引導優秀的自主品牌企業積極‘走出去’為主要特征的國際化戰略。” 關于汽車產業如何走國際化道路,王鳳英表示,這一方面需要企業提升自身的素質和制造水平,制訂具有國際化戰略眼光的策略;另一方面,也需要政府制訂中國汽車“走出去”的國家戰略,在政策和產業環境營造等方面給予必要支持,推進中國汽車企業穩步“走出去”,實現健康、快速、良性發展,積極向汽車強國邁進。 對此,王鳳英建議,應將中國汽車“走出去”上升到國家戰略高度,制定國家級“中國車”強制認證體系,對通過認證的自主品牌給予稅收支持、相關補貼和優惠政策,加強出口企業資質管理、提高出口門檻,適當引導國內汽車企業進行海外直接投資和海外并購、給予必要的融資支持。 據悉,王鳳英此次提出兩份議案,其一為《建議制定中國汽車“走出去”國家戰略,為打響“中國車”品牌營造產業政策環境》;其二為《實施“質量強國”戰略,成就中國制造強國的真正崛起》。
|