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| 記者 沈橋
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華燈初上，倘能從空中俯瞰塔里木盆地全貌，除了腹地油氣生產基地泛出的點點燈光之外，還會看到一串亮晶晶的“夜明珠”，它們將浩瀚的塔克拉瑪干大沙漠緊緊包圍。這些珍珠，便是塔里木盆地正在崛起的現代城市群，夜色蒼穹之下，靜謐又富有神韻。
塔里木，維吾爾語意思是“進去出不來”。
多少年來，生活在這片土地上的人們，用勤勞和智慧創造著輝煌與文明。但由于相對封閉，這塊土地與時代車輪的距離被逐漸拉開。改革開放特別是西部大開發以來，這里開始發生巨變，昔日的戈壁荒原，正逐漸成為一塊正在崛起的經濟高地，一幅最新最美的畫卷已經徐徐展開……
塔里木盆地崛起現代城市群
“庫爾勒大叔！庫爾勒大叔！”不久前，齊軍到江南大地考察學習，當地朋友聽說他來自新疆，便禁不住如此稱呼。聽著這樣的呼喚，齊軍心里很是得意。剛過而立之年的他，與江南水鄉浸潤下的當地同齡人相比，在新疆庫爾勒出生、長大并在那里工作的齊軍顯得滄桑了許多，因此被稱作“大叔”，齊軍并不奇怪。然而最讓他開心的，是“庫爾勒”大叔。
“真沒想到，庫爾勒的名氣這么大！”齊軍心里明白，稱呼他的朋友是錯把要騎著毛驢上北京看毛主席的“庫爾班大叔”，說成“庫爾勒大叔”了！
齊軍不愿意糾正這個錯誤，他為家鄉譽滿天下而感到自豪。打開中國地圖，在中國西北角，在天山之南，在塔里木盆地西北緣，有一顆璀璨明珠！她，就是天山南部重鎮庫爾勒。
首次踏入庫爾勒的人們，大多會為其充滿現代氣息和時尚感而感嘆：林立的高樓、寬敞的街道、宜人的氣候……當地居民告訴記者，10多年前，庫爾勒市還是一個貧困的地方，到處都是平房，沒有什么高樓；直到近10年才得以快速發展，如今的庫爾勒時尚現代，甚至有些讓人眼花繚亂。
“只要想買的東西，這里基本都有，哪怕是最流行的。”庫爾勒市市民巴特爾告訴記者，每逢夏秋季節，廣場上各類文化節目交相上演，大街小巷到處都可以找到各種風味的餐飲。
在人們的記憶中，貧瘠、落后、風沙大，是天山之南塔里木盆地的顯著特征。
然而，這些都已成為過去。
新中國成立以來，特別是改革開放以來，中國政府為南疆的發展傾注了大量心血，大量的資金、項目滾滾流向這塊戈壁荒原……
1989年塔里木石油大會戰，成了南疆經濟發展的轉折點。在庫爾勒市居民中流傳著這樣一個故事：塔里木石油會戰初期，為了讓會戰指揮部設在庫爾勒，當地政府不惜出讓最好的地段去“引鳳”。如今這塊地段，孔雀河穿城而過，成了庫爾勒市最亮麗的一道風景線。
正是這一如今看來極具戰略眼光之舉，使得庫爾勒市在短短幾年間迅速崛起。
塔里木油田總部所在地巴音郭楞蒙古自治州在20年內，國內生產總值增長了43倍，地方財政收入增長了35倍。庫爾勒市則在2008年第八屆全國百強縣(市)中排名第38位，名列西北地區第一位。
受益于能源開發，塔里木油田周邊的輪臺、庫車、沙雅、拜城、澤普和且末等昔日貧困縣，因區域內開發石油天然氣或進行煉化加工，如今也已變成南疆地區的經濟強縣。一個以庫爾勒、庫車、沙雅、拜城、阿克蘇、澤普、且末等主要縣市為主體，輻射盆地周邊其他縣市的城市群已經出現，它們像一顆顆璀璨的明珠，深深鑲嵌在塔里木盆地。
