本月初，由中海油投資建造、具有多項自主創(chuàng)新知識產(chǎn)權(quán)的“海洋石油981工程”實現(xiàn)了主體機械完工，電氣儀表安裝調(diào)試施工也進入了全面掃尾階段。該平臺是當(dāng)今世界最先進的第六代深水半潛式鉆井平臺，最大作業(yè)水深3000米，鉆井深度可達1萬米，填補了我國深水鉆井特大型裝備項目的空白。
“981工程”的進展，標(biāo)志著我國以海洋石油為代表的海洋能源，未來將會有更寬廣的發(fā)展空間。
　　中石化一位從事勘探業(yè)務(wù)的管理層曾告訴《第一財經(jīng)日報》，任何一個陸上油田都要遭遇瓶頸，那便是每年其產(chǎn)量可能會有4%～6%的衰減，中石化的部分油田，也正在經(jīng)歷著這種煎熬。這些年來，中石化油田產(chǎn)量的提高，除了少部分來自于新開發(fā)油田，更多的方式，要不就是在原有老井上加強作業(yè)（比如使用三次采油技術(shù)），要不就通過收購部分成熟的海外油田來壯大自己，“但海洋石油資源的豐富，是大家早已意識到的”。
　　而放眼全球，2005年到2009年，大油田的發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)都來自于海洋，大約占比60%。而且海洋中的油田規(guī)模也大大超過了陸地發(fā)現(xiàn)的油田規(guī)模。比如說淺海和深海地區(qū)的油田規(guī)模其潛力一般在4000萬桶到1.6億桶，而陸地油田規(guī)模有50%以上處于4000萬桶以下。數(shù)字背后的巨大差異，有一個原因當(dāng)然是部分陸地是不對外開放的，如美國或者巴西等南北美洲地區(qū)。
　　中國的海洋石油產(chǎn)業(yè)未來必然會有較大的市場潛力。根據(jù)Wind的統(tǒng)計，我國能源消耗量從1995年到2009年大約增長了100%，年復(fù)合增長率為5%，而同一時期，原油消費量則在125%，年復(fù)合增長率為5.6%。
　　有關(guān)數(shù)字顯示，我國的石油資源量大約是940億噸，占資源總量的26.17%，是我國油氣儲量的重要組成部分。
　　另外，東海、渤海灣以及珠江口、北部灣等11個大中型盆地的石油資源量占全國總資源量的24%以上，但是海洋石油資源的探明程度只有7%，儲量替代率達到157%，特別是蓬萊19-3等大型油田的發(fā)現(xiàn)，渤海海域?qū)⒂袕V闊的勘探開發(fā)前景。
　　中海油副總經(jīng)濟師張位平曾對媒體表示，2010年中國海上油氣的產(chǎn)量將達到5000萬噸油當(dāng)量，其中渤海油氣將突破3000萬噸油當(dāng)量，南海西部以及珠江口各1000萬噸。
　　隨著“981工程”主體機械的完工，中海油也正式挺進了深水石油領(lǐng)域。一般來說，深水區(qū)的最終潛在石油儲量高達1000億桶。而目前，我國只具備300米以內(nèi)水深的油氣田勘探，如果不能進入到更深的海洋石油產(chǎn)業(yè)，那么中國也將與大量的石油資源開采機會失之交臂。因而，3000米的深水鉆井平臺也會使得我國企業(yè)能在深水鉆井上有更大的動作。
　　中海油深水勘探開發(fā)的戰(zhàn)略目標(biāo)是打造一個“深水大慶”：2020年前，該公司要在深水投資2000億元，打800口探井。而截至2015年，南海深水區(qū)的總產(chǎn)量達到2500萬噸油當(dāng)量，2020年的總產(chǎn)量將為5000萬噸油當(dāng)量。
　　在進軍海洋油氣領(lǐng)域的同時，對生態(tài)環(huán)境造成的污染及破壞亦不容小覷。
　　根據(jù)國家海洋局今年3月份發(fā)布的報告，石油類污染已然是海水中的主要污染物，并且污染量呈現(xiàn)顯著上升趨勢。污染的來源，除了陸域排放，海上開發(fā)是另一主因。
　　截至2009年，渤海海區(qū)油氣平臺數(shù)量為165個，東海海區(qū)、南海海區(qū)的油氣平臺數(shù)量分別為6、43個，這些平臺向海洋排放了大量的生產(chǎn)污水、鉆井泥漿、鉆屑等，對海面造成了非常嚴重的污染。除了生產(chǎn)活動，因事故造成的海洋石油污染也很嚴重。在近30年間，我國沿海共發(fā)生船舶溢油事故2353起，平均3.5天發(fā)生一起，溢油總量達34189噸。
　　因此，《中國海洋報》在今年6月份刊文指出，如果不采取合適的預(yù)防以及管理措施，海洋石油污染問題很有可能會隨著開發(fā)力度的加大而加劇。
　　談及鉆井平臺，就不得不說到這幾年逐漸興起的海洋工程產(chǎn)業(yè)。海洋工程分為幾個過程：物探、鉆探以及開發(fā)。其中物探就是用地球物理勘探船，采用地震勘探法來對海底地層進行二維到四維的物理勘探，了解海底地質(zhì)構(gòu)造，尋找儲油結(jié)構(gòu)，為鉆探提供依據(jù)；而鉆探則是在確認區(qū)域打勘探井，并且進行鉆井和取芯，以決定是否鉆井。開發(fā)則是計算油藏儲量，指定方案，包括資源經(jīng)濟以及工程方面的評價，再使用固定式或者浮式的生產(chǎn)儲油裝置來生產(chǎn)、儲存以及運輸。
　　我國企業(yè)所擅長的海洋工程制造，主要是鉆采設(shè)備。從上世紀(jì)70年代至今，我國擁有移動鉆井平臺共計53艘，其中半潛式為5艘，浮船1艘，自升式為36艘。部分平臺已退役，現(xiàn)有48艘可移動的鉆井平臺，浮式的生產(chǎn)儲油卸油船（FPSO）為16艘，是世界上FPSO最多的國家。
　　國內(nèi)主要生產(chǎn)自升式、半潛式鉆井平臺的包括大連船廠（如渤海1號、渤海5號、渤海7號）、青島海工、招商局重工、上海滬東中華、上海外高橋造船廠等等。而采油設(shè)備的提供商主要是上海外高橋、大連新船重工、大連船廠以及江南造船集團等等。
盡管海洋石油潛力不小，但是也有人士認為，未來鉆井平臺的使用率將會下降。目前，全球共計768臺的鉆井平臺，而未來2011年到2013年，各類主流鉆井平臺交付總數(shù)約為60臺，如果全部都沒有簽訂合同，目前的鉆井平臺全球使用率將會下降到70%左右，而鉆井平臺的現(xiàn)有使用率則是76%左右。