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    1. 豐田召回涉及中國 RX300車型面臨二次回爐
      2011-03-02   作者:  來源:北京參考
       
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        近日,質檢總局召開新聞發布會,就豐田汽車在全球范圍內召回170萬輛汽車,卻不涉及中國大陸一事發表公告。公告顯示,質檢總局已兩次約見豐田汽車(中國)投資有限公司負責人,要求其“做出完整解釋,并提供詳細的技術說明”。
        但是,本沒有計劃在中國市場進行召回的豐田,在被質檢總局約見后,卻宣布將在中國市場進行召回,而這次“被召回”也讓豐田在華再次遭遇信任危機。

        一波未平一波又起

        1月26日,豐田汽車宣布在全球范圍內召回170萬輛汽車,涉及車型包括豐田皇冠、雷克薩斯IS250在內的6款車型。隨后,豐田汽車(中國)方面表示,在中國銷售的皇冠、銳志、IS250、GS300由于沒有使用相關零部件,經確認不存在同樣的問題,因此召回不涉及中國市場。
        一個月后的2月24日,豐田汽車公司宣布,將在北美市場召回約217萬輛汽車,涵蓋豐田及雷克薩斯兩大品牌的4款車型。據悉,此次召回共包括兩項市場處理措施,一是對4Runner、RAV4和雷克薩斯LX570三款車型在北美市場銷售和使用的全天候腳墊進行更換;二是對部分北美地區銷售的雷克薩斯GS AWD車型的地毯樹脂墊可能干擾油門踏板臂的問題進行召回。豐田方面表示,由于中國市場在售車型所采用的零部件與美國市場不同,故此次召回也不涉及中國市場。
        但時隔僅一天,25日,豐田汽車向質檢總局提出申請,將自今年3月23日起在中國大陸地區召回5202輛在2003年2月至2006年7月生產的雷克薩斯RX300和RX350汽車,召回原因是由于地毯壓板安裝不當,可能干涉油門踏板,造成加速踏板無法回位,存在安全隱患。這表明,豐田汽車2011年在中國大陸的第一批召回也將正式開始。
        隨后,筆者致電豐田汽車(中國)公關部部長劉鵬,他表示,此次在中國召回的兩款車型均是在海外存在消費者投訴,在檢測到中國市場的相關車型也使用了相同零部件后才選擇召回的。

        無奈面對二次召回

        筆者查閱資料發現,從去年11月15日起,豐田汽車在中國召回了在2003年5月至2005年11月生產的雷克薩斯RX300車型,共計1322輛。當時的召回原因是,制動總泵后端橡膠密封圈處泄露制動液,可能導致制動力降低,進而影響行車安全。
        由于這兩批RX300的生產時間有所重疊,故此次召回的RX300中,有不少已在去年年底接受了召回檢修,這批車主將不得不面對在不足半年內二次召回的問題,其對豐田汽車的滿意度必將再打折扣。
        對此,劉鵬解釋道,一次召回只會對相關零部件進行檢修和更換,并不會對整車進行全面檢查,故發生“二次召回”事件也屬正常。他強調,豐田將安全放在首位,在發現問題時選擇召回是汽車生產廠家應盡的義務。但同時,連續召回必將影響消費者對豐田的品牌滿意度。對此,劉鵬表示,消費者的信心只能在后期重新建立,當下首要的任務是完成召回,彌補缺陷,二者很難兩全。
        筆者在隨后對消費者的采訪中發現,豐田的頻繁召回對其潛在客戶,即有意愿買車的消費者影響最大,他們中的大多數表示有可能將不再購買召回品牌汽車或車型。據悉,目前豐田汽車全國4S店已開始落實相關零部件,并對員工進行維修培訓,為3月份的召回做前期準備。

        主動召回與政府監管

        “出問題不可怕,可怕的是隱瞞問題。”國家轎車質量監督檢驗中心總工程師劉玉光坦言,“汽車產品不可能完全不出問題,企業要做的是盡量減少問題,以及在發現問題時及時公開并采取措施。若企業能夠主動召回,就仍可得到理解。”
        據相關數據顯示,2009年美國新車銷量1043萬輛,召回1784萬輛,共計571次;日本新車銷量460萬輛,召回311萬輛,共計291次;英國新車銷量213萬輛,召回76萬輛,共計199次;而中國新車銷量高達1364萬輛,居全球第一,但僅召回136萬輛,共計56次。
        然而,低召回率并不代表我國的汽車質量就真的更勝一籌,造成此結果的原因有二:一是不少汽車制造廠商能力有限且誠信不足;二是國內的汽車質量監管環境較為松散,召回制度有待完善。
        上文提及的170萬輛汽車,并不是豐田汽車在全球的第一次召回,也不是第一次在召回過程中不涉及中國市場,但質檢總局出面要求豐田給出解釋并兩次約見其負責人,卻是不折不扣的第一次。
        據了解,不少消費者對質檢總局此次“挺身而出”,進行嚴厲而有效的政府干預,維護消費者基本權益的行為表示認同。劉鵬透露,技術說明已提交至質檢總局。但質檢總局是否會公布數據,或對此次召回事件做何處理,尚不得而知。

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