隨著高端重卡產銷量的遞增,我國重卡高端化趨勢日漸明朗,并且正逐步改變著重卡市場的產品結構。 10月份華菱以最新研發的星凱馬重卡參加了在德國舉辦的漢諾威車展,向世界最高的商用車舞臺展現了自身的實力。業內人士認為,如果說2004年華菱參加漢諾威車展是一鳴驚人的話,此次參展,更是通過六年的進步和歷練,展現了自己的成熟。 華菱董事長劉漢如在接受媒體采訪時說,中國卡車市場的需求在往高端重卡方向發展,這也是華菱一直致力于占據制高點領域的原因。其實,星凱馬重卡剛剛投放市場時,許多用戶都因其過高的市場售價而持觀望態度,市場的接受程度并不高。但是,近幾年隨著市場環境發生變化,尤其是公路運輸管理不斷規范,計重收費制度的全面實施,這就要求物流運輸行業通過提升運輸效率,減輕車身自重,降低單位貨運量的燃油消耗水平等來實現理想的盈利水平。車主對于車的要求也向高速重載、輕量化、燃油經濟性強等高端化方向轉變,而不再單純計較價格。 據華菱營銷公司相關負責人透露,華菱的第二代重卡星凱馬,其駕駛室最具代表性。華菱星凱馬駕駛室是全新開發的,采用了眾多的新技術、新工藝和新材料,是具有國內先進水平的駕駛室。華菱星凱馬駕駛室具有如下特點: 駕駛室本體采用歐洲流行的籠式骨架,高強度鋼板蒙皮結構,并與湖南大學汽車學院合作,對車身強度、剛度進行有限元仿真分析并展開優化設計,有效地解決了車身強度問題,整個車身強度分布合理,完全符合碰撞時對司乘人員的保護要求。駕駛室第一階模態32.5HZ,遠高于行業保守安全值22.5HZ。為增加駕駛室行車的平順性和可靠性,華菱與德國SACHS公司合作,全盤解決駕駛室舒適性問題。為滿足高端用戶對駕駛室舒適性的要求,華菱還開發了空氣彈簧懸置系統,駕駛的跳動量選用德國WABCO感載閥控制和調節。采用歐洲流行的上下一體式空調,方便維修,給儀表臺區更多的空間,制冷量達到4500大卡,可滿足嚴酷工作環境及苛刻用戶的需求。臥鋪寬大、舒適,采用可翻轉結構,可增加下層空間。為防止后視鏡在行車過程中撞到行人,后視鏡旋轉中心距車身安裝點采用近距離設計,清晰逼真,為用戶提供全方位視野無盲區。 面對十二五,華菱也有自己的規劃,目前位于馬鞍山開發南區的三萬輛重卡基地廠房已經封頂,湖南星馬的車橋廠也在穩步推進中。可以說,在新一輪的規劃投資中,華菱的產能將得到明顯擴大,困擾已久的產能瓶頸有望被打破。
|