在前不久于重慶舉行的中國汽車自主創新論壇上，作為汽車設計制造和汽車碰撞領域的權威，鐘志華院士的菱形汽車之夢吸引了許多專家和業內人士的關注。
　　從目前的約五米長、一米高、五個或四個座位普通車，變成一個座位的菱形汽車，這看似科幻片里的情節，已經被鐘志華和他的團隊變成了現實。他們已經開發出五輛菱形小轎車，還開發出菱形大客車，甚至設計出了菱形月球車。
　　鐘志華院士介紹，菱形汽車將傳統四個輪胎排成長方形的格局，改成了一前、一后、兩個輪子在中間的菱形格局。這樣的設計有五個好處：一是使汽車碰撞安全性好。普通的四輪布置容易造成汽車迎面相撞時兩車頂死，而菱形汽車通常會“擦肩”而過。在兩車追尾時，同等相對碰撞速度下，菱形汽車對人體的傷害比普通汽車小。兩車側撞時，由于普通布置的四輪汽車中間的剛性較弱，緩沖吸能區又小，較易造成對乘員的傷害。而菱形汽車中間有兩個驅動輪，使抗側撞的剛性和緩沖吸能區也大大增加；二是采用類紡錘狀的流線體車型設計，明顯改善了空氣動力學性能。仿真計算表明，菱形汽車的氣動阻力系數比普通汽車可降低35%；三是菱形汽車具有三軸特點，比普通二軸汽車容易獲得更好的平順性；四是菱形汽車的前后對稱特點可減少一半的車身制造模具和工裝，從而可大幅度降低制造成本和周期；五是菱形汽車的轉彎半徑在同等外形尺寸下可比普通車小近50%，并減輕自重，有利于節能和環保。
　　鐘志華院士說，菱形汽車雖然只有一個座位，但舒適度四級以上，安全水平滿足五星級，坐在里面非常舒服。另外還設計一款兩人座的汽車，中間還可以坐一個小孩。
　　鐘志華最近向國家有關部門提出了發展“個人汽車”的建議，指出通過小型化、輕量化、模塊化、信息化、個性化五個方面的改進，可以解決節能減排和交通擁堵的難題。比如菱形汽車作為智能汽車的一種，可以與物聯網和智能交通系統聯合，很好地實現節能減排和緩解交通擁堵的作用。