走進(jìn)中國(guó)北車(chē)集團(tuán)長(zhǎng)客股份公司的車(chē)間，隨處可以見(jiàn)到“接軌世界，牽引未來(lái)”的標(biāo)語(yǔ)，這是北車(chē)集團(tuán)提出的口號(hào)。一些來(lái)長(zhǎng)客參觀的領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓笑著說(shuō)，對(duì)長(zhǎng)客來(lái)說(shuō)，這個(gè)口號(hào)應(yīng)該改成“牽引世界，接軌未來(lái)”。字詞順序之間，體現(xiàn)的是對(duì)長(zhǎng)客國(guó)際影響力的認(rèn)可。
目前，北車(chē)長(zhǎng)客已打造出高速車(chē)、城軌車(chē)、鐵路客車(chē)、轉(zhuǎn)向架四大專(zhuān)業(yè)化制造基地，已成長(zhǎng)為行業(yè)的頂梁柱，公司的生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品水平、研發(fā)和試驗(yàn)?zāi)芰_(dá)到世界一流水平，在世界的舞臺(tái)上展現(xiàn)出獨(dú)特風(fēng)采。
讓“中國(guó)制造”駛向全世界
5月27日，我國(guó)首輛自主研發(fā)的CRH380A新一代高速動(dòng)車(chē)在北車(chē)長(zhǎng)客下線，時(shí)速可達(dá)380公里，是當(dāng)今世界投入運(yùn)行的時(shí)速最高的列車(chē)。
北車(chē)長(zhǎng)客董事長(zhǎng)董曉峰表示，高速車(chē)制造基地總體建成后，北車(chē)長(zhǎng)客的生產(chǎn)能力將會(huì)大幅提升，將具備年產(chǎn)500輛鐵路客車(chē)、1000輛動(dòng)車(chē)組、1200輛城軌車(chē)及6000個(gè)轉(zhuǎn)向架的生產(chǎn)能力，產(chǎn)值可達(dá)200億元以上，生產(chǎn)規(guī)模登上世界一流的新臺(tái)階。
站在長(zhǎng)客高速車(chē)制造基地恢弘的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，德國(guó)西門(mén)子公司的一位技術(shù)專(zhuān)家曾驚嘆不已：“這對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，就是一個(gè)夢(mèng)！”如今，長(zhǎng)客已成為了國(guó)內(nèi)外行業(yè)專(zhuān)家、客戶慕名參觀訪問(wèn)的重要目的地。
2008年12月10日，中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)公司與香港鐵路公司在北京簽約，為香港地鐵提供80輛國(guó)際一流的地鐵客車(chē)。在此次爭(zhēng)取香港地鐵項(xiàng)目中，北車(chē)長(zhǎng)客與來(lái)自德國(guó)、法國(guó)、韓國(guó)、日本、西班牙等國(guó)際知名軌道車(chē)輛制造商同臺(tái)激烈競(jìng)爭(zhēng)，最終成功勝出。
“我們積極參與港鐵項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)，其中一個(gè)目的就是要在代表國(guó)際高端水準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)上展示和磨礪自己，證明我們已經(jīng)具有參與國(guó)際高端競(jìng)爭(zhēng)的能力。”長(zhǎng)客總經(jīng)理盧西偉這樣闡述此次中標(biāo)的意義。
走出去，打出“中國(guó)牌”，參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是北車(chē)長(zhǎng)客在堅(jiān)持自主創(chuàng)新基礎(chǔ)上的一個(gè)發(fā)展戰(zhàn)略。1995年，長(zhǎng)客成功取得了217輛伊朗德黑蘭地鐵項(xiàng)目的車(chē)輛訂單，開(kāi)啟了走出國(guó)門(mén)，在國(guó)際舞臺(tái)上參與競(jìng)爭(zhēng)的歷程。通過(guò)多年的自主創(chuàng)新，北車(chē)長(zhǎng)客已經(jīng)擁有了與世界先進(jìn)企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技的實(shí)力。
