記者　吳華國/攝

　　五年前謀劃微車南北聯(lián)動(dòng)大格局

　　上汽通用五菱汽車股份有限公司在2002年順利完成中外合資、三方重組之后，即從長計(jì)議，謀劃企業(yè)南北聯(lián)動(dòng)新格局。2005年6月由上汽通用五菱汽車股份有限公司與青島頤中集團(tuán)簽署收購協(xié)議，以資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓形式成立了上汽通用五菱汽車青島分公司。通過設(shè)備改造，于當(dāng)年7月28日形成批量生產(chǎn)能力。
　　按照當(dāng)時(shí)的規(guī)劃，青島分公司分為整車工廠和發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，占地52萬平方米。擁有沖壓、車身、涂裝和總裝四大工藝生產(chǎn)車間的整車工廠，已于2008年4月底完成30萬產(chǎn)能規(guī)模的建設(shè)，而以世界級工廠標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，也于2009年3月18日順利投產(chǎn)，并形成35萬臺的年生產(chǎn)能力，所生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)除滿足公司需求外，還開拓海外市場。目前分公司產(chǎn)品包括6360系列微型面包車、PN系列貨車以及全新大微面五菱榮光和1.2/1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。
　　2009年，青島分公司實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，全年完成產(chǎn)銷量超35萬輛，同比增一倍以上。當(dāng)年完成工業(yè)總產(chǎn)值超117億元，實(shí)現(xiàn)稅收八億多元，在大中型企業(yè)林立的青島市，位列第七位。
　　“在35萬輛的新起點(diǎn)上，青島分公司今年將進(jìn)一步提高產(chǎn)量輸出，在未來新乘用車業(yè)務(wù)和海外事業(yè)推進(jìn)方面擔(dān)當(dāng)更重要的角色。”青島分公司總經(jīng)理梅勝軍說。

　　三年后大規(guī)模挺進(jìn)乘用車新領(lǐng)域

　　作為國內(nèi)第一家年產(chǎn)銷量超百萬輛的單一微車企業(yè)，上汽通用五菱近期不斷提升產(chǎn)能的舉動(dòng)，已引起業(yè)內(nèi)的關(guān)注與揣測。
　　據(jù)透露，青島分公司產(chǎn)能擴(kuò)建僅僅是上汽通用五菱實(shí)施產(chǎn)能提升計(jì)劃的一部分。早在今年初，公司總部柳州就在抓緊部署實(shí)施由現(xiàn)在的59萬輛提升至80萬輛的年產(chǎn)能計(jì)劃。到2012年南北計(jì)劃雙雙完成后，上汽通用五菱的整車年產(chǎn)能將達(dá)到131萬輛。
　　從89萬輛擴(kuò)充到131萬輛，三年時(shí)間整車年產(chǎn)能凈增近五成。這其中除了五菱系列車型產(chǎn)品目前供不應(yīng)求的市場因素外，更與上汽通用五菱即將上馬中級車，全面進(jìn)軍乘用車領(lǐng)域的新思路息息相關(guān)。
　　據(jù)可靠消息，上汽通用五菱將在今年下半年正式發(fā)布全新的乘用車品牌，首款乘用車將主攻中級車市場，正式面世時(shí)間就在年內(nèi)。
　　事實(shí)上，去年下半年，上汽通用五菱就完成了柳州東西部工廠改造，大幅提高了產(chǎn)品制造水平和柔性化程度，為乘用車上馬在技術(shù)與設(shè)備上做出了充足的準(zhǔn)備。與此同時(shí)，相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)二期項(xiàng)目、乘用車配套產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)也相繼展開。
　　今年4月18日，上汽通用五菱第100萬臺發(fā)動(dòng)機(jī)在柳州發(fā)動(dòng)機(jī)工廠下線，同時(shí)該發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的二期項(xiàng)目也加速建設(shè)，預(yù)計(jì)到今年底，上汽通用五菱的發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)能將達(dá)到87.5萬臺。幾乎就在同時(shí)，占地139 .59公頃、總投資43 .5億元的乘用車零部件生產(chǎn)項(xiàng)目也于今年2月在柳州河西工業(yè)園開工建設(shè)，一批國內(nèi)外有實(shí)力的乘用車及發(fā)動(dòng)機(jī)配套企業(yè)隨后進(jìn)駐，為上汽通用五菱乘用車項(xiàng)目提供了高效的零部件和物流配套。

　　微車企業(yè)闖蕩乘用車市場風(fēng)險(xiǎn)仍存

　　一系列有關(guān)乘用車的建設(shè)項(xiàng)目陸續(xù)啟動(dòng)，加快了上汽通用五菱新乘用車產(chǎn)品推出的步伐，也讓業(yè)內(nèi)觀察家們?yōu)槠髽I(yè)日益增加的市場風(fēng)險(xiǎn)捏了一把汗。
　　有記者發(fā)問：在人們印象中，上汽通用五菱一直就是個(gè)“微車王”，市場認(rèn)同的是你們的微車設(shè)計(jì)、制造、銷售能力。這種根深蒂固的印象也許將一時(shí)難有大的改觀，因此大張旗鼓地爭上乘用車項(xiàng)目，其市場風(fēng)險(xiǎn)將不可低估。
　　對此，上汽通用五菱汽車銷售公司總經(jīng)理?xiàng)罱苷f，公司作為一家單一的微車企業(yè)，2009年產(chǎn)銷量達(dá)106萬輛，同比增長66.7%，在全國的市場占有率已接近50%。無論是增速還是占比均創(chuàng)下了難以復(fù)制的奇跡。企業(yè)在單一產(chǎn)品已經(jīng)觸碰了天花板的時(shí)候積極謀劃產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型是再自然不過的事情。更何況，多年來，上汽通用五菱通過微車產(chǎn)品積累起來的品牌價(jià)值將有助于我們在乘用車領(lǐng)域有個(gè)良好開端。
　　上汽通用五菱汽車股份有限公司副總經(jīng)理袁智軍也十分肯定地表示，自2002年合資以來，上汽通用五菱集成股東各方的優(yōu)勢資源，在微車領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入了良性發(fā)展軌道。未來，除了繼續(xù)鞏固并擴(kuò)大在微車市場 的 優(yōu) 勢 外 ， 全 面 進(jìn) 入 乘 用車領(lǐng)域、尋找新的業(yè)務(wù)發(fā)展空間，已成公司快速發(fā)展的必然要求和趨勢。三五年之后，一個(gè)全新的上汽通用五菱或?qū)⒊尸F(xiàn)在人們面前。