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    1. [關注]網民熱議:有償私用能否遏制公車腐敗
      2011-02-25   作者:記者 張松/整理  來源:經濟參考報
       
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          據媒體報道,廣州最快將在今年6月對包括市管干部在內的全市公務車實行更嚴格的監督管理,屆時,公車將安裝GPS跟蹤系統和身份識別系統,實行分級管理。如果公車私用就要經批準后收取相應費用,擬按照每公里1.5元至1.7元收費。
        有網民認為,廣州的上述做法符合人性,在公車改革步履維艱之際,開辟了一條新的思路。但也有網民質疑,公車有償私用如何監管,最后會不會致使公車私用合理化。

        一條新思路

        有網民認為,開放公車私用能抑制特權福利,廣州市的公車改革方案,總體來說進步很大,值得肯定和嘗試。公車改革“由堵改疏”,公務人員要私用公車可以,但必須是有償使用。
        署名江德斌的博客文章認為,從廣州市公布的公車監管措施來看,相比之前的貨幣補貼式改革,可謂是一項突破性的創舉。利用科技手段監控公車使用情況,并考慮到公務員也有私事用車的需求,采用“有償公車私用”制度。這種制度符合人性,并沒有回避私心,也未一概否決公車私用,在公車改革步履為艱之際,開辟了一條新的思路,通過收費的形式予以彌補,并非最理想的方法,但卻符合過渡性策略,比較符合當下的社會環境。

        是否會造成公車私用合理化

        署名張志勇的博客文章認為,廣州公車監管措施或將特權合理化。署名盛大林的博客文章認為,表面上,從“無償私用”到“有償使用”是一種進步;實際上,監管的難度更大了,私用公車更方便了。署名李志起的博客文章也認為,公車私用,本來就是老百姓痛心疾首的事情,不符合常情,也不合法。難道收費了,就能夠默認這是正確的事情了?如果說廣州開創了公車監管的先河,還不如說是開創了公車明目張膽私用的先河。要知道,以往這些事情都是需要偷偷摸摸,需要很低調地去做的。
        還有網民質疑,現在各大城市市民打車每公里都在兩塊錢以上,你公務員憑啥可以獲得只花1.5元的低價?同時,不需要繳停車費,車船稅,保險等等,這合情合理嗎?普通百姓能享受這種低價嗎?此外,還有網民表示,價格低就低吧,如果真能把該收的都收上來,也能為國家挽回不少損失。可是,“公車有償私用”的費用收得上來嗎?這錢又是來自何處、去向何方?誰又能保證這錢不是公款?誰來監管,監管的成本又有多高?

        必須大幅削減公車數量

        有網民表示,抑制公車腐敗,方向只有一個,就是大幅削減公車數量,沒有了公車,也就不存在公車私用問題了,試想廣州公車若減少一半,又會“節省”多少錢?署名盛大林的博客文章也表示,公車就是公車,它是供公務使用的。如果不能取消,它也不能私用——不管“無償”還是“有償”,都是必須反對的。對于“公車私用”泛濫的問題,首先應考慮大幅削減公務車。
        有網民表示,公車治理需要鐵腕。不僅要接受公開的監督,而且一旦發現公車私用現象的,要做到真正嚴肅處理。什么時候讓公車私用者丟了官,什么時候這一現象就會不治而愈。
        還有網民指出,國家對于公車的配備以及使用,其實都有相關規定,只是由于缺乏有效監管和有力的處罰措施,使得這些規定大都流于形式。因此必須加強對公車的監管,從更深層面去解決,切不要將解決公車改革問題當做了一個政績工程。

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