資料照片

    令中國讀者感到陌生而又好奇的美國新通用汽車公司董事長兼CEO艾克森，15日來到中國北京，首次與部分媒體見面。這讓我們有機會近距離認識這位受命于危難之時的CEO，并直接傾聽他的新通用戰略。

　　同事眼中的艾克森

　　艾克森加入通用汽車之前，曾擔任全球投資公司凱雷集團總經理并負責全球收購業務，擁有豐富的管理和運營經驗。艾克森在通用汽車全球業務的重建過程中起到了舉足輕重的作用。
　　對此，有記者直接問艾克森本人最核心的管理方式是什么？
　　通用汽車國際運營部總裁李添澤先生接過話茬，道出了他眼中的艾克森：艾克森先生2009年7月加入董事會，那時我的工作是負責生產管理，我和艾克森先生第一次打交道，他就要求參觀我們在美國的工廠。參觀中，他和我們的團隊進行互動，對我們的業務非常感興趣，問得非常具體。由于他也是工程師出身，所以問了很多技術方面的問題，還有公司文化和員工狀況等。我覺得艾克森是個有廣闊的視角，喜歡展望未來的人，他的眼界既廣又深。比如在電動汽車領域，他對這方面極其感興趣，給了我們很多的空間去做這項工作。同時，他非常關注當前的地區戰略，也非常關注全球員工的發展。

　　艾克森眼中的新通用戰略

　　全球汽車工業在前一段時間經歷了一場危機。對此，有記者問艾克森，在這場危機當中，新通用汽車公司從中得到了怎樣的啟示？
　　艾克森說，汽車行業和大的經濟周期完全吻合，在這場大危機中，我們經歷了重創。回顧當初，我們的工廠使用率普遍不足，北美地區更是如此。
　　事實上，我們也從諸多教訓中學到了很多。比如我們已經認識到公司債務任何時候都不能太高。在還債與新品研發投入方面，要注意先削減債務，再進行研發投入。對此，我們希望能夠在平時積累更多現金流，那樣在經濟萎縮時就能繼續保持相應的新品投資，使我們在經濟不景氣時也能夠保持盈利。在未來3到10年，新通用汽車的業務模式會跟過去完全不一樣，會有更高的工廠使用率、更低的債務和更低的庫存。
　　2010年對新通用汽車公司來講，已經迎來了一個豐收之年。我們在很多方面轉變了公司的狀況，比如發布了數款榮膺各項大獎的新款車型；管理團隊補充了新鮮的血液，吸引更多行業人才加盟；減少負債，打造了更加健康的資產負債表；加強了在全球工廠績效庫存管理等。全年全球銷量接近840萬輛，較2009年增加了90萬輛。
　　2010年豐田汽車的銷量超過了通用汽車三萬輛。對此，有記者問艾克森，在其任職期間有沒有野心戰勝豐田，重回老大位置？
　　艾克森說，我們有一個詳盡的計劃，第一步也是最重要的一步就是設計并且銷售世界上最好的汽車，我們在2010年已經成功做到了這一點。豐田是一個非常好的公司，產品很不錯，我們希望成為他們的一個強有力的競爭對手。

　　中國市場特殊，新通用戰略不變

　　通用汽車2010年在華銷售量達235萬輛，在全部跨國車企中，連續六年奪得銷量第一。對此有記者問艾克森對中國未來車市有何研判？
　　艾克森說，中國不僅是全球最大的消費市場，也是通用汽車全球最大的市場，中國市場已經連續兩年超越北美市場。中國也是一個非常獨特的市場，在未來十年、二十年、三十年其增長速度將會最快。
　　中國對于我們的全球戰略非常重要，我們希望能夠更進一步去了解中國市場的需求，然后把我們最好的技術、最好的設計帶到中國，這也是我們過去幾年所做的。
　　首先就是出色的產品。在過去兩年中，我們更新了別克品牌的產品陣容，還在中國擴充了雪佛蘭旗下的產品，未來幾年還會陸續推出更多的新產品。在豪華車型方面，凱迪拉克旗下正在不斷推出新產品，這些全球最好的產品將陸續推向中國市場。
　　第二是成功的合作伙伴關系。我們在中國有11個和上汽集團以及一汽集團所成立的合資企業。此外，我們有超過2700家經銷商，業績銷售店覆蓋全國。
　　第三是先進的技術。通用汽車在過去五年中，在中國所推出產品的燃油經濟性提升超過20%，同時也成功將OnStar車載信息、通訊服務引入中國，并且已經擁有超過20萬的用戶。此外，我們也向中國公眾展示了新能源汽車，比如在上海世博會期間展示了雪佛蘭Volt沃藍達增程型電動車，還在中國推出賽歐純電動概念車。特別是在2010上海世博會期間，通過EN-V電動聯網概念車，展示了通用汽車對于未來城市交通可持續發展的遠景。
　　在未來的2011年和2012年，我們將在中國推出20余款全新及改進的車型，而新能源的開發將很大程度上在中國市場實現，特別是電動技術方面。我們將會繼續朝著通用汽車在2010上海世博會期間所提出的未來交通可持續發展的美好遠景不斷前進，繼續積極履行“立足中國、攜手中國、用心中國”的發展承諾。