“北車(chē)長(zhǎng)客的下一個(gè)目標(biāo)是進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，讓有著幾百年歷史的歐洲地鐵軌道上也能行駛中國(guó)制造的地鐵車(chē)輛。”面向未來(lái)，北車(chē)長(zhǎng)客總經(jīng)理盧西偉滿懷激情和希望。
自主創(chuàng)新上執(zhí)著的“守望者”
翻開(kāi)長(zhǎng)客的自主創(chuàng)新史，人們會(huì)看到更多的“第一”：首輛磁懸浮客車(chē)；首列B型全鋁合金城軌客車(chē)；首列不銹鋼城軌客車(chē)；首列跨座式單軌車(chē)；為北京地鐵5號(hào)線生產(chǎn)的首列不銹鋼免涂裝地鐵車(chē)；首次實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)城軌車(chē)輛全自動(dòng)無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)的北京國(guó)際機(jī)場(chǎng)線直線電機(jī)車(chē)輛；首列A型鋁合金地鐵客車(chē)……這一系列的紀(jì)錄，使北車(chē)長(zhǎng)客人用40年時(shí)間走過(guò)了發(fā)達(dá)國(guó)家100余年的歷程。
今天這些輝煌的成績(jī)來(lái)源于北車(chē)長(zhǎng)客在自主創(chuàng)新上的執(zhí)著和堅(jiān)守，這種執(zhí)著精神讓北車(chē)長(zhǎng)客成為自主創(chuàng)新的“守望者”。
拿地鐵來(lái)說(shuō)。1962年，北京市開(kāi)始興建新中國(guó)第一條地鐵，車(chē)輛制造的重任落在了北車(chē)長(zhǎng)客的肩上。當(dāng)時(shí)，很多參與地鐵車(chē)輛研發(fā)工作的人員甚至連地鐵是什么樣子都沒(méi)有見(jiàn)過(guò)。回憶起當(dāng)時(shí)的艱辛，北車(chē)長(zhǎng)客第一代地鐵設(shè)計(jì)師馮伯欣感慨萬(wàn)千：“沒(méi)有圖紙，我們就借鑒鐵路客車(chē)的設(shè)計(jì)思路；沒(méi)有工藝資料，就一邊設(shè)計(jì)工藝裝備一邊總結(jié)試經(jīng)驗(yàn)；現(xiàn)在還在使用的廠內(nèi)環(huán)形地鐵試驗(yàn)線，就是當(dāng)時(shí)我們用業(yè)余時(shí)間手提土籃、肩扛枕木建起來(lái)的。”憑借這種精神，1969年10月1日，標(biāo)有“長(zhǎng)客制造”字樣的“北京”牌地鐵車(chē)終于在首都亮相。
在高速鐵路客車(chē)制造上，從2004年起，隨著國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的出臺(tái)，我國(guó)快速駛?cè)敫哞F時(shí)代。為適應(yīng)鐵路快速發(fā)展的要求，北車(chē)長(zhǎng)客在鐵道部和中國(guó)北車(chē)集團(tuán)公司的領(lǐng)導(dǎo)下，瞄準(zhǔn)當(dāng)今世界最先進(jìn)的動(dòng)車(chē)組研制技術(shù)，全面實(shí)施了時(shí)速200公里動(dòng)車(chē)組技術(shù)和時(shí)速350公里動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架技術(shù)引進(jìn)。
通過(guò)對(duì)高速動(dòng)車(chē)組制造技術(shù)的引進(jìn)、消化、吸收和再創(chuàng)新，公司建立了完整的高速動(dòng)車(chē)組研發(fā)制造平臺(tái)，在不到三年時(shí)間里，掌握了高速動(dòng)車(chē)組輕量化車(chē)體、高速轉(zhuǎn)向架和列車(chē)集成總裝等一系列高速列車(chē)關(guān)鍵技術(shù)，不斷推出讓世人震撼的一個(gè)個(gè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的世界級(jí)創(chuàng)新產(chǎn)品，成了與世界一流公司同臺(tái)競(jìng)技的軌道客車(chē)制造企業(yè)。
