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    1. 停車位:新老小區(qū)面臨的共同難題
      2011-01-28   作者:鄒婷玉  來源:經濟參考報
       
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          隨著人們生活水平的提高,市民汽車消費能力進一步提升。據南寧市交警支隊統(tǒng)計數據顯示,2009年南寧市汽車保有量為34萬輛,截至2010年12月20日,已達到43萬輛。井噴式激增的小車數量,給居民小區(qū)停車位帶來的壓力也在與日俱增,小區(qū)停車位量少、價高成為廣大市民叫苦不迭的一個難題。 

        “老”小區(qū)無規(guī)劃車位停車緊張難題最突出

        南寧市青秀區(qū)星湖路大板二區(qū)宿舍小區(qū)建于1980年。小區(qū)物業(yè)綜合治理辦公室任主任向筆者介紹,2005年小區(qū)居民擁有小車數量為382輛,2010年則增加到750多輛,有的甚至一戶兩三輛。最初小區(qū)沒有小車停車位,更沒想到小車數量發(fā)展得這么快。為了方便居民停車,只好靠路邊劃出車位,現在總共有450多個停車位。車位全部免費,只收取《停放證》20元的工本費。由于車位數量有限,加上每天幾乎都有新增小車,只能是先到先停,停不下的只好放路邊,有的甚至停在主要交通要道上。
        每天下班時間,除了小區(qū)居民停車,還有到附近二十六中、星湖小學、幼兒園接小孩的非小區(qū)車主,把小區(qū)當成免費停車場,最多時達到兩百多輛。老小區(qū)本來路就不寬,停放能力有限,一到下班時間,小區(qū)到處停滿車,整個小區(qū)的交通都癱瘓,這給居民的出行也造成嚴重困擾。任某無奈表示,日后只能繼續(xù)占用綠地、對車棚進一步改造。
        同為“老”小區(qū)的東寶路翠園巷1號某單位生活小區(qū),小區(qū)里共有兩棟6層高的樓,住有七八十戶居民,保安人員告訴筆者,由于小區(qū)建設年份早,沒有規(guī)劃停車位。目前小區(qū)空地可停四十一二輛小車,也是誰早到早停,停不下車時就停在綠化帶上、路中間,或者小區(qū)外馬路邊。到晚上,小區(qū)里基本被停滿,有的車主以為還有位置,開進小區(qū)后發(fā)現沒有地方可停再倒車出去,因為巷子很窄,常有倒車時剮蹭到其他小車的情況。
       
         位少價高停車如賭博 待售樓盤車位早打聽

        筆者經采訪發(fā)現,20年左右的“老”小區(qū)在面臨嚴峻的停車難題時,10年左右的小區(qū)也在所難免,竟同時受到停車位量少、價高的雙重困擾。
        筆者不久前走訪嘉賓路的逸景園小區(qū),小區(qū)門口馬路兩邊均停滿了車。小區(qū)物業(yè)管里人員介紹說,小區(qū)2001年開始入住,共有100多個停車位,但是300多戶業(yè)主,幾乎每戶一部車,有的一戶兩三輛,甚至更多。十年前都是摩托車,當時都怕小區(qū)車位賣不完,后來摩托車被取消,人們生活也極大改善,現在出多少錢車位都沒的買了,沒有車位的業(yè)主只好想辦法停在馬路邊。
        東葛路嘉園小區(qū)同是十年前入住的樓盤,小區(qū)物業(yè)管理處蔡女士向筆者介紹,小區(qū)地下停車場有車位87個,路面停車場有車位100個,小區(qū)有200多輛小車。因為了解小區(qū)停車位緊張,有些業(yè)主買了新車,能不開回來就不開回來,都是想辦法停在單位或附近的親戚家等。
        蔡女士提到的情況在平湖小區(qū)陸女士的身上也得到印證,陸女士是位生意人,家里共有七八輛小車,但是在小區(qū)也只買到兩個車位,用于停放夫婦倆常用的兩輛車,其他車都停放在自家公司里。
        由于停車位有限,“僧多粥少”導致小區(qū)車位費貴的問題如影隨影。
        筆者走訪中天世紀花園小區(qū)時看到,小區(qū)門前空地“見縫插針”停滿了車,開發(fā)商南寧中天房地產有限責任公司綜合部主管龔某告訴筆者,小區(qū)2005年開始交付使用,地下停車場共有400多個固定車位,12萬左右一個,目前只賣了一半。住在A區(qū)6單元的金先生每天就把車停在單元門前的空地上,他表示:“小區(qū)車位最低八萬,最貴15萬,買個車位就相當于買一部車,太貴了。”中天世紀花園保安人員稱:“停在小區(qū)空地的車輛不在保安的看管范圍內,但是停在空地不用交車位費也不用交管理費,所以很多人還是寧愿冒險。最近沒有車被偷,上個月剛發(fā)生過一起。”
        小車數量激增,一戶兩三輛的情況越來越常見,面對日益凸顯的停車難題,購買新房者還是不得不早做打算、早下手。
        位于南寧市東盟國際商務區(qū)的“五洲國際”銷售部工作人員向筆者介紹,該樓盤2009年開盤,要到2011年12月1日才開始入住。小區(qū)規(guī)劃用戶數是514,用戶數與小區(qū)車位配比為1:0.8,雖然要到小區(qū)交付使用時,才能最終確定停車位的數量及價格,并開始銷售車位,購房者咨詢購房時都非常關心停車位的問題,超過八成的購房者已表示購買車位的意愿。

        專家建議多管齊下 緩解小區(qū)停車難

        廣西社科院數量經濟研究所副所長姚華稱,近年來,小車增長速度過快,小區(qū)停車位遠不能滿足日益增長的小車數量,這成為市區(qū)許多小區(qū)普遍存在的問題。建議政府在公共用地規(guī)劃上,考慮建設一些大型的現代化的停車場,緩解小區(qū)停車難題。
        因為地下車位要算到住宅容積率里,而開發(fā)商往往為了保障容積率,寧可少建車位多建房。同時,由于國家法律和南寧市政法規(guī)尚未對車位交易出臺明確監(jiān)管條款,車位是賣是租,定價多少都還是由開發(fā)商方面來額定。雖然這些都是市場行為,但是為了緩解因小車激增而不斷激化的小區(qū)停車難題,建議政府出臺相關規(guī)定規(guī)范關于規(guī)劃小區(qū)車位的行業(yè)標準,監(jiān)管開發(fā)商嚴格執(zhí)行,并強制要求開發(fā)商減少過多的綠地配比率、提高車位配比率。
        廣西社科院社會學研究所周可達所長認為,隨著城市化的進程,人們居住的小區(qū)離市區(qū)越來越遠,不買小車出行很不方便,這是小車激增的一個重要原因。建議在樓盤規(guī)劃方面,尤其是離市中心偏遠的樓盤,充分考慮停車位的問題,為每戶業(yè)主至少預留一個停車位。此外,政府鼓勵買車,通過汽車銷售帶動經濟,但是經濟的發(fā)展必然要付出一定的社會代價,長此以往,社會空間畢竟有限,小車數量超過一定的空間限制,還會帶來新的問題。建議政府還是盡可能投入并完善公共交通設施,以“公交優(yōu)先”緩解對小車的需求。

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