經歷了兩年多時間的漫長等待后,李書福在倫敦笑到最后,沃爾沃從此變成吉利控股的全資子公司。北京時間昨天下午5點,吉利和福特在倫敦簽署交割協議,將沃爾沃的資產完全移交到吉利手上。沃爾沃歸入吉利控股旗下,全球汽車格局也隨著微調,一個歐系豪華汽車品牌歸屬中國企業,這也是中國汽車歷史上的最大并購。
價格:收購價減至15億美元
在萬里之外的倫敦,李書福和福特首席財務官布斯的手緊緊握在一起,為了最后交割的一刻,吉利和福特的團隊已接觸談判了兩年多。 吉利表示,吉利控股昨天為福特開出了票據并向福特支付了13億美元現金,總共15億美元,這些收購資金來自吉利控股集團、中資機構以及國際資本市場。針對最終價格與此前的協議價差別,吉利解釋說,由于養老金和運營資本等影響因素,雙方在協議價基礎上做出調整。 今年3月28日,吉利在簽署股權收購協議時宣布,同意以18億美元的價格收購沃爾沃轎車公司,其中2億美元以票據方式支付,其余以現金方式支付。 李書福在交割儀式現場感慨地表示,對吉利來說,這是具有重要歷史意義的一天,吉利對能夠成功收購沃爾沃轎車公司感到自豪。
架構:大眾北美原CEO任總裁
李書福現場正式宣布了雅克布將接替奧德爾,自2010年8月16日起正式就任沃爾沃總裁兼首席執行官。 雅克布原是大眾北美CEO,在李書福團隊游說下,上個月由大眾集團離職。 在昨天宣布的董事會成員中,雅克布也名列其中。除雅克布外,其他成員有董事長李書福、副董事長奧爾森、沈暉、塞繆爾森、德梅爾、施羅德和霍建華。除此之外,董事會還包括沃爾沃工會指定的其他三名代表。新董事會將在交易完成之際開始履行董事會職責。
目標:李書福強調復蘇沃爾沃
從簽約到交割,吉利用了不到半年,這在國際并購上都是較快速度。吉利內部人士表示,這主要是得益于吉利關于復蘇沃爾沃的表態。 “這一瑞典世界級知名豪華汽車品牌將堅守其安全、質量、環保和現代北歐設計這些核心價值,繼續鞏固和加強沃爾沃在歐美市場的傳統地位,積極開拓包括中國在內的新興國家市場。”在新聞稿中,李書福繼續強調復蘇沃爾沃的決心。 吉利表示,盡管已收購100%股權,但沃爾沃轎車將會保留其瑞典總部以及在瑞典和比利時的生產基地,在董事會授權下,管理層也將擁有執行商業計劃的自主權。此外,作為交易的組成部分,沃爾沃轎車與福特將繼續保持密切的零部件相互供應關系,確保彼此之間繼續提供對方需要的零部件。 雅克布這位新CEO昨天也表態說,他很榮幸能夠加入這個極具發展潛力的著名公司。沃爾沃將繼續保持其在汽車安全和創新上的行業領先地位,這一點在開辟新市場的過程中不會改變。言外之意,大舉進入中國市場后,沃爾沃的檔次不會因此降低。 按照此前吉利公布的計劃,今年沃爾沃將實現扭虧為盈。
懸念:國內何地建廠成謎
按照此前國家有關部門對李書福的答復,想要在國內生產沃爾沃的前提是沃爾沃實現盈利。今年,如果沃爾沃如愿盈利,吉利在國內設立沃爾沃工廠的事情也很快將提上日程。不過,在昨天的交割儀式上,李書福只字未提。 在國內何地建廠的問題上,吉利打的一直都是迷蹤拳。 記者了解到,目前沃爾沃中國的總部和研發中心基本已確定在上海,生產基地方面則還在斟酌之中。沃爾沃中國項目首席運營官童志遠日常的主要工作就是這個方面。他給記者的答復依然是:“還沒確定。”
制圖/吳尚楠
收購大事記
2010年3月28日,吉利與福特簽署最終股權收購協議。 2010年6月-7月,吉利控股收購沃爾沃相繼通過了美國和歐盟的反壟斷審查。 2010年7月15日,吉利宣布李書福將擔任沃爾沃轎車公司董事長。 2010年7月中下旬,吉利收購沃爾沃通過國家發改委的審批。 2010年7月26日,吉利收購沃爾沃通過了商務部的審批。 2010年8月2日,吉利收購沃爾沃完成交割。 2008年1月,吉利向美國福特提及收購沃爾沃的意向。 2008年12月1日,福特宣布考慮出售沃爾沃。 2009年1月,底特律車展上,福特高層會晤吉利汽車管理層。 2009年3月,國家發改委相繼批準奇瑞、吉利參與收購沃爾沃。 2009年3月中旬,吉利聘請英國洛希爾公司競購沃爾沃。 2009年12月23日,雙方就出售沃爾沃轎車項目一事達成框架協議。
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