不僅如此，在中央政府的不斷幫助下，古城喀什、和田、阿圖什、阿克蘇等地的落后面貌也在快速改善，在新的發展歷史時期，開始書寫新的文明與輝煌。
“蘇州、杭州很美，但我相信終有一天，庫爾勒也會變成這樣！”齊軍說：“看著東部大城市嚴重的堵車和可怕的房價，就會覺得庫爾勒這座小城，該有多么安逸與愜意！”
“騎驢進京”成千古絕唱
上世紀50年代庫爾班大叔要騎毛驢到北京見毛主席的故事，將絲路古道的艱辛與滄桑永遠定格在人們記憶中。但是，如果庫爾班大叔還健在的話，如今他就可以在家門口坐著汽車、火車或飛機去北京了。
“從南疆喀什飛到山東濟南，這是我第一次坐飛機，飛了5個小時，可我一點不覺得時間長。”阿卜杜熱依木·喀迪爾一到濟南，便急忙用手機撥通了萬里之外新疆喀什家中的電話，興奮地告訴妻子和女兒他的所見所聞。生活在塔里木盆地南緣的阿卜杜熱依木·喀迪爾是喀什地區英吉沙縣芒辛鄉9村黨支部書記，盡管已近花甲之年，但他以前從來沒有離開過新疆，烏魯木齊也只去過兩次。而這次，他是以基層干部的身份前往山東考察培訓。
新疆是典型的綠洲經濟，片片綠洲間相距甚遠。長期以來，由于交通不便，這里的人們出行很不方便，乃至有了庫爾班大叔要騎毛驢上北京的千古佳話。
對于塔里木盆地的廣大普通老百姓而言，坐飛機出行，在10年前還是奢望。
但如今，如果庫爾班大叔還健在的話，他肯定會為塔里木盆地今昔交通變化目瞪口呆。
今年11月，新疆喀什至和田鐵路完成鋪軌，不久即將開通運行。一條蜿蜒前行的鋼鐵巨龍，正在塔里木盆地不斷延伸，并欲包圍“死亡之海”塔克拉瑪干大沙漠，而沙漠邊緣封閉的綠洲正被這條鋼鐵長城串成了璀璨項鏈。新中國成立后，新疆沒有一寸鐵路。蘭新鐵路建成通車后，我國又相繼修通了吐魯番至庫爾勒的南疆線、庫爾勒至喀什的鐵路線。隨著鐵路線的延伸，一條鐵路巨龍開始在塔克拉瑪干沙漠延伸，南疆與外界的聯系渠道才被拓寬。
2005年，南疆首條高速公路和庫高速(和碩縣-庫爾勒市)建成通車，掀起了南疆高速公路建設新高潮，眼下，庫庫高速公路(庫爾勒市-庫車縣)正在緊張建設中。絲路重鎮新疆庫車前往阿克蘇市的庫阿高速公路項目，近日獲國家發改委批準，不久將開工建設。
“車在路上跳，人在車里跳，腸子在肚里跳。”長途車司機王建強跟記者這樣描述當年南疆公路交通狀況：由于路況不好，上世紀60年代，從南疆喀什到烏魯木齊至少需要半個月時間，如今2天即可到達。
經過多年建設，如今，一條環繞塔里木盆地長近2800公里的環形公路，以及穿越塔克拉瑪干大沙漠的兩條沙漠公路，在塔里木盆地構建起“一環兩縱”的公路網，極大地縮短了塔克拉瑪干沙漠南北緣間的距離。塔里木盆地已經被這些密布的公路網分割包圍。
令人驚異的是，在塔克拉瑪干沙漠腹地，還有一個沙漠機場。盡管這個機場已經停止使用，但它卻見證了南疆交通的變化歷程。
為保障沙漠勘探開發人員、物資運輸和沙漠緊急救援，1986年12月9日，南疆石油勘探公司與中國通用和新疆通用航空公司簽訂航空服務合同，租用“運-12”“運-5”等飛機進行沙漠空中運輸服務，并于1987年8月在塔克拉瑪干沙漠腹地開始修建第一條沙漠機場鋼板跑道，跑道長600米、寬20米，1988年11月17日試航成功。隨著沙漠公路建成通車，機場也逐漸廢棄。
