9日，媒體報道，北京地鐵的2元通票制或?qū)⒂兴�調(diào)整。高峰期間乘車擠、財政補貼壓力大，這些問題或可利用價格杠桿引導(dǎo)解決。市政協(xié)委員建議地鐵高峰時段對非交通卡持卡人票價提至五、六元。

　　不應(yīng)在“持卡與否”上做文章

　　“當(dāng)年北京市率先大幅降低公交車票價，就是為了通過低碳高效的公共客運交通，緩解道路交通壓力、達到節(jié)能減排的目標(biāo)。如今好，一個拍腦袋的建議又把球給原封不動踢回來了。既然今日，何必當(dāng)初？政府的政策性補貼是白享受的嗎？把乘客分成‘交通卡持卡人’和‘非交通卡持卡人’有意義嗎？地鐵公司是職工食堂嗎？需要對‘會員乘客’和‘非會員乘客’區(qū)別對待嗎？上班族必須持交通卡嗎？大家都成了持卡人，成為了被壟斷的客流資源，再想分流不是更困難嗎？”新浪博主“薄文軍”認(rèn)為。
　　“誰大夏天的旅游不是早出晚歸呀，再說旅游者就不能刷交通卡嗎？交通卡又不是憑工作證購買的，光漲價就能分辨出來嗎？用現(xiàn)金買票的就一定是游客嗎？是否拿出工作證買票你們就能給予優(yōu)惠呢？”新浪博主“若塵”認(rèn)為。

　　漲一些是應(yīng)該的

　　“兩元確實便宜了點，3至5元可以接受。看看其他地方的地鐵，就北京地鐵便宜，漲價是在所難免的。這個舉措，有力打擊了地鐵內(nèi)乞討賣藝的行為。記得去廣州的時候，廣州地鐵除了那和大富翁游戲幣一樣的地鐵票，就是只能在地鐵里停留3小時，不然票就作廢了。”百度貼吧的網(wǎng)友認(rèn)為。
　　“現(xiàn)在的價格本來就過低，漲一些是應(yīng)該的。憑什么不坐地鐵的人交的稅給坐地鐵的人補貼？”天涯社區(qū)的一位網(wǎng)民認(rèn)為。

　　漲價是沒有辦法的辦法

　　“這次漲價解決不了北京市地鐵的情況。北京市承載著1800萬人口的生活，人們出行的交通，不是地鐵，就是公交。相比于地鐵，乘坐公交更省錢。但很多生活在八通線、十三號線沿途的居民，除了地鐵，去市內(nèi)工作沒有別的出行方式。還有一個原因是，高峰期北京市難有一輛公交車是不擁擠的。”新浪博主“星火”認(rèn)為。
　　“地鐵五號線剛開通時，乘坐地鐵的基本都是居民，車廂內(nèi)一點都不擠，可以說快捷舒適。如今隨著大批外來人員到地鐵沿線租房經(jīng)商，地鐵壓力驟增，上班族苦不堪言。地鐵管理方為了疏散客流想盡了辦法，包括提高車速、增加區(qū)間車、門外開始限流等，這些措施已經(jīng)達到極限，站臺就那么小，車廂就那么幾節(jié)，乘客卻在每日增加。如想解決需要時間，還要靠政府有關(guān)部門體諒民情，來此做實地考察調(diào)研。”搜狐網(wǎng)的一位網(wǎng)民認(rèn)為。
　　“很多人可能會有這樣的疑問：北京地鐵從哪坐都是兩塊錢，為什么要刷兩次卡？理由很簡單，就是為分段計價做準(zhǔn)備，因為北京奧運的原因，為緩解交通壓力，所以地鐵票價從3元降低為2元，而且取消了月票，但明明刷一次就可以直接扣2元，非要進出都要刷，就是培養(yǎng)人們的刷卡習(xí)慣，因為目前還不具備漲價的條件，離奧運結(jié)束時間還不算長。另外，最重要的，就是北京地鐵還正處于建設(shè)的高峰階段，很多地鐵未竣工，所以，什么時候北京地鐵網(wǎng)基本建成，也就是地鐵票價漲價的時候。”網(wǎng)易博主“武玥光”認(rèn)為。