記者 吳華國 攝

    在順義區楊鎮工業開發區，一座引領世界汽車工業新標桿的現代化工廠——北京現代第三工廠破土奠基。第三工廠計劃于2012年下半年投產，規劃的整車產能為40萬輛，相應的發動機產能40萬臺。
　　屆時，北京現代將徹底突破產能瓶頸，進入年產銷百萬輛俱樂部，與中國車企前三強上海大眾、一汽大眾和上海通用平分秋色。

　　破解產能困局

　　在我國諸多汽車合資企業中，北京現代可謂后來居上。2002年10月18日才宣告成立的中韓合資企業北京現代，2009年就憑借57萬輛的年銷量，同比94%的年增幅成為當年合資企業中增幅最大的企業。今年4月8日，北京現代又以合資企業中最短的時間——88個月站上了累計產銷轎車200萬輛的大臺階。在去年超高速增長基礎上，今年1-11月，北京現代產銷量已輕松突破60萬輛，全年67萬輛的產銷目標已勝券在握。
　　然而，北京現代現有的第一、第二工廠設計產能僅60萬輛，已明顯制約其后續增長。快速度、高起點突破現有產能瓶頸已成為北京現代的當務之急。
　　為此，中韓雙方決定再斥資65億元，加速規劃、設計、建設北京現代第三工廠。第三工廠從規劃、建設到設備技術的配備，將完全按照國際一流汽車制造企業的標準進行。第三工廠計劃于2012年下半年投產，規劃的整車產能為40萬輛，相應的發動機產能40萬臺。

　　樹立行業新標桿

　　在技術層面，北京現代第三工廠將不斷超越自我。例如，沖壓車間將采用鈑金件自動存儲系統，有效提高工件輸送效率和運輸質量。車身車間設計投入機器人295臺，在焊接自動化率100%的基礎上將進一步提高大型工件裝載自動化率。第三工廠還將采用大量國際先進檢測設備在線跟蹤產品質量，通過完善的質量保證體系確保高品質的產品。工廠建成投產后，每輛北京現代汽車的平均生產時間將縮短至16.5小時以下(HPV16.5以下)。同時，北京現代將品質目標鎖定在全國轎車用戶滿意指數(CACSI)及新車質量調查IQS各級別第一。
　　在北京現代第三工廠未來的柔性生產線上，將可以根據汽車市場的變化主動調整生產訂單，實現四種車型混線生產，并將投入高級別乘用車的生產，以拉動北京現代的高端車型競爭力。而且，第三工廠能夠與北京現代一、二工廠在最短時間內實現多車型交叉生產，使得整個北京現代成為一個整合的大柔性生產體系，全面提升了市場應變能力。在柔性化生產體系下，北京現代還將大力推進零部件生產設備共用化，有效節約設備投資費用，擴大零部件的通用化，降低生產成本。
　　第三工廠將采用具備國際領先水平的高效自動化設備，合理布局工廠，降低能源消耗；在涂裝車間，電泳、中涂、面漆將全面采用環保水溶性涂料，降低有機污染物排放；在能源管理上，第三工廠將部分應用太陽能發電，并使用智能電力管理系統和節電型設備，構筑起能源監控系統，做到科學節能。
　　為了構筑舒適安全的作業環境，第三工廠將采用隔音降噪設備最大限度減少車間內噪音，并使用充分保障安全的裝置，讓生產過程更加人性。第三工廠還將著力構建一流的物流體系，通過模塊化供應、外部物流綜合管理及綜合數據中心的規劃建設，使北京現代的物流水準提升到行業領先位置。

　　以新工廠豪押未來

　　現代汽車以北京現代第三工廠豪押中國未來。資料顯示，目前韓國現代汽車銷量已經晉升到世界第五位，而根據現代汽車的最新規劃，2020年現代汽車要和豐田、大眾集團并列，位列世界第三。這其中，中國市場將發揮重要的作用。而隨著北京現代第三工廠建成并發揮最大產能時，現代汽車在全球范圍內將擁有近500萬輛年產能。
　　為此，北京現代第三工廠將以打造全球高品質、高水準、低排放的人文工廠為建設目標，通過大量采用國際先進技術，使之成為現代汽車海外工廠的新標桿、晉級全球車企第一陣營的新籌碼。
　　第三工廠對北汽集團也同樣意義深遠。數據顯示，2009年北京現代銷量占據北汽集團總量一半以上，伴隨著2012年第三工廠的竣工，北京現代將邁進企業發展的第10個年頭。十周年之際北京現代勾畫的實現百萬產能、千億產值、萬人企業的“十百千萬”宏偉藍圖，無疑將直接影響北汽集團在全國汽車產業調整振興規劃中的地位和作用。