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吉利收購(gòu)沃爾沃獲批準(zhǔn) 通過商務(wù)部和發(fā)改委審批
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2010-07-30 作者：涂露芳 來源：北京日?qǐng)?bào)
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昨天，有消息稱吉利收購(gòu)沃爾沃已通過商務(wù)部和國(guó)家發(fā)改委審批，吉利汽車新聞發(fā)言人寧述勇確認(rèn)了這一消息。此前，吉利收購(gòu)沃爾沃分別通過了歐盟和美國(guó)的反壟斷審查，為交易最終完成掃清了主要障礙。
本月15日，吉利汽車正式對(duì)外宣布，以完成對(duì)沃爾沃的收購(gòu)為先決條件，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福將出任沃爾沃轎車公司董事長(zhǎng)，同時(shí)，沃爾沃轎車前總裁兼首席執(zhí)行官將擔(dān)任沃爾沃轎車公司副董事長(zhǎng)，這成為資產(chǎn)交割可能提前實(shí)施的重要征兆，因?yàn)榧麑?shí)際上已經(jīng)擁有了沃爾沃的人事任免權(quán)。根據(jù)最初的計(jì)劃，吉利與福特的資產(chǎn)交割將在三季度完成。不過，寧述勇對(duì)沃爾沃在中國(guó)的下一步發(fā)展避而不談，他強(qiáng)調(diào)：“在資產(chǎn)交割完成前，談?wù)撝袊?guó)生產(chǎn)基地、投產(chǎn)車型還為時(shí)尚早。”
吉利收購(gòu)沃爾沃的“蛇吞象”被視為中國(guó)汽車企業(yè)海外戰(zhàn)略的經(jīng)典案例，但如何避免消化不良備受關(guān)注。業(yè)界一度擔(dān)心，吉利接管后，沃爾沃極有可能淪為中檔品牌，失去豪華車的誘人光環(huán)。從收購(gòu)計(jì)劃曝光以來的公開表態(tài)來看，李書福一直在極力避免這種可能，他反復(fù)強(qiáng)調(diào)：“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃。”
據(jù)透露，吉利將保持沃爾沃的相對(duì)獨(dú)立性，采取類似大眾與奧迪的運(yùn)作模式。在資產(chǎn)交割完成后，吉利重振沃爾沃的第一步是必須成功接管，使管理機(jī)制適應(yīng)北歐國(guó)家高福利、工會(huì)力量強(qiáng)大的特點(diǎn)；第二步是讓沃爾沃在瑞典本地和歐洲市場(chǎng)成功運(yùn)轉(zhuǎn)恢復(fù)生機(jī)；第三步才是拿到中國(guó)來運(yùn)作，達(dá)到年產(chǎn)30萬輛整車的規(guī)模。
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