據媒體報道，自12月1日起，鐵道部將執行鐵路旅客運輸規程等新規定。隨著“春運”離人們越來越近，新規的實施引來網民的熱烈討論。爭論最為集中的是普通列車火車票改簽須在開車前辦理，而動車改簽則不受時間限制；除傷、病等原因外中途下車的，車票一律作廢；乘坐動車組列車乘客只能攜帶長寬高總和不超過130厘米，重量不超過20千克的行李，以及持低票價席別車票的旅客不能在高票價席別的車廂停留等。
　　不少網民認為，鐵道部新規除了“兒童半價票標準比過去長高了10厘米”有些許進步意義之外，其余規定的修改都有向“錢”看的嫌疑。而且鐵道部對涉及大眾利益的新規的修改，連聽證會都沒有舉行，決策程序值得商榷。

　　修訂兒童票體現“以人為本”

　　有網民表示，鐵道部修改新規，在一定程度上，體現了新時代中國鐵路環境變化的因素。關于兒童票的規定，確實是放寬政策，為兒童乘車帶來方便。現如今生活水平提高，兒童身體發育較好，適當調整，有利于帶兒童乘車的乘客。
　　“這次鐵道部新規對兒童票的修訂充分顯示了鐵路作為交通運輸業老大哥的負責任態度，在公交、民航、旅游景點都沒有對此進行修改的時候，鐵路能夠根據旅客需求主動提出修改，充分說明了他們堅持以人為本、服務人民群眾的宗旨意識。盡管新規中有一些不盡如人意的地方，但是對于鐵路能夠根據時代發展和旅客需要主動修改規章，還是應該持歡迎態度。”網友“秦輕兵”認為。

　　差別待遇有“歧視乘客”之嫌

　　“普通列車乘客如果趕不上列車，車票將作廢，動車乘客趕不上列車，車票并不作廢，還可以去辦理改簽手續。這樣的規定很明顯是人為劃分普通列車和動車的不平等地位，我不能理解更不能茍同這種規定，都是乘客憑什么就不能同等對待了？就因為動車票價比普通列車高，就能享受特殊待遇？”新浪博主“獨往行者”說。
　　網民“魔洛”說，雖然動車車票貴上兩三倍，可他們享有的特權已經夠了吧，在這樣的事情上還要區別對待，是不是有等級嫌疑呢？不同車廂間不許亂走動，這樣的規定，是不是也類似于將人分為三六九等？在中國貧富差距拉大的環境下，還要這樣明顯地將問題銳化么？這項規定，有沒有加劇社會矛盾的嫌疑呢？
　　有網民認為，普通列車乘客與動車組乘客到底有多大差別？這種差別是何以會導致在改簽上需要有這樣的“差別待遇”？如果鐵道部不能給予合理解釋，是否應被視為涉嫌濫用市場支配地位對條件基本相同的乘客實施差別待遇。

　　應聽取乘客合理建議

　　網民們認為，乘客與鐵路部門在法律上應實現權利和義務對等。衣食住行是與老百姓切身利益相關的大事。隨著社會的進步，人們出行的次數會越來越多，鐵路交通部門在制定相關規定時要充分考慮廣大乘客的利益，認真聽取合理建議，不能過于站在自己的角度上制定規則。
　　“新規定為何沒有點到列車相關服務自身的不足與相關賠償規定？我們沒有看到火車晚點超一小時以上，相關鐵路部門要賠償經濟損失和道歉，并妥善安置旅客；沒有看到車上工作人員叫賣要注意時間，十一點后不要再來大聲叫賣影響旅客休息；沒有看到列車上嚴控高價飲食、嚴打不供熱水、嚴懲到站不報。這些問題難道不是普遍問題？”新浪博主“孫鵬”認為。
　　騰訊網友“一縷陽光”跟帖說：“這些規定，沒有預先為乘客著想，就直接實施，明顯的霸王行為！不允許車廂串行，那就保證每節車廂的廁所都正常使用，冷、熱水都保證供應。別讓乘客為了找杯水，跑大半節列車。另外，保證火車上售賣商品的價格，大家可以多些消費。總之，新的規定，讓人太惱火了。”