中國民航去年航班正常率為７５．４３％，同比降低了６．４６％。空管系統(tǒng)想方設(shè)法擴(kuò)大空中交通的容量，針對航班延誤，開展了專項(xiàng)治理工作。
中國民航局副局長夏興華１月２０日在此間舉行的全國民航空管系統(tǒng)工作會議上表示，在可用空域資源極為有限的情況下，通過加強(qiáng)高空合并，優(yōu)化干線航路和繁忙機(jī)場終端空域，開辟臨時(shí)航線等措施，民航空管最大限度地提高空域容量和運(yùn)行效率。
去年民航空管系統(tǒng)針對航班延誤，開展了專項(xiàng)治理工作：
一是在京滬航線加強(qiáng)流控管理，制定了《空管系統(tǒng)京滬間航班實(shí)時(shí)飛行流量管理工作實(shí)施方案》，對延誤超過２小時(shí)未能起飛的航班進(jìn)行了重點(diǎn)保障。
二是加強(qiáng)對鄭州、大連、成都等重點(diǎn)航段的監(jiān)控，通過增設(shè)管制扇區(qū)和席位，提高容量，緩解擁堵。
三是積極推進(jìn)空域優(yōu)化和航路航線靈活使用，加大二線繁忙機(jī)場分流工作力度，重點(diǎn)在青島、重慶、成都、昆明等地開展了軍民航協(xié)調(diào)，出臺了北京和鄭州地區(qū)空域結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案。主動(dòng)協(xié)調(diào)開辟臨時(shí)航線８３條，縮短飛行距離１０００萬公里，節(jié)省燃油消耗５．８萬噸，減少二氧化碳排放１８．２萬噸。