目前，南疆已有喀什、庫爾勒、阿克蘇、且末、和田、庫車6個機場，他們密布于塔克拉瑪干沙漠周圍。“十二五”期間，新疆還擬在塔克拉瑪干沙漠腹地新建塔中機場，這將成為我國首個沙漠機場，主要用于油氣勘探開發和沙漠救援。
南疆振興成國之大計
“風吹城跑，沙埋家園”是新疆策勒縣老一輩人不堪回首的共同記憶。那時，在強勁的西北風肆虐下，漫漫黃沙隨風流動，吞噬著脆弱綠洲上人類創造的所有文明痕跡和綠色生命。在過去百年的歷史中，與風沙較量的策勒縣城節節敗退，曾三次向南、向昆侖山方向后撤縣城城址。風沙的侵襲，讓生活在這塊土地上的人們，變得堅韌而勤勞。1978年，“沙逼人退”的狀況開始有了轉機。策勒縣決定舉全縣之力“收復”被黃沙吞噬的土地，保住縣城絕不后撤。
經過30年的努力，策勒縣防沙治沙工作已取得明顯成效，曾經逼近縣城的沙丘后退了7.8公里。流沙前移的速度明顯減緩，直面塔克拉瑪干沙漠的縣城西北、西南方向的沙丘被人工種植的紅柳、梭梭等沙生植物有效“箍住”，已經歷3次搬遷的策勒縣城終于化解了再次搬遷的“厄運”。
但是，勤勞的塔里木人民決不滿足于此，他們開始研究沙產業，人工種植紅柳大蕓由此而生，并讓人們嘗到了甜頭。不僅如此，在干旱少雨的新疆南部塔里木盆地，各族農民還巧借當地光熱資源，變劣勢為優勢，近年來累計種植1000多萬畝特色林果，在“瓜果之鄉”建成了名副其實的“五彩果籃”。這些“搖錢樹”不僅為他們帶來經濟效益，還在阻止沙漠侵蝕、改善區域氣候中發揮作用，成為捍衛綠洲的一道新防線。
盡管塔里木盆地勤勞的人們用自己的雙手創造著財富，但是與北疆和東疆相比，南疆依然是新疆發展最落后的地區。
2009年，新疆人均生產總值19926元，是全國平均水平的79.1%，但南疆三地州(喀什、和田、克孜勒蘇柯爾克孜自治州)人均生產總值只有全疆平均數的35.3%，南北疆差距依然很大。
但今年召開的全國對口援疆會議和中央工作座談會，卻為這塊土地帶來了振興的鑰匙。
中央決定加大對南疆三地州的特殊扶持，促進三地州加快發展，逐步縮小區內發展差距。對口支援新疆的19個省市中，實力派省市的力量全部集中在了南疆塔里木盆地。新一輪對口援疆工作，是包括人才、技術、管理、資金等在內的全方位援疆。對口支援南疆的各省市，今年便已開始用實際行動為南疆振興助力。
“十二五”期間，上海對口支援喀什地區4縣的資金約為90億元，這對地處偏遠的南疆人民而言，是個難以想象的數字。
對口援助阿克蘇地區的浙江省對口援疆工作指揮部綜合信息組組長張捷說，截至目前，已有上百名浙江著名企業家到阿克蘇地區考察。浙江省能源集團、物產集團、建設集團等省屬國有大型企業與阿克蘇達成合作意向或簽署了合作協議。萬向集團、雅戈爾集團、華孚集團、永翔集團、巨鷹集團、天達環保等民營企業，到阿克蘇投資興建了產業合作項目。
11月上旬，南疆喀什又一批200名縣鄉村基層干部，乘坐包機橫跨萬里長空，前往山東參加為期10天的考察培訓。他們中的許多人從來沒有離開過新疆，甚至沒有離開過喀什。
“通過對口援疆激發新疆干部群眾發展的內在動力，增強新疆自我發展能力才是長久之計。”山東省省長姜大明說。新一輪對口援疆的各個省市和新疆各級干部群眾，正逐漸樹立起這樣一種理念：對口援疆，授人以魚，更要授人以漁；在輸血的同時，更要注重造血。南疆振興，令人期待！