1863年，英國倫敦，世界首條地下鐵路系統倫敦大都會鐵路開通，此后，法國巴黎、美國紐約、日本東京……地下鐵路紛紛成為城市交通主力建設，一個全新的健康生活方式悄然來臨：我們已進入輕軌時代。
　　在中國北京，客乘需求使軌道交通運營里程不斷延伸，到4號線、10號線、5號線開通，地鐵觸角真正實現通達京城東西南北的格局，孔雀?大衛城因此成為輕軌時代全新生活代表。
　　世界城市，輕軌新城應勢而生
　　2010年初，北京城市發展總體規劃提出世界城市發展目標：到2050年左右，建設成為經濟、社會、生態全面可協調持續發展城市，進入世界城市行列。到2015年北京軌道交通線路將達19條561公里，占公共交通出行比例的49%。對比國際大都市的城市擴張之路，輕軌新城建設將隨著輕軌系統的完善大量出現，成為北京世界城市發展之路的主要支撐。
　　以此為契，2010年京御地產結合北京市輕軌規劃，開展“大北京輕軌新城計劃”，在北京郊區一系列輕軌主要線路始發站開發“輕軌新城”，以社區班車同頻次一站式接駁輕軌為標準配套，以城鎮級人口聚居為開發規模，形成一系列交通便捷、低總價的大規模居住“輕軌新城”。

　　首都經濟圈，力促區域價值起飛

　　2009年11月，北京《促進城市南部地區加快發展行動計劃》公布，預計投入2900億建設城南，孔雀?大衛城位于北京正南，第一時間占據區域發展起點。2009年底，北京第二機場選址落定大興，所在區域日益顯現“臨空經濟帶”優勢，成為北京臨空經濟帶首席輕軌新城。此外，河北省委、省政府2010年10月22日在三河市召開加快推進環首都經濟圈建設工作會議，明確京冀一體化發展進程，據悉，到2011年京冀將實現通訊、交通一體化，并計劃修建京固、京涿、京廊三大輕軌線，打造10分鐘-半小時交通圈。金融、教育資源共享、戶籍管理、財政稅收管理等問題也在逐步規劃中。
　　種種舉措，促使以燕郊、香河、固安、涿州四地為代表的北京近鄰城市房價和地價飛速上漲。相較于東燕郊以及近期涿州受規劃影響房價過萬的現象，地處固安的孔雀?大衛城占有區位和價格雙重優勢，緊鄰地鐵四號線的絕佳交通屬性，超高性價比，以及50%以上的保守預估升值空間，都使孔雀?大衛城成為2010年自居、投資的熱門之選。

　　大宅之美，大衛城引領潮流

　　郊區居住、軌道出行已成為都市生活新方式。作為京郊輕軌新城，大衛城充分考慮居者出行便捷，選址輕軌線旁，最大限度拉近城市與家的距離，更以高頻次社區班車無縫接駁輕軌站點，一條高速路配合城市主干道和連接生活區的高等級道路，形成輕軌核心立體交通，成為都市中心外，提供居住、娛樂、商業一體化的衛星城及城市副中心。
　　孔雀?大衛城，一座輕軌畔的生活城，全新生活態度倡導者：讓城市告別交通擁堵、居住空間狹小和綠化生態缺乏，讓人們盡情享受出則繁華，入則悠然的愜意生活。孔雀?大衛城為城市輕軌時代的宜居生活提供全新標準，將國際主流“軌道生活方式”注入新生力量人群。

　　輕軌新城，大衛城蓄勢出發

　　大衛城是將在大北京范圍內，沿輕軌始發站周邊建設一系列擁有社區班車接駁輕軌，形成一系列交通便捷、低總價的規模化居住衛星城。孔雀?大衛城項目為“北京大衛城計劃”首發項目，與八通線等輕軌線路接駁的其他大衛城正在規劃建設中。
　　2010年孔雀?大衛城，備受關注，是因為它創造的已不只是輕軌生活的舒適、便捷，以及龐大的升值潛力，事實上它已超越地產開發，達到城市及區域規劃的高度，成功解決高速城市化進程中外來人口的居住問題。換而言之，孔雀?大衛城已不再是單純的地產開發項目，而是中國地產和城市發展新路徑開創者的標志品牌。