北京治堵新政出臺之后，二手車過戶已經(jīng)暫停。記者在走訪二手車交易市場時發(fā)現(xiàn)，市場顯得異常冷清，經(jīng)銷商已處于放假狀態(tài)。業(yè)內(nèi)人士坦言，二手車市目前已跌至最低谷。
眼下，有些經(jīng)銷商寄希望于2010年12月24日之前的“備案”二手車能夠帶牌銷售，賣掉手中的存車，賺上最后一筆錢。但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，市場環(huán)境的變化必將改變往日的經(jīng)營模式，行業(yè)深度調(diào)整將不可避免。
二手車市進(jìn)入停滯狀態(tài)
2010年對汽車經(jīng)銷商來說，收獲頗豐。北京市統(tǒng)計局日前發(fā)布消息，去年北京市共銷售汽車143.2萬輛，同比增長25%。其中新車91.6萬輛，二手車51.6萬輛。
但是，2010年12月23日北京出臺治堵措施，其中規(guī)定，購買二手車無法取得舊車的車牌，也需要參加搖號，這對二手車市場造成很大沖擊。二手車市的一位負(fù)責(zé)人說，在金融危機(jī)和非典時期，包括外貿(mào)加工在內(nèi)的各個行業(yè)都受到了沖擊，但是二手車市場都沒有受什么影響。風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，對于二手車行業(yè)來說，現(xiàn)在就相當(dāng)于金融危機(jī)時期。“車市如股市，去年12月份車市在6000點(diǎn)，現(xiàn)在就是1600點(diǎn)。”這位負(fù)責(zé)人說。
“從去年12月23號治堵新政出臺后，一個多月了，沒有一單交易。”中聯(lián)二手汽車交易市場一位經(jīng)銷商對《經(jīng)濟(jì)參考報》記者說，整個市場都處于停滯狀態(tài)。
記者上周末在位于南四環(huán)的北京舊機(jī)動車交易市場走訪時看到，這個北京最大的二手車市場幾乎看不到什么客戶，在市場一樓的過戶大廳里，每個窗口前只有一兩個人。在北京寒冷的冬天里，整個市場像被冰凍了一樣，商戶的表情也很漠然，與往常談笑風(fēng)生、交易紅火的景象大為不同。
許多待售的二手車上都放著紙牌，上寫“此車已備案”。所謂的“備案”指的是在去年12月24日之前的一批沒賣出的二手車，共約1.2萬輛。日前，北京市副市長茍仲文表示，為了減少二手車商的損失，經(jīng)過登記審批的二手車，未來將允許帶牌銷售。這對商戶來說，可能是最近難得的好消息，這些“備案”車的價格也隨著水漲船高。但是正式的政策還未最終出臺，商戶們也捏著一把汗。許多商戶已經(jīng)和用戶簽訂了協(xié)議，如果不能帶牌轉(zhuǎn)讓，需要退還訂金。
中國汽車流通協(xié)會主管二手車的副秘書長羅磊在接受《經(jīng)濟(jì)參考報》記者采訪時表示，由于二手車市場政策還不明確，目前二手汽車買賣無法過戶，二手車商不知道該不該收車，市場暫時沒有什么交易量，需要再觀察政策的走向。
京城二手車將更多銷往外地
“大家都在觀望，等待下一步的政策。”一位商戶說：“今后怎么樣，誰也不敢說。”
在蕭條的市場環(huán)境下，很多人準(zhǔn)備退出，北京舊機(jī)動車交易市場已經(jīng)收到許多商戶的退租申請。有些人想轉(zhuǎn)行，有些想遷往外地發(fā)展。市場負(fù)責(zé)人劉經(jīng)理告訴商戶要對形勢有足夠的估計，至少在近半年內(nèi)都會比較艱難，但他仍鼓勵商戶要堅守。
劉經(jīng)理分析，北京的二手車市場不會消失。目前北京市汽車保有量約500萬輛，按照10年更新一次的頻率，一年將有四五十萬輛車進(jìn)入二手車市場。另外，在每年新增的24萬輛指標(biāo)中，總會有人選擇二手車。這兩項加起來，保守估計也有30萬至40萬輛。
但無疑，二手車市場將會產(chǎn)生巨大的改變。羅磊對《經(jīng)濟(jì)參考報》記者表示，以往北京的二手車市場80%的汽車都在北京本市銷售，如果今年本市消化不了，二手車經(jīng)銷商必須要找到出口，比如賣到外地。羅磊說，上海每年只有10萬個新車上牌，但是二手車超過了20萬輛。因此，二手車經(jīng)銷商今后自有生存之道，那就是將北京的二手車銷往外地。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今后京城的二手車市場將更多銷往華東、華北、西北、東北等地。在花鄉(xiāng)舊機(jī)動車交易市場最近的拍賣會上，外地的用戶占了大多數(shù)。據(jù)了解，亞市二手車“車易拍”電子商務(wù)平臺已經(jīng)與山東、內(nèi)蒙古、河北等多個北京周邊地區(qū)簽約成熟買家，并計劃建成20個城市交易服務(wù)中心，總共達(dá)1000個簽約買家的銷售網(wǎng)絡(luò)，力爭將北京打造成全國二手車集散中心。
北京二手車行業(yè)將面臨洗牌
羅磊預(yù)計，北京今年的二手車銷售仍然會達(dá)到30萬輛。大的經(jīng)銷商會進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額，小的經(jīng)銷商如果撐不住則會退出，大量商戶可能會外遷。一位二手車市場負(fù)責(zé)人說，以前一個攤位可能有10戶商家在做生意，這次正好借機(jī)清理這種散小亂的經(jīng)銷商。
朗澤森汽車租賃有限公司總經(jīng)理溫淳一在接受《經(jīng)濟(jì)參考報》記者采訪時則建議，由汽車租賃企業(yè)將原有的二手車商戶收編，將其手中的二手車作為租賃車?yán)^續(xù)經(jīng)營。
經(jīng)銷商的思想和經(jīng)營方式也要轉(zhuǎn)變。以前坐等收車的日子要結(jié)束了，二手車將變成買方市場，二手車價格也將逐步走低。業(yè)內(nèi)人士透露，在此之前，北京的二手車由于路況條件和車輛保養(yǎng)較好，價格一直偏高。今后二手車商的利潤至少要降低70%，對消費(fèi)者來說，意味著未來將會得到更實(shí)惠的價格和更好的服務(wù)。
記者在采訪中獲悉，二手車交易市場管理方準(zhǔn)備推出擔(dān)保制度，即用戶賣車給二手車經(jīng)銷商不能過戶給二手車商，車還在賣車的用戶名下期間，交易市場將用市場的固定資產(chǎn)為二手車經(jīng)銷商作擔(dān)保，承擔(dān)連帶責(zé)任，這給賣車的客戶一個保障，也使得二手車市場的業(yè)務(wù)能夠正常周轉(zhuǎn)下去。
羅磊表示，對于二手車未來的發(fā)展，相關(guān)政策正在研究制定之中，未來應(yīng)該還會對二手車市場出臺更加明確的規(guī)定。