世界高鐵發(fā)展“黃金期”為中國(guó)高鐵“走出去”帶來(lái)機(jī)遇與挑戰(zhàn)

　　12月7日，第七屆世界高速鐵路大會(huì)在北京開(kāi)幕。據(jù)介紹，這是該會(huì)議首次在歐洲以外的國(guó)家舉辦，充分顯示了中國(guó)高鐵在世界范圍內(nèi)所占有的地位愈加重要。
　　同一天，兩則重磅消息引人矚目：其一，中國(guó)鐵道部部長(zhǎng)劉志軍與法國(guó)阿爾斯通董事長(zhǎng)柏珂龍簽署長(zhǎng)期合作協(xié)議，雙方將聯(lián)手開(kāi)發(fā)用以滿(mǎn)足中國(guó)國(guó)內(nèi)及國(guó)際市場(chǎng)需求的先進(jìn)鐵路產(chǎn)品；其二，美國(guó)通用電氣(GE)公司宣布將與中國(guó)南車(chē)股份有限公司簽訂合作框架協(xié)議，雙方將在美國(guó)建立合資公司，共同促進(jìn)高速鐵路及其他軌道交通技術(shù)在美國(guó)市場(chǎng)的推廣，這意味著中國(guó)高鐵下一步將走進(jìn)美國(guó)本土市場(chǎng)。

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　　趨勢(shì) 世界掀起高鐵發(fā)展浪潮

　　高速鐵路作為一種安全可靠、快捷舒適、運(yùn)載量大、低碳環(huán)保的運(yùn)輸方式，已經(jīng)成為世界鐵路發(fā)展的重要趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全球投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路近2.5萬(wàn)公里，分布在中國(guó)、日本、法國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙、比利時(shí)、荷蘭、瑞典、英國(guó)、韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣等17個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
　　隨著“低碳”理念成為國(guó)際社會(huì)的共識(shí)，世界高速鐵路發(fā)展迎來(lái)了“黃金期”。《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者從第七屆世界高速鐵路大會(huì)上獲悉，包括日本、法國(guó)、德國(guó)、美國(guó)等多國(guó)都將高鐵視為未來(lái)可持續(xù)的交通發(fā)展方向，并提出了規(guī)模龐大的高速鐵路建設(shè)規(guī)劃。
　　此前，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬曾表示將斥資80億美元，在美國(guó)推動(dòng)建設(shè)高速鐵路。在2030年前分四個(gè)階段完成全國(guó)11.7萬(wàn)英里的全國(guó)高速鐵路系統(tǒng)的建設(shè)。80億美元投資將用于補(bǔ)助興建13條高速鐵路和更新鐵軌、整修車(chē)站、購(gòu)買(mǎi)設(shè)備，以創(chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會(huì)。此外，政府還將在未來(lái)五年，每年從聯(lián)邦預(yù)算中撥出10億美元，作為此計(jì)劃的頭期款。加州、佛羅里達(dá)州和伊利諾伊州等三大州將可獲得大筆高鐵經(jīng)費(fèi)。
　　加州高鐵局董事、美國(guó)加利福尼亞州高速鐵路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人迪立頓7日透露：“加州將在未來(lái)一年內(nèi)開(kāi)工高速鐵路項(xiàng)目，造價(jià)約430億美元，全長(zhǎng)約790英里，預(yù)計(jì)2018年到2020年建成，客流量估計(jì)在4500萬(wàn)到5500萬(wàn)之間，年收入約為24億美元，扣除成本毛利約為11億美元。”加州高鐵項(xiàng)目將成為美國(guó)歷史上最大規(guī)模的基建項(xiàng)目。
　　英國(guó)高速鐵路2線(HS—2)首席工程師Andrew Mcnaughton說(shuō)：“雖然英國(guó)國(guó)土面積較小，鐵路在英國(guó)并不流行，人們更習(xí)慣開(kāi)車(chē)出行，但對(duì)于300公里及以上距離，高鐵可能更加具有吸引力。目前規(guī)劃的南北線路計(jì)劃開(kāi)行時(shí)速360公里高速列車(chē)，預(yù)計(jì)2025年正式運(yùn)營(yíng)，客流預(yù)計(jì)將為14.5萬(wàn)人。”