2007年，我國(guó)首輛國(guó)產(chǎn)化CRH5“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)，作為中國(guó)鐵路第六次提速的主力車(chē)型投入運(yùn)營(yíng)，搭建起我國(guó)時(shí)速200公里速度等級(jí)動(dòng)車(chē)組制造平臺(tái)。從那時(shí)起，北車(chē)長(zhǎng)客便躋身世界高鐵生產(chǎn)商的花名冊(cè)。
為中國(guó)軌道事業(yè)接軌美好未來(lái)
研發(fā)、創(chuàng)新能力是企業(yè)持續(xù)繁榮發(fā)展的動(dòng)力源泉。
幾十年來(lái)，北車(chē)長(zhǎng)客用不懈的努力，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)軌道交通裝備制造行業(yè)里的諸多個(gè)第一：首列A型不銹鋼地鐵客車(chē)、首列A型鋁合金地鐵客車(chē)、首列跨座式單軌車(chē)、首列不銹鋼免涂裝地鐵車(chē)、首列100%低地板輕軌車(chē)、首列國(guó)產(chǎn)化時(shí)速250公里動(dòng)車(chē)組列車(chē)、首列低速磁浮車(chē)和首輛高速磁浮車(chē)、首列直線電機(jī)全自動(dòng)無(wú)人駕駛地鐵車(chē)等等。
幾十年來(lái)，北車(chē)長(zhǎng)客研發(fā)了200多種鐵路客車(chē)，自主研發(fā)了8個(gè)動(dòng)車(chē)組列車(chē)產(chǎn)品，通過(guò)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新形成了2個(gè)高速動(dòng)車(chē)組系列，開(kāi)發(fā)了40余種城軌車(chē)，試制3種磁浮車(chē)，承擔(dān)多項(xiàng)國(guó)家、部省級(jí)科研項(xiàng)目。
為進(jìn)一步提高公司研發(fā)試驗(yàn)?zāi)芰Γ避?chē)長(zhǎng)客在高速車(chē)制造基地規(guī)劃建設(shè)了國(guó)家級(jí)高速列車(chē)系統(tǒng)集成工程實(shí)驗(yàn)室，圍繞高速列車(chē)系統(tǒng)集成、車(chē)體、環(huán)境、轉(zhuǎn)向架及電氣等技術(shù)的研發(fā)，建立高速列車(chē)集成技術(shù)、輕量化車(chē)體、高速轉(zhuǎn)向架及部件、噪聲檢測(cè)和控制、電磁干擾和氣密性、系統(tǒng)安全與可靠性等方面的研究實(shí)驗(yàn)體系，為掌握時(shí)速200至350公里高速列車(chē)系統(tǒng)集成技術(shù)，為時(shí)速350公里以上速度等級(jí)的高速列車(chē)研發(fā)實(shí)驗(yàn)提供必要手段。
目前，北車(chē)長(zhǎng)客已與世界上實(shí)力最強(qiáng)的四大軌道車(chē)輛制造巨頭有了全面而深入的合作。在引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，公司成功實(shí)現(xiàn)了技術(shù)輸出，以技術(shù)入股形式，組建了重慶長(zhǎng)客軌道交通車(chē)輛有限責(zé)任公司；并以技術(shù)入股在伊朗組建了合資企業(yè)。從引進(jìn)到輸出，在自主創(chuàng)新精神統(tǒng)領(lǐng)下，北車(chē)長(zhǎng)客實(shí)現(xiàn)了快速而且完美的轉(zhuǎn)身，研發(fā)和試驗(yàn)?zāi)芰σ呀?jīng)躍居世界一流。
在建設(shè)國(guó)際一流軌道客車(chē)裝備制造企業(yè)的征程中，長(zhǎng)客股份公司不斷超越自我，追求新的更高的目標(biāo)。歷史固然值得珍藏，但對(duì)于長(zhǎng)客人來(lái)說(shuō)，明天更值得期待——將中國(guó)的軌道事業(yè)接軌到無(wú)限美好的未來(lái)！