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    1. 夏利N5漏水 病態(tài)竟成常態(tài)
      2011-01-20   作者:  來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
       
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          2010年10月15日徐女士在大連汽貿(mào)集團(tuán)力誠4S店購買了一輛夏利N5。在購車前她曾在網(wǎng)上看到過夏利N5漏水的報(bào)道,不過當(dāng)時(shí)有報(bào)道說2010年9月底以后出廠的夏利N5漏水問題已經(jīng)解決,所以訂車時(shí)徐女士特意強(qiáng)調(diào)要10月份生產(chǎn)的。提車后,當(dāng)她看到出廠日期顯示的是2010年10月8日時(shí),深信這款車不會(huì)漏水。
        然而,提車次日徐女士去洗車時(shí),卻發(fā)現(xiàn)這輛車出現(xiàn)漏水情況。她當(dāng)即撥打天津一汽400-651-8000 客服電話反映問題,得到的答復(fù)是:問題已經(jīng)記錄,會(huì)在五個(gè)工作日內(nèi)給予回復(fù)。然而,這“五個(gè)工作日”的答復(fù)并沒有如期到來,而是變成石沉大海。
        經(jīng)過4S店的維修,漏水問題暫時(shí)得到抑制,但只要下雨或者洗車時(shí)駕駛室就會(huì)漏水,隔音棉被不斷拆裝。
        購車僅僅四天,出現(xiàn)如此問題,這讓徐女士無論如何都難以接受,便向大連力誠4S店提出退換車的要求,但4S店售后人員表示廠家不同意退換,作為銷售方的他們也無能為力,只能繼續(xù)維修。
        為此,徐女士在汽車投訴網(wǎng)上發(fā)起集體投訴,僅僅10天時(shí)間,就吸引了超過20位車主參與這個(gè)集體投訴;而在百度上搜索“夏利N5 漏水”,更是出現(xiàn)高達(dá)28萬條記錄,而其中關(guān)于咨詢N5是否漏水的最多,可見這已經(jīng)是一個(gè)非常普遍的問題。令人感到意外的是,盡管有如此多車主反映問題,但天津一汽好像并沒有在意,因?yàn)檐囍鱾儼l(fā)現(xiàn),就算是現(xiàn)在最新出廠的N5,漏水現(xiàn)象依然存在。
        在汽車投訴網(wǎng)上關(guān)于夏利N5漏水的投訴共有28宗,網(wǎng)站均在車主發(fā)布投訴的當(dāng)天將投訴轉(zhuǎn)給企業(yè)的客服部門進(jìn)行協(xié)調(diào),但到目前為止,仍未接到任何關(guān)于N5漏水事件的反饋信息,所有投訴無一例外處于“企業(yè)處理”狀態(tài)。
        點(diǎn)評:
        漏水雖是小問題,但由于漏水而導(dǎo)致的線路受潮卻有著極大的安全隱患。縱觀目前發(fā)生自燃的車輛就會(huì)發(fā)現(xiàn),線路受泡過的車輛比例非常之高,因此漏水問題就算得到解決,廠家仍然需要對因漏水而產(chǎn)生的后續(xù)問題進(jìn)行處理,而不是無視消費(fèi)者的訴求。
        《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第35條明確規(guī)定:消費(fèi)者或者其他受害人因商品缺陷造成人身、財(cái)產(chǎn)損害的,可以要求賠償;同時(shí)第45條規(guī)定:在保修期內(nèi)兩次修理仍不能正常使用的,經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)更換或者退貨。
        因此,建議車主合理利用法律法規(guī)來維護(hù)自身的正當(dāng)權(quán)益。由于漏水所導(dǎo)致的線路受泡、內(nèi)飾受潮顯然屬于因商品缺陷造成財(cái)產(chǎn)損害的范疇;而如果維修多次仍無法解決問題的,則可以直接套用第45條的退換貨規(guī)定。

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