　　市場(chǎng) 中國(guó)高鐵贏得多項(xiàng)國(guó)際合作

　　中國(guó)國(guó)務(wù)院副總理張德江在世界高速鐵路大會(huì)的致辭中表示，中國(guó)在“十二五”規(guī)劃中將繼續(xù)發(fā)展高速鐵路，并將其作為優(yōu)先發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，今后將在財(cái)政投入、建設(shè)用地、技術(shù)創(chuàng)新、經(jīng)營(yíng)環(huán)境等方面加大支持力度。中國(guó)政府鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)鐵路企業(yè)“走出去”，參與其他國(guó)家鐵路建設(shè)；同時(shí)也要擴(kuò)大高速鐵路行業(yè)對(duì)外開(kāi)放，積極與他國(guó)分享技術(shù)成果并加強(qiáng)合作。
　　目前，中國(guó)大陸投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路已達(dá)7531公里，還有一大批高速鐵路正在建設(shè)之中，運(yùn)營(yíng)里程和在建規(guī)模均居世界第一位。高速發(fā)展的中國(guó)高鐵，不僅改變著國(guó)內(nèi)的交通格局，也改變著國(guó)際高鐵市場(chǎng)。中國(guó)高鐵的“走出去”，已不再是廉價(jià)勞動(dòng)力的輸出，而是真正高端技術(shù)領(lǐng)域的全新合作。
　　泰國(guó)副總理素貼·特素班和老撾常務(wù)副總理沙瓦·凌沙瓦7日對(duì)中國(guó)合作修建中、泰、老、緬(甸)、新(加坡)、馬(來(lái)西亞)鐵路寄予厚望，希望早日開(kāi)工、建成，以提振該國(guó)經(jīng)濟(jì)，加強(qiáng)中國(guó)與東盟的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易。素貼·特素班表示，該國(guó)議會(huì)已經(jīng)批準(zhǔn)這一項(xiàng)目。
　　7日午間，中國(guó)鐵道部部長(zhǎng)劉志軍與法國(guó)阿爾斯通董事長(zhǎng)柏珂龍簽署了一份長(zhǎng)期合作協(xié)議，兩者將聯(lián)袂開(kāi)發(fā)滿(mǎn)足中國(guó)國(guó)內(nèi)及國(guó)際市場(chǎng)需求的先進(jìn)鐵路產(chǎn)品。根據(jù)協(xié)議條款，鐵道部和阿爾斯通將在動(dòng)車(chē)組及電力機(jī)車(chē)既有的合作基礎(chǔ)上，加快雙方在鐵路領(lǐng)域的新合作。據(jù)透露，合作內(nèi)容包括與中國(guó)北車(chē)合作的城際車(chē)輛、高速列車(chē)、機(jī)車(chē)等；還有用于城際列車(chē)和高速鐵路的信號(hào)系統(tǒng)。阿爾斯通董事長(zhǎng)柏珂龍透露，未來(lái)的3個(gè)月，阿爾斯通與鐵道部簽署的框架協(xié)議將具體化。雙方將聯(lián)合各方的優(yōu)勢(shì)，共同設(shè)計(jì)、研發(fā)和推廣滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)和國(guó)際鐵路市場(chǎng)需求的先進(jìn)產(chǎn)品及解決方案。
　　7日下午，美國(guó)通用電氣公司在京宣布，將與中國(guó)南車(chē)股份有限公司簽訂一個(gè)合作框架協(xié)議，在美國(guó)建立合資公司來(lái)共同促進(jìn)高速鐵路及其他軌道交通技術(shù)在美國(guó)市場(chǎng)的推廣發(fā)展。這一合作框架協(xié)議的簽署，標(biāo)志著中美兩國(guó)企業(yè)將在美國(guó)本土制造高速列車(chē)，并用于未來(lái)美國(guó)高鐵，中國(guó)高鐵正式走進(jìn)美國(guó)市場(chǎng)。該合資企業(yè)將“有望成為首家為美國(guó)佛羅里達(dá)州和加利福尼亞州兩個(gè)高速鐵路項(xiàng)目提供高鐵技術(shù)的美國(guó)制造商。此份協(xié)議還將通過(guò)制造中速動(dòng)車(chē)組和城市軌道交通車(chē)輛，支持美國(guó)客運(yùn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展。”GE公司副董事長(zhǎng)約翰·賴(lài)斯表示。
　　據(jù)悉，雙方的合作將帶來(lái)約5000萬(wàn)美元的合資公司投資。此次框架協(xié)議的簽訂是繼GE公司與中國(guó)鐵道部在2009年11月簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄之后，中美雙方企業(yè)為支持美國(guó)客運(yùn)高速鐵路發(fā)展所邁出的重要一步。
　　此外，GE運(yùn)輸系統(tǒng)集團(tuán)與中國(guó)鐵道部還單獨(dú)簽定了一份戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，致力于進(jìn)一步擴(kuò)大雙方在軌道交通技術(shù)方面的合作，來(lái)服務(wù)中國(guó)及北美市場(chǎng)。

　　挑戰(zhàn) 安全運(yùn)營(yíng)尚未得到市場(chǎng)充分信任

　　世界高速鐵路發(fā)展的新浪潮為我國(guó)高鐵“走出去”帶來(lái)了難得的發(fā)展機(jī)遇和廣闊的發(fā)展空間。目前，中國(guó)在時(shí)速超過(guò)300公里的高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位。中國(guó)同時(shí)也是世界高速鐵路發(fā)展最快的國(guó)家。
　　中國(guó)南車(chē)作為中國(guó)最大的軌道交通制造商，也是全球最大的軌道交通裝備企業(yè)之一，在高、中速動(dòng)車(chē)組和城市軌道交通車(chē)輛的設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試、維修與維護(hù)方面具有豐富的經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)，其研制的“和諧號(hào)”CRH380A剛剛于12月3日創(chuàng)下時(shí)速486.1公里的世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速度。
　　中國(guó)南車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者專(zhuān)訪時(shí)表示，隨著中國(guó)高鐵在世界上的影響力不斷增強(qiáng)，裝備制造企業(yè)的話語(yǔ)權(quán)和出口也在不斷提升。該人士說(shuō)：“我們?nèi)ツ甑暮Ｍ夂瀱瘟勘惹耙荒暝鲩L(zhǎng)了60%。同時(shí)，值得關(guān)注的是，影響力是逐步發(fā)揮的，再綜合考慮到目前全世界在低碳等背景下大力發(fā)展高鐵等因素，未來(lái)的市場(chǎng)情況應(yīng)該比現(xiàn)在更好。”
　　柏珂龍?jiān)诮邮苡浾卟稍L時(shí)說(shuō)，中國(guó)在高速鐵路領(lǐng)域發(fā)展迅速，取得了舉世矚目的成就，并且已掌握了世界高速鐵路先進(jìn)技術(shù)。為此，阿爾斯通愿與中國(guó)鐵路一起做事情，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合有利于雙方在全球競(jìng)爭(zhēng)激烈的鐵路市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位。
　　另外值得關(guān)注的是，眾多國(guó)家及技術(shù)、裝備制造商把目光投向中國(guó)的理由不僅是因?yàn)橹袊?guó)擁有先進(jìn)的技術(shù)，還因?yàn)橹袊?guó)有一塊巨大的高鐵“蛋糕”。未來(lái)三年，我國(guó)還將投資9000億元，修建9200公里高鐵，是世界上最大的高鐵市場(chǎng)。
　　但同時(shí)，有專(zhuān)家表示，中國(guó)高鐵“走出去”所面臨的挑戰(zhàn)也不小。
　　首先是國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題在所難免。多年以來(lái)，世界的高速鐵路市場(chǎng)一直被日本、德國(guó)、法國(guó)等高鐵強(qiáng)國(guó)占據(jù)，中國(guó)高鐵的“走出去”必然會(huì)改變?cè)�有的世界高鐵市場(chǎng)格局。
　　其次，中國(guó)高鐵的多方面先進(jìn)性能還有待國(guó)際社會(huì)的進(jìn)一步認(rèn)可。在7日下午舉行的多場(chǎng)分組討論會(huì)議上，與會(huì)的多國(guó)代表雖對(duì)中國(guó)高鐵贊不絕口，但在他們的言談間卻透露出其心目中真正推崇的還是日本和法國(guó)等老牌高鐵強(qiáng)國(guó)。當(dāng)來(lái)自英國(guó)、美國(guó)的鐵路專(zhuān)家進(jìn)行專(zhuān)題演講時(shí)，舉出的例子多為日本等國(guó)。迪立頓說(shuō)：“日本新干線和法國(guó)高速鐵路已經(jīng)運(yùn)行了45年，從未出現(xiàn)一例死亡事件。”他的話語(yǔ)透露出，中國(guó)高鐵畢竟運(yùn)營(yíng)時(shí)間較短，想取得充分信任還有待時(shí)日。