距電動車新國標實施日還不到半個月,國家標準化管理委員會突然在其官方網站發出《關于電動摩托車相關標準實施事項的通知》。通知稱,考慮到目前電動摩托車是一個新興產業,制定好一系列相關配套政策還需要一個過程,《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》等4項國家標準中,涉及電動輕便摩托車的內容暫緩實施。
暫緩實施作為擱置的智慧,給相關方面展開博弈留出了空間。但是,暫緩實施終究只是一個過渡,直面新國標中的爭議條款,依然是不可回避的問題核心。這些問題就是:暫緩之后又該怎么辦,電動車新國標將如何善后,電動自行車與電動摩托車將如何合理劃分?完善新國標的過程需要多長,會不會就此陷入難解的僵局?暫緩實施后,會更多征求電動車企業和消費者的意見嗎?所有問題依然缺乏清晰的答案,而這對關注此事的公眾來說,才是最為重要的。
國家標準扮演著界定利益、保護權益的重要角色,出臺國家標準是非常慎重的事情,現在新國標尚未實施就要收回,國家標準的公信力難免受損。那么,今日備受爭議的電動車新國標,當初為何能順利通過評審?國家標準的制定程序是否存在瑕疵?顯然,比完善電動車新國標本身更重要的,是有關部門應從中反思,并作出必要的制度完善。
電動車新國標爭議,將制定國家標準的程序正義的質疑公開化,特別是,行政指定少數企業參與編寫國標,難免存在部門利益的滋擾,難免讓國家標準沾染上利益集團的色彩。電動車新國標之所以被指為“強勢利益集團利用制定標準的手段設置技術壁壘和準入壁壘”,原因正在于此。對此,同樣應該深